每經(jīng)記者  郭榮村  發(fā)自廣州

        今日（9月3日），“廣汽集團乘用車有限公司工廠竣工暨傳祺下線慶典”將在廣汽番禺基地舉行。這表明廣汽集團自主品牌戰(zhàn)略邁出了重要一步。

        廣汽首款自主車“傳祺”將于今天正式揭開面紗。傳祺定位中高級轎車，首批上市的為2.0L車型，將先期服務(wù)于11月廣州亞運會，預(yù)計年底投入市場。據(jù)內(nèi)部人士透露，其售價將在14萬至20萬元之間。

        據(jù)了解，廣汽乘用車整車項目一期規(guī)模為10萬臺，二期規(guī)模為20萬臺，遠期規(guī)模為整車40萬臺、發(fā)動機45萬臺。公司已經(jīng)確定一年一款新車型的研發(fā)進度，接下來將會推出SUV車型。首款發(fā)動機將全部采用原裝進口，正式上市后改為國產(chǎn)發(fā)動機。

        廣汽試圖通過“傳祺”的中高檔定位來打出品牌優(yōu)勢，進而覆蓋全系產(chǎn)品。事實上，這也是廣汽一貫沿用的套路。

        當(dāng)前，中國已是全球最大和最具成長性的汽車市場，而自主品牌缺失成為眾多車企的隱痛。對于羽翼越來越豐滿的中國車企而言，打造自主品牌迫在眉睫。

        “傳祺”正式下線，被業(yè)界認為是“去合資化”的里程碑。而在這個節(jié)點之前，廣汽“去合資化”戰(zhàn)略已現(xiàn)端倪。與菲亞特進行的技術(shù)合作以及廣本、廣豐標(biāo)志的更換，都被外界看成是廣汽實施自主品牌戰(zhàn)略的一個信號。而當(dāng)8月1日“傳祺”出現(xiàn)在工信部最新公布的第216批新車目錄中時，廣汽已經(jīng)底氣十足。

        不過，在激烈的市場競爭面前，“傳祺”的道路或許并不平坦。在巨大挑戰(zhàn)面前，傳祺能否制造“傳奇”，是留給廣汽的重要課題。



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