每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京
　　
　　日前，北京亞運村汽車交易市場發(fā)布數(shù)據(jù)，北京1月交易新車17900輛，同比和環(huán)比分別下降72%和89%。市場人士透露，進(jìn)口車的銷量支撐了北京市場1月份的真空期，北京市場1月份進(jìn)口車銷量占到了總銷量的15%，比去年同期上漲了3.75倍。
　　
　　由于北京市場此前在全國市場的總量中僅占4.5%左右的市場份額，所以北京市場的低迷對全國市場影響并不大。

　　二手車置換拉動新車銷量
　　
　　亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，今年北京實施了限牌新政，限定新車增長量為24萬輛，這是一個定量，但由于在搖號的過程中，年初存在等待搖號的1個月真空期，年尾最后1個月的銷量又會計入明年的數(shù)據(jù)，中間還存在部分搖到號的人不買車，或者在下半年搖到號的人由于有6個月的期限，改在第二年買車，所以實際新車銷量還要減少。
　　
　　顏景輝表示，按新政實施安排，從2010年12月24日零時至2011年1月26日，消費者購車無法上北京牌照。所以在第一批購車指標(biāo)公布前，所有消費者及經(jīng)銷商只能等待，北京經(jīng)歷了有史以來的第一個整月汽車銷售、購車真空期。“在此期間，近九成的銷量都是靠外地人進(jìn)京購車來拉動。”顏景輝說。
　　
　　而二手車置換則既是在定量之中，又是定量中的變量。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月全北京市僅成交二手車6148輛，同比負(fù)增長84%，環(huán)比負(fù)增長91%。
　　
　　他表示，“北京車市以前是新車銷售帶動二手車銷售，但今年這一情況因為限牌新政而被扭轉(zhuǎn)，變成了由二手車銷量拉動新車銷量。”
　　
　　他介紹，一旦經(jīng)銷商“搶”到了客戶二手車置換的業(yè)務(wù)，那么同時也就意味著拿到了客戶新車購買的業(yè)務(wù)，所以現(xiàn)在各個新車經(jīng)銷商都積極介入到二手車置換市場。
　　
　　顏景輝表示，“2011年可以稱之為以舊促新的銷售年。對經(jīng)銷商來說，今年是新舊融合年。是他們調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)的大好時機。”
　　
　　顏景輝還介紹，由于目前購買二手車也需要搖號，所以在北京市場出現(xiàn)了賣車難的情況，這就促使一部分覆蓋全國的二手車電子商務(wù)平臺得到較大的發(fā)展空間。

　　高檔車受捧
　　
　　在限購背景下，汽車消費結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生顯著變化。北京進(jìn)口車1月交易2625輛，負(fù)增長33.5%，降幅大大低于新車整體降幅。斯巴魯森林人更是超越了比亞迪F3，成為北京1月最暢銷車型。
　　
　　顏景輝表示，進(jìn)口車的銷量支撐了北京市場1月份的真空期。北京市場1月份進(jìn)口車銷量占到了總銷量的15%，比去年同期上漲了3.75倍。因為進(jìn)口車擁有較大的外地需求，加上北京歷來對周邊地區(qū)的輻射作用，所以北京市場的進(jìn)口車在限牌新政期間受到的影響較小。
　　
　　他進(jìn)一步介紹，在限牌新政期間，中高檔車所受的影響相對較小，合資品牌所受的影響又較自主品牌更小一些。“檔次越高的車，所受的影響就越小，合資品牌的日子比主要生產(chǎn)A0級或A00級的自主品牌要好過一些，但競爭會加劇。今年北京車市的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化將會更多反映在車的檔次上。”