每經(jīng)網(wǎng)3月7日北京電（每經(jīng)記者  叢剛）
  　　
　　今年初，北京開始實施包含限購在內(nèi)的治堵措施，引發(fā)了汽車行業(yè)的高度關(guān)注。如果國內(nèi)其他城市大規(guī)模效仿北京出臺類似措施，或?qū)ζ嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成嚴重影響。今年“兩會”上，城市治堵措施已經(jīng)成為汽車界代表委員們熱議的話題，全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事李書福建議，汽車消費稅的收入可以劃歸地方，從而由當?shù)卣畞斫y(tǒng)籌解決道路擁堵的問題。
  　　
　　雖然中國千人汽車保有量還不到世界平均水平的一半，但是在一些大中城市，汽車迅速增加帶來的交通擁堵和停車難問題，已經(jīng)到了十分嚴峻的地步。
  　　
　　李書福建議，目前汽車消費稅是在汽車制造公司作為國稅征收上繳中央，為了調(diào)動地方政府解決道路擁堵和停車難的積極性，建議汽車消費稅在汽車上牌時由當?shù)卣块T征收留用，作為地方政府的財政支持，讓地方政府專款專用于道路建設(shè)和停車場建設(shè)。
  　　
　　其次，建議燃油稅中央與地方分成，用車多的地方，財政收入也多，也作為地方政府解決停車難和道路擁堵問題的財政支持。總而言之，要調(diào)動地方政府的積極性，為汽車消費創(chuàng)造良好環(huán)境。