每經(jīng)記者  劉旭  發(fā)自北京

　　昨日（5月3日），華泰汽車與薩博汽車在京簽訂戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。據(jù)悉，雙方將在技術、市場、資金、產(chǎn)品等領域展開合作。華泰汽車副總裁張睿君表示，雙方將籌建合資公司，生產(chǎn)薩博品牌車型。合資公司已在審批階段，“希望越快越好”。

    張睿君介紹，此次合作，華泰汽車共計支出1.5億歐元。根據(jù)協(xié)議，華泰汽車出資1.2億歐元入股薩博汽車公司的母公司荷蘭世爵，將持有世爵公司29.9%的股份，并將給薩博汽車公司提供3000萬歐元的可換股貸款，貸款的期限為六個月，年利率為7%。對于資金來源，華泰汽車稱，主要來自多年的資產(chǎn)積累與融資。

    華泰汽車將與薩博汽車聯(lián)手在華生產(chǎn)和分銷薩博品牌汽車。張睿君透露，雙方合資企業(yè)一期年產(chǎn)能將在10萬~20萬輛之間，之后的生產(chǎn)規(guī)模將視市場表現(xiàn)而定。

    在銷售網(wǎng)絡上，未來薩博汽車和華泰汽車原有的渠道不受影響，而新設立的合資公司將采用新的銷售渠道。

薩博尋金

    “不管最終合資公司是否能夠通過審批，合資前景如何，薩博汽車先獲得了1.5億歐元資金維持生產(chǎn)。”企業(yè)行業(yè)專家賈新光認為，這是此次兩家企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合資意向最為現(xiàn)實的結果。

    事實上，根據(jù)荷蘭世爵發(fā)布的第一季度報告顯示，第一季度世爵虧損達到7900萬歐元，而去年同期盈利為696萬歐元。薩博品牌由于資金短缺，無力償還拖欠供應商的貨款，該公司的瑞典工廠目前已停產(chǎn)近一個月，今年的銷量將無法達到預期的8萬輛。薩博全球總裁穆勒表示，薩博汽車會很快復產(chǎn)。

    穆勒在簽約儀式上表示，此次合作，加上之前薩博與中國企業(yè)的合作，薩博汽車在華已經(jīng)獲得資金近1.8億歐元。今年，薩博汽車將重新開展生產(chǎn)，引進更多車型。

    汽車行業(yè)分析師表示，中國汽車市場的快速發(fā)展，使眾多國際豪華汽車品牌希望進入中國市場。資金嚴重匱乏的薩博品牌，同樣視中國為救命稻草。同時，缺乏核心技術競爭力的中國汽車企業(yè)也對國際大牌手里的技術與品牌管理方法充滿了渴望，這便促成了華泰與薩博的合作。

華泰轉型

    對于華泰汽車而言，通過此次與世爵的合作，將全面進入轎車領域的競爭。在上汽收購羅孚、北汽購買薩博核心技術平臺、吉利收購沃爾沃之后，華泰汽車再次成為該序列中的一員。

    賈新光告訴記者，對于華泰汽車而言，此次戰(zhàn)略合作最大的收益之處是使得華泰全面進入轎車領域。

    華泰汽車集團有限公司為中國一家民營企業(yè)，該公司2010年末總資產(chǎn)為125億，營業(yè)收入55.04億元，凈利潤3.5億元。

    穆勒稱，選擇華泰汽車作為在華合作伙伴，是因為華泰汽車與薩博汽車有共同點：“兩家企業(yè)是同樣生產(chǎn)小眾市場的汽車，同時在高端市場方面具有很大的優(yōu)勢?！?/p>

    在技術轉讓方面，穆勒稱“從長期來說，華泰如果打算借助薩博的技術生產(chǎn)自己的品牌，我們可以進一步的探討，但我們會保證技術方面最大程度的使用?！?/p>

    2009年12月23日，北汽控股收購薩博相關資產(chǎn)，兩個月后，通用汽車將薩博汽車出售給荷蘭世爵，但通用汽車公司仍然持有薩博品牌的可贖回優(yōu)先股，并掌握著薩博汽車的技術使用權。

    對薩博汽車在華合資建廠的事宜，北汽股份高層人士向記者表示，薩博品牌在中國銷售得好，對北汽自主品牌利大于弊，北汽只是收購薩博技術，并在此基礎上消化吸收，自主研發(fā)。

    另外，汽車行業(yè)分析師接受記者采訪時表示，目前，國家對汽車合資企業(yè)的審批有嚴格的控制，同時在新能源汽車和合資自主車型方面都有嚴格限制。因此，對新的合資項目能否獲得國家批準還要打問號。

    今年，華泰汽車曾參與民生銀行和北京銀行增發(fā)，在北京銀行公布定向增發(fā)方案時，華泰汽車拿下將近30%的增發(fā)份額，認購金額高達35億元，相當于去年凈利潤的10倍。此外，在此次戰(zhàn)略合作中，上海銀行為華泰汽車提供30億授信意向，主要用于生產(chǎn)線改造等領域。

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