每經(jīng)記者 趙笛

　　因詢(xún)價(jià)機(jī)構(gòu)不足20家，過(guò)會(huì)待發(fā)行的南寧八菱科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)八菱科技）成為A股首家中止發(fā)行公司。

　　昨日晚間，證監(jiān)會(huì)公告稱(chēng)，將于10月17日審核八菱科技首發(fā)會(huì)后事項(xiàng)。與此同時(shí)，八菱科技也重新公布了最新的《招股說(shuō)明書(shū)》。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，公司新《招股說(shuō)明書(shū)》除了將最新數(shù)據(jù)提至2011年6月30日以外，也增加了部分內(nèi)容。這其中，公司重點(diǎn)提及了“公司產(chǎn)品對(duì)單一客戶(hù)的單一車(chē)型依賴(lài)的風(fēng)險(xiǎn)”。此外，根據(jù)今年上半年數(shù)據(jù)計(jì)算，公司業(yè)績(jī)?cè)龇蛘霈F(xiàn)放緩。

　　10月17日審核會(huì)后事項(xiàng)

　　2011年6月7日，成功過(guò)會(huì)的八菱科技進(jìn)入初步詢(xún)價(jià)階段。然而，在路演推介過(guò)程中，參與公司股票詢(xún)價(jià)的機(jī)構(gòu)僅僅只有19家。按照《證券發(fā)行與承銷(xiāo)管理辦法》第32條規(guī)定，初步詢(xún)價(jià)結(jié)束后，公開(kāi)發(fā)行股票數(shù)量在4億股以下，提供有效報(bào)價(jià)的詢(xún)價(jià)對(duì)象不足20家的，發(fā)行人及其主承銷(xiāo)商不得確定發(fā)行價(jià)格，并應(yīng)當(dāng)中止發(fā)行。隨后，A股歷史上出現(xiàn)了首家發(fā)行中止的公司。

　　雖然八菱科技發(fā)行中止，但是證監(jiān)會(huì)已經(jīng)簽發(fā)了核準(zhǔn)發(fā)行的文件，時(shí)效期為6個(gè)月。八菱科技重新申請(qǐng)發(fā)行只是時(shí)間問(wèn)題。

　　昨日晚間，八菱科技終于重啟IPO。證監(jiān)會(huì)將于10月17日審核公司首發(fā)會(huì)后事項(xiàng)。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱資料后發(fā)現(xiàn)，所謂“首發(fā)會(huì)后事項(xiàng)”是指，擬上市公司過(guò)會(huì)之后至發(fā)行前這一階段，需滿(mǎn)足包括無(wú)重大違法違規(guī)行為、發(fā)行人的財(cái)務(wù)狀況正常、報(bào)表項(xiàng)目無(wú)異常變化等16項(xiàng)條件。

　　由于八菱科技發(fā)行中止時(shí)又經(jīng)過(guò)了一個(gè)會(huì)計(jì)審計(jì)期，按照規(guī)定，新的《招股書(shū)》將提供最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在同期發(fā)布的新《招股說(shuō)明書(shū)》中，八菱科技審計(jì)并公布了截至2011年6月30日的數(shù)據(jù)。而這一增加剛好需要“首發(fā)會(huì)后”審核。

　　提示依賴(lài)風(fēng)險(xiǎn) 增長(zhǎng)或放緩

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，除了加入新一期的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)外，八菱科技的新《招股書(shū)》中還增加了一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)提示——“公司產(chǎn)品對(duì)單一客戶(hù)的單一車(chē)型依賴(lài)的風(fēng)險(xiǎn)”。

　　八菱科技表示，2008年、2009年、2010年和2011年上半年，公司對(duì)上汽通用五菱“五菱之光”車(chē)型的配套散熱器產(chǎn)品分別占其對(duì)上汽通用五菱散熱器產(chǎn)品銷(xiāo)售額的80.66%、64.05%、58.97%和42.21%，占營(yíng)業(yè)收入總額的比例分別為22.77%、28.31%、25.47%和18.37%。雖然報(bào)告期銷(xiāo)售收入逐年下降，但占公司營(yíng)業(yè)收入較高，存在對(duì)上汽通用五菱“五菱之光”單一車(chē)型依賴(lài)較大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　不過(guò)，八菱科技同時(shí)表示，由于“五菱之光”系列微型客車(chē)是目前國(guó)內(nèi)成長(zhǎng)最快、銷(xiāo)量最大的單一平臺(tái)車(chē)型之一。既能拉貨又能載客，技術(shù)成熟，質(zhì)量穩(wěn)定，價(jià)格實(shí)惠。所以，該系列微型客車(chē)被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)較小。

　　值得注意的是，在公布新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的同時(shí)，八菱科技或暴露了業(yè)績(jī)?cè)鏊儆兴啪彽氖聦?shí)。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，2010年，八菱科技的營(yíng)業(yè)收入增幅為30.15%，凈利潤(rùn)增幅為37.29%。八菱科技在《招股書(shū)》中表示公司“具有一定的季節(jié)性，但是季節(jié)性特征不明顯。”且“傳統(tǒng)的節(jié)假日期間如春節(jié)、五一一般為銷(xiāo)售旺季”。由此判斷，公司上半年業(yè)績(jī)理應(yīng)好于下半年。

　　若假設(shè)下半年業(yè)績(jī)與上半年業(yè)績(jī)持平，八菱科技2011年全年?duì)I業(yè)收入為517163800.58元，凈利潤(rùn)為81175928.6元。以此計(jì)算，兩數(shù)據(jù)的同比增幅分別為11.12%和11.4%，均小于2010年的業(yè)績(jī)?cè)龇＿@表明，公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)今年或有所放緩。