每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 吳豐恒 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 吳豐恒 發(fā)自北京

哈爾濱地鐵一號線給水系統(tǒng)電保溫系統(tǒng)供貨、安裝項目是否存在招標(biāo)內(nèi)幕，答案或可于近期揭曉。

“哈爾濱市對這件事很重視，主要領(lǐng)導(dǎo)有批示，成立了專門的調(diào)查組正在調(diào)查，結(jié)果應(yīng)該很快有。”代理此次招標(biāo)的黑龍江省招標(biāo)公司四處一知情人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露。記者同時也從其他多個渠道獲知了這一消息。

昨日（3月5日），上述項目的中標(biāo)企業(yè)北京航信偉業(yè)保溫科技有限公司（以下簡稱航信偉業(yè)）的法定代表人譚倫向記者回應(yīng)了“34人小公司如何攬下眾多地鐵項目”的疑問，稱該公司實行“項目制”，公司的34人主要為管理和技術(shù)人員，施工時另外聘請工人。

黑龍江省招標(biāo)公司：調(diào)查組正在查

2011年下半年，《哈爾濱市軌道交通一號線一、二期工程給水系統(tǒng)電保溫系統(tǒng)供貨和安裝》開始招標(biāo)，要求規(guī)定中標(biāo)企業(yè)必須使用 “隱形接頭”的發(fā)熱電纜。質(zhì)疑者認為，能夠滿足上述發(fā)熱電纜的產(chǎn)品僅 “挪威耐克森”品牌，該項規(guī)定存在排除其他潛在投標(biāo)人、為部分企業(yè)“量身定做”嫌疑。

另據(jù)了解，航信偉業(yè)以美國馬利發(fā)熱電纜中標(biāo)上述項目。在中標(biāo)公告發(fā)布前一天，航信偉業(yè)又向招標(biāo)人哈爾濱地鐵集團有限公司出具了一份承諾書，“如果我方中標(biāo)后，我方承諾將提供挪威耐克森發(fā)熱電纜，招標(biāo)總價不變。”

《每日經(jīng)濟新聞》日前曾報道，航信偉業(yè)出具了挪威耐克森公司的“說明”以及“北京地鐵10號線二期工程水管電保溫設(shè)備采購項目”的招標(biāo)文件、合同文件，證明符合“隱形接頭”技術(shù)要求的發(fā)熱電纜并非僅挪威耐克森一家。

昨日，黑龍江省招標(biāo)公司招標(biāo)四處的一未具名工作人員給記者打來電話表示，“從制定招標(biāo)文件來講，我們規(guī)定了三個品牌：挪威耐克森、美國馬利、德國柯寧，這三個企業(yè)都符合規(guī)定。”

讓人不解的是，既然航信偉業(yè)以美國馬利發(fā)熱電纜中標(biāo)沒有問題，為何又出具一份承諾書呢？

“在招標(biāo)過程中，沒有承諾書的問題存在。至于怎么弄出來的，我們也不知道。”上述工作人員說，“中午就已經(jīng)結(jié)束（中標(biāo)）了，結(jié)束之后至于業(yè)主和中標(biāo)單位怎么對接，怎么來談，這件事情我們不知道。”

對于承諾書問題，譚倫昨日對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“應(yīng)該說這幾個品牌在世界上都是優(yōu)質(zhì)的、頂級的產(chǎn)品，每一種產(chǎn)品的生產(chǎn)成本、管理方式、運作模式不一樣，產(chǎn)品價格有不同。哈爾濱氣溫極低，耐克森的應(yīng)用范圍比較廣，從安全角度出發(fā)選用耐克森應(yīng)該更可靠一些。”

譚倫告訴記者，“哈爾濱方面領(lǐng)導(dǎo)”目前高度重視此次地鐵招標(biāo)事件。

記者聯(lián)系上黑龍江省招標(biāo)公司上述項目聯(lián)系人曹于春。曹于春也表示，“現(xiàn)在哈爾濱市對這件事非常重視，由各方面，（哈爾濱市）紀檢委什么都介入調(diào)查此事。”

“哈爾濱市對這件事很重視，主要領(lǐng)導(dǎo)有批示，成立了專門的調(diào)查組正在調(diào)查，結(jié)果應(yīng)該很快有。”黑龍江省招標(biāo)公司四處上述工作人員也表示。對于權(quán)威部門正介入該項目招標(biāo)真相的調(diào)查，記者從哈爾濱地鐵集團的招標(biāo)聯(lián)系人周立萍處也得到了確認。

航信偉業(yè)：34名員工都是專業(yè)管理人員

據(jù)記者之前調(diào)查，航信偉業(yè)注冊資本為1000萬元，員工僅34名，已攬下了北京、哈爾濱多地多條地鐵線路的電保溫系統(tǒng)項目。

該公司總經(jīng)理楊秀奎在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“哈爾濱地鐵是18個站，（北京地鐵）10號線2期是23個站，哈爾濱地鐵我們只做了管道電面熱這一塊，10號線的我們不只做這一塊，還有其他的常規(guī)的保溫，比如風(fēng)管的保溫，都是我們在做。”

航信偉業(yè)官網(wǎng) “主要工程業(yè)績”一欄顯示，其在北京地鐵1號線、2號線、4號線、5號線、8號線二期、9號線、10號線一期、13號線、亦莊線、大莊線、昌平線、奧運支線、房山線、機場線以及南京地鐵2號線、天津地鐵1號線、天津地鐵3號線、沈陽地鐵1號線、廣州地鐵5號線、重慶地鐵3號線等線路中均承接了保溫相關(guān)項目。

實際上，這家小型企業(yè)不僅接下多地多個地鐵項目，且項目造價也不低。據(jù)記者了解，在哈爾濱地鐵1號線電保溫系統(tǒng)項目中，航信偉業(yè)的中標(biāo)價格為2288萬元，“這個標(biāo)對我們來說是一個中偏大一點的，但絕對不是最大的。”楊秀奎說。

記者查詢航信偉業(yè)官方網(wǎng)站還發(fā)現(xiàn)，該公司自董事長、總經(jīng)理、總工程師、常務(wù)副總、銷售副總、生產(chǎn)副總、工程副總以下，還包括19個工作部門。34名員工能撐得起如此龐大的公司組織結(jié)構(gòu)嗎？粗略估算，一名員工幾乎要負擔(dān)一個部門。

譚倫昨日在接受 《每日經(jīng)濟新聞》采訪時回應(yīng)說，該公司實行項目部管理制度，上述34名人員均為公司專業(yè)管理人員，“當(dāng)然我們還有工程隊伍。工程隊伍少的時候就100、200人，多的時候400人、500人都有，根據(jù)項目的需要。”

“過一段時間，我相信很多事情都會有一個說法，在這個時候我不想多說什么，有的事情說多了反而不好。”譚倫說。