限購(gòu)或壓倒自主品牌

與自主品牌在限購(gòu)之前就已在北上廣等一線城市顯現(xiàn)疲態(tài)不同的是，自主品牌下沉市場(chǎng)、深耕西部的戰(zhàn)略正初見(jiàn)成效。“在西安街頭，中低端自主品牌還是占據(jù)主流的。”西安當(dāng)?shù)叵M(fèi)者向記者介紹。

據(jù)悉，全國(guó)小汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)的城市約14個(gè)，如西安限購(gòu)不被緊急叫停，其他二三線城市或會(huì)跟進(jìn)。據(jù)國(guó)家信息中心統(tǒng)計(jì)，深圳、杭州等十幾個(gè)城市已在醞釀相關(guān)限購(gòu)政策，汽車(chē)限購(gòu)似成趨勢(shì)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)曾呼吁，如出現(xiàn)更多城市限購(gòu)，那么累積作用對(duì)于汽車(chē)行業(yè)甚至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)都會(huì)產(chǎn)生明顯影響。

中西部及二三級(jí)市場(chǎng)一直是國(guó)內(nèi)自主品牌的主陣地。而限購(gòu)之后，車(chē)牌成為稀缺資源，加速車(chē)型消費(fèi)升級(jí)成為必然。在自主品牌并未完全獲得市場(chǎng)空間之時(shí)，人為遏制自主品牌在二三線市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)已不堪重負(fù)的自主品牌而言，無(wú)疑是雪上加霜。

一位自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者表示，7~8月是傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季，加之自主品牌在西安市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)異常激烈，致該店庫(kù)存大量積壓，利潤(rùn)已處于虧損邊緣。限購(gòu)措施擬實(shí)行后，該店情況并未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。他坦言，如施行限購(gòu)，自主品牌生存狀況比一線城市有過(guò)之而無(wú)不及，洗牌成為必然。

而西安一位德系豪華車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商表示，目前該店并未受傳統(tǒng)淡季影響，該品牌車(chē)型走量甚至好于6月旺季。受擬實(shí)施限購(gòu)的政策影響，8月以來(lái)，到店看車(chē)消費(fèi)者明顯增多。但因政策不明朗，廠商、經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者都不敢輕舉妄動(dòng)，觀望情緒明顯。