每經(jīng)實習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

繼北京實施機動車的京V排放標(biāo)準(zhǔn)后，上海也將迎來更為嚴(yán)格的機動車排放標(biāo)準(zhǔn)。

日前，上海市環(huán)保局人士向媒體表示，作為治理PM2.5的一項重要舉措，上海計劃在2013年實施相當(dāng)于“歐Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)的機動車汽柴油“滬Ⅴ”排放標(biāo)準(zhǔn)，為全國推廣實施“國Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)率先試點。

有消息稱，“滬V”汽油或?qū)⒂诮衲?月1日起試行，而“滬V”標(biāo)準(zhǔn)柴油可能將在明年開始試行。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長楊再舜在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，推進(jìn)“滬V”標(biāo)準(zhǔn)，是一種利好于環(huán)境的信號，但是否能繼續(xù)向國內(nèi)其他城市推廣，還得取決于油品質(zhì)量是否能同步升級。

據(jù)楊再舜介紹，目前中國的進(jìn)口原油比例占據(jù)了總量的63%，而國內(nèi)很多城市的機動車還在“喝”國Ⅲ、甚至國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽油，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽油也都大部分依賴于進(jìn)口。由于進(jìn)口原油成本較高，國家針對相關(guān)石油企業(yè)實行油品補貼政策。

楊再舜認(rèn)為，倘若提高排放標(biāo)準(zhǔn)仍然建立在不斷加大進(jìn)口原油比例的基礎(chǔ)上，并繼續(xù)實施補貼政策，低排放標(biāo)準(zhǔn)將難以普及。