每經(jīng)網(wǎng)5月8日上海訊（記者 楊海艷）

經(jīng)濟(jì)增速回落、限購(gòu)城市日漸增多、合資品牌步步下壓，讓國(guó)內(nèi)自主品牌面臨前所未有的壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，國(guó)內(nèi)自主品牌市場(chǎng)份額進(jìn)一步下滑，僅為38%。在此背景下，自主車企紛紛放棄“低價(jià)換市場(chǎng)”的策略，希望從產(chǎn)品和品牌層面同步提升，以突破自主“天花板”。

在本屆北京車展上，上汽乘用車發(fā)布了其名為“CUBE-TECH”的全新一代動(dòng)力總成，據(jù)上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理蔣峻介紹，這一全新動(dòng)力總成不僅包括上汽與通用聯(lián)合研發(fā)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)SGE系列，還包括其自主研發(fā)的MGE中大型發(fā)動(dòng)機(jī)系列，以及TST 6速和7速雙離合變速器。未來(lái)，這些全新的動(dòng)力總成將逐步搭載于榮威和MG旗下車型之上，以增強(qiáng)其產(chǎn)品力。

在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整的同時(shí)，針對(duì)消費(fèi)群體的變化，上汽乘用車還將對(duì)旗下雙品牌進(jìn)行更為精準(zhǔn)的定位，“這將會(huì)是上汽乘用車未來(lái)12個(gè)月中最重要的事情。”蔣峻告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱NBD）。

一系列調(diào)整的背后，是上汽乘用車逆勢(shì)突圍的決心。在蔣峻看來(lái)，合資下壓固然給自主帶來(lái)巨大壓力，但自主品牌唯有知難而上，突破“天花板”，才能獲得更大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

NBD：自主品牌市場(chǎng)狀況接近三個(gè)月下滑，請(qǐng)您談?wù)勆掀谋憩F(xiàn)？

蔣峻：上汽乘用車一季度完成了51430輛銷量，雖然實(shí)現(xiàn)了微增長(zhǎng)，但略低于我們的預(yù)期。究其原因，包含幾個(gè)方面，首先是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的回落，從而引發(fā)汽車市場(chǎng)增速也在放緩。其次，在城市交通壓力之下，越來(lái)越多的一二線城市進(jìn)入限購(gòu)之列，如天津、杭州去年以來(lái)都陸續(xù)開始了限購(gòu)，這對(duì)我們的銷量造成一定影響。第三，合資品牌渠道以及產(chǎn)品線的下探，給國(guó)內(nèi)自主品牌帶來(lái)相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。最后，從去年開始，我們?cè)诟鱾€(gè)層級(jí)的市場(chǎng)對(duì)榮威和MG兩個(gè)品牌的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分拆，一定程度上造成銷量波動(dòng)。

NBD： 在自主整體表現(xiàn)不佳的背景下，上汽自主品牌將如何逆市突圍？

蔣峻：我認(rèn)為自主品牌只有實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，才有突圍可能。對(duì)上汽來(lái)說(shuō)，包括兩個(gè)層面，一是品牌，一是產(chǎn)品。

因此，從去年開始我們已經(jīng)在部署，在品牌戰(zhàn)略上實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的定位，要前瞻性地看到中國(guó)消費(fèi)者的變化，包括在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成長(zhǎng)起來(lái)的80后、90后，關(guān)注他們的需求。品牌之外，我們的產(chǎn)品線也將進(jìn)一步調(diào)整，隨著合資品牌的價(jià)格下探，我們并不是跟隨著他們的“玻璃天花板”一直往下走，我們要向上調(diào)整。

產(chǎn)品層面，在本屆車展上，我們也正式發(fā)布了包括系列全新發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的動(dòng)力總成系統(tǒng)，在今年將發(fā)布的一款MG的中級(jí)轎車上，會(huì)搭載最新的SGE的缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合的動(dòng)力總成系統(tǒng)。而未來(lái)，上汽所有產(chǎn)品上都將搭載上述動(dòng)力總成系統(tǒng)。隨著這一套動(dòng)力總成系統(tǒng)的發(fā)布，未來(lái)5-10年，上汽乘用車將有望在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成技術(shù)上站在前列，這奠定了我們的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

NBD：以前都說(shuō)中國(guó)車企是用市場(chǎng)換技術(shù)，這次我們新的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，是不是可以說(shuō)是一個(gè)市場(chǎng)換技術(shù)的結(jié)果？

蔣峻：這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)不是市場(chǎng)換技術(shù)的結(jié)果。比如我們的MGE系列包括2.0T和1.8T的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這是上汽自主開發(fā)的。另外，我們的SGE發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是和美國(guó)通用聯(lián)合開發(fā)的。但這主要基于雙方資源共享的要求；另外，對(duì)上汽來(lái)說(shuō)，聯(lián)合通用進(jìn)行研發(fā)，是希望避免在國(guó)際化的道路上走彎路。因?yàn)楦鱾€(gè)國(guó)家和地區(qū)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和需求不同，而美國(guó)通用則有多年國(guó)際化的運(yùn)作，聯(lián)合研發(fā)是出于這些考慮。