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每經(jīng)記者 馬偉民 發(fā)自北京

將閑置車輛租賃給用戶，同時收取一定的費用，以汽車共享經(jīng)濟為理念的P2P租車行業(yè)在去年獲得告高速發(fā)展，但隨之而來的車輛丟失甚至惡意抵押等現(xiàn)象也時有發(fā)生。

4月17日，杭州警方和PP租車宣布，在兩周時間，破獲了一起專門針對P2P租車公司進行車輛盜竊的案件，抓捕3名犯罪嫌疑人，總共追查回5輛汽車，車輛金額在百萬元以上，其中PP租車2輛。

據(jù)了解，這也是目前破獲的第一起針對P2P的偷車案件。

一位業(yè)內人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，P2P風控已經(jīng)成為目前影響P2P租車行業(yè)發(fā)展的關鍵因素，“P2P平臺只有建立完善的風控體系以及完善的賠付機制，車主才會放心的把車放到平臺上。”

各租車平臺均有丟車現(xiàn)象

據(jù)了解，該犯罪團伙的模式主要是先在國內一些P2P租車平臺注冊，再在平臺上挑選目標車輛，和車主交接完成后，將車輛開到一些二手車交易場所進行抵押，獲得押金后便銷聲匿跡。

杭州警方介紹，這些盜車團伙會事先偽造一些交易證件，由于正規(guī)的抵押行審核較為嚴格，時間需要2天以上，所以通常都會選擇一些地下抵押行，這些地下抵押行有時候明知車輛來源不明，也會收車，一旦交易完成，地下抵押行就會將車輛迅速轉移到其他城市進行銷贓。

為了防止車輛被盜，每個P2P租車平臺都成立了風控團隊，并且在車輛中內置了GPS設備，在后臺可以隨時監(jiān)測車輛的行駛和地理位置，一旦車輛駛出約定范圍，或停留在某個高危地區(qū)時間過長，比如二手車交易市場，抵押行，風控團隊會電話聯(lián)系租客確定車輛情況，一旦發(fā)生抵押，就會立即出動去收車。

不過盡管如此，還是會有極少部分的車輛被盜，《每日經(jīng)濟新聞》記者統(tǒng)計，在去年一年，國內多家租車公司，如寶駕，凹凸等都發(fā)生了幾起車輛丟失的案例。

“丟車現(xiàn)象并不是只有P2P租車行業(yè)才有，傳統(tǒng)的租賃公司也存在，只不過這些汽車租賃公司車輛大多是自己購買，雖然丟車也會去追查，但是在設計價格時已經(jīng)將丟車成本計算進去，P2P租車平臺上的車都是私家車，一旦丟失，直接對車主造成影響。”PP租車副總裁蔡炯告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

風控成P2P發(fā)展關鍵因素

汽車共享租賃模式在國外經(jīng)過了半個世紀的發(fā)展，在運營方式、消費環(huán)境方面都已經(jīng)具備了相當?shù)幕A。近兩年移動互聯(lián)網(wǎng)和智能信息技術的興起，為汽車共享模式的普及提供了技術基礎，為共享模式的快速擴張奠定了市場基礎。包括Uber、relayrides、getaround等汽車共享應用從一開始就備受業(yè)內和用戶關注，relayrides、getaround等種子輪均獲得了巨額投資，Uber的新一輪估值更達到了百億美元。

國內的P2P租車市場也備受資本青睞，PP租車成立于2012年，去年11月，PP租車宣布完成B輪融資，金額為6000萬美金。而僅僅隔了一個月，寶駕租車也宣布宣布獲得3000萬美元的A輪投資。

目前PP租車平臺上有50萬輛汽車，是國內最大的P2P租車平臺，占據(jù)整個市場90%以上的份額。

巨頭也對這一市場虎視眈眈，今年3月，神州租車宣布將進入P2P租車市場，而其他P2P租車公司，則掀起了一輪又一輪的價格補貼戰(zhàn)，希望在巨頭入局之前占據(jù)有利位置。

不過對于普通車主來說，盡管補貼越來越高，但最關心的還是車輛的安全問題，也就是萬一發(fā)生事故或者車丟了，如何進行理賠。

蔡炯告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，針對風控環(huán)節(jié)，PP租車有前中后三個環(huán)節(jié)，即針對租車用戶進行評估，并聯(lián)合多平臺進行用戶征信，通過大數(shù)據(jù)分析、定位系統(tǒng)和軌跡排查等各類模式相結合，構建了一套風險控制系統(tǒng)，有效降低風險。此外，PP租車還與中國人保等多家保險公司合作，共同設計了P2P保險產(chǎn)品，以確保用戶與私家車主的財產(chǎn)安全。

“退一萬步講，在極端情況下，如經(jīng)與警方確認車輛無法追回，PP租車還將聯(lián)合保險公司對車主進行先行賠付，之后再代為向風險租客追償。”蔡炯表示。

蔡炯還透露，下一步PP租車將聯(lián)合社會各大機構和同行業(yè)一起積極推動建立“全國租車征信體系”，目前已經(jīng)初步建立共享租車行業(yè)的風控聯(lián)動機制，確保任何征信不良的人群在行業(yè)內予以剔除，這些都將讓整個P2P租車行業(yè)更加良性發(fā)展下去。