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◎每經(jīng)記者 李卓

作為航空公司航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和機(jī)隊(duì)擴(kuò)張中的關(guān)鍵一環(huán)，飛行學(xué)員的招收一直備受關(guān)注。

今日（7月25日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從中國國際航空股份有限公司（以下簡稱國航）獲悉，今年國航共招收飛行學(xué)員752人，其中包括21名女學(xué)員，無論招生總?cè)藬?shù)還是招生女學(xué)員人數(shù)，相比往年都有所增長。

就在幾天前，波音公司剛剛發(fā)布了2015年版《飛行員和維修技師展望》，預(yù)測全世界在2015~2034年將需要55.8萬名新民航飛行員，這個數(shù)字與2014年版《展望》相比增加了4%以上。其中，預(yù)測認(rèn)為，亞太地區(qū)的需求最大——未來20年將需要22.6萬名飛行員。

記者了解到，國內(nèi)目前一年培訓(xùn)飛行員約2500人，從一名飛行學(xué)員成長為一名合格的飛行員，大約需要4至5年甚至更長8年的時間。業(yè)界擔(dān)憂的是，就飛機(jī)引進(jìn)速度來看，市場需求與飛行員的數(shù)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不匹配的，中國飛行員的缺口恐怕將進(jìn)一步擴(kuò)大。

對此，國航副總裁劉鐵祥今日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，飛行學(xué)員的招生是一項(xiàng)長期規(guī)劃，每次招生至少是為5年以后的機(jī)隊(duì)準(zhǔn)備。目前國航在飛飛行員有5000名，儲備飛行員也超過3000名，并沒有缺口。在他看來，業(yè)界所討論的飛行員缺口問題是相對的，主要是通用航空鄰域。

據(jù)介紹，近年來，隨著國航“走出去”參與國際競爭的戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，國航的航線網(wǎng)絡(luò)布局快速發(fā)展。截至2014年12月31日，國航擁有飛機(jī)334架，平均機(jī)齡6.04年，經(jīng)營的客運(yùn)航線數(shù)達(dá)到322條，其中國際航線82條、地區(qū)航線15條、國內(nèi)航線225條，通航國家（地區(qū)）32個，通航城市159個，其中國際53個、地區(qū)3個、國內(nèi)103個。