每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

10月26日，東風(fēng)日產(chǎn)在北京宣布，旗下新藍(lán)鳥(niǎo)正式上市，此次上市的車(chē)型共分為5款，售價(jià)為10.59萬(wàn)-14.39萬(wàn)元。從售價(jià)上看，這一價(jià)格和其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一汽豐田卡羅拉等車(chē)型價(jià)格基本持平，這一定價(jià)比新藍(lán)鳥(niǎo)預(yù)售價(jià)格低了1.7萬(wàn)元。

9月25日，東風(fēng)日產(chǎn)正式開(kāi)啟新藍(lán)鳥(niǎo)的預(yù)售活動(dòng)，預(yù)售價(jià)格為12.29萬(wàn)-15.29萬(wàn)元。

作為東風(fēng)日產(chǎn)的另一款緊湊型車(chē)，新藍(lán)鳥(niǎo)的價(jià)格區(qū)間和其自家兄弟軒逸的價(jià)格區(qū)間有重合部分。對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，軒逸和新藍(lán)鳥(niǎo)的定位人群是不一樣的。此前東風(fēng)日產(chǎn)的系列A級(jí)車(chē)，主要針對(duì)的是家庭用戶(hù)，而新藍(lán)鳥(niǎo)則主要針對(duì)85后的年輕消費(fèi)人群。“隨著新藍(lán)鳥(niǎo)的上市，我們?cè)贏級(jí)車(chē)市場(chǎng)還將發(fā)布系列針對(duì)年輕消費(fèi)者的車(chē)型。”

此前，東風(fēng)日產(chǎn)在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)共布局三款車(chē)型，并進(jìn)行了市場(chǎng)區(qū)隔。其中，三廂轎車(chē)軒逸的售價(jià)為9.98萬(wàn)-16.9萬(wàn)元；三廂轎車(chē)陽(yáng)光的價(jià)格為7.98萬(wàn)-11.28萬(wàn)元；兩廂轎車(chē)騏達(dá)的售價(jià)為10.53萬(wàn)元-13.73萬(wàn)元。

有分析認(rèn)為“東風(fēng)日產(chǎn)作為在A級(jí)車(chē)領(lǐng)域布局較為完整的企業(yè)，再開(kāi)發(fā)年輕車(chē)型，主要還是為了爭(zhēng)奪此領(lǐng)域的市場(chǎng)份額，從而在銷(xiāo)量方面趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，東風(fēng)日產(chǎn)與北京現(xiàn)代是最為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)近年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)在銷(xiāo)量方面一直落后于北京現(xiàn)代。今年雖然個(gè)別月份實(shí)現(xiàn)反超，但是從前9個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，北京現(xiàn)代依然略勝一籌。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前三季度，北京現(xiàn)代共銷(xiāo)售72.46萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售65.03萬(wàn)輛，二者相差7萬(wàn)多輛。

不過(guò)，在SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)在推出樓蘭和新逍客之后，其銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)北京現(xiàn)代。今年前9月東風(fēng)日產(chǎn)SUV車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售19.77萬(wàn)輛，領(lǐng)先北京現(xiàn)代1.5萬(wàn)輛，而去年同期，北京現(xiàn)代則領(lǐng)先東風(fēng)日產(chǎn)3.61萬(wàn)輛。

在轎車(chē)領(lǐng)域，北京現(xiàn)代依然具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，今年前9月銷(xiāo)量達(dá)到54.2萬(wàn)輛，領(lǐng)先東風(fēng)日產(chǎn)8.94萬(wàn)輛。因此，如何在轎車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)反超則成為東風(fēng)日產(chǎn)趕超北京現(xiàn)代的關(guān)鍵一步。

在轎車(chē)市場(chǎng)，A級(jí)這個(gè)所占市場(chǎng)份額最大的細(xì)分市場(chǎng)一直是車(chē)企必爭(zhēng)之地，借力新藍(lán)鳥(niǎo)再度發(fā)力，無(wú)疑是東風(fēng)日產(chǎn)爭(zhēng)奪更多轎車(chē)份額的必行之舉。

東風(fēng)有限總裁關(guān)潤(rùn)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“未來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的目標(biāo)是占據(jù)10%市場(chǎng)份額。”

據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)介紹，今年前9個(gè)月我國(guó)A級(jí)車(chē)共銷(xiāo)售503萬(wàn)輛。目前在這一市場(chǎng)中，東風(fēng)日產(chǎn)只占據(jù)6.26%的市場(chǎng)份額。崔東樹(shù)認(rèn)為：“（達(dá)到這個(gè)銷(xiāo)量目標(biāo)），難度不小。”

今年前9月，在B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量基本和去年持平，C級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的情況下，A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)則出現(xiàn)8%的回落。同時(shí)，目前正在高速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)仍在加速侵蝕A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。因此，能否借助新藍(lán)鳥(niǎo)的上市搶奪更多的A級(jí)車(chē)份額，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)仍是一項(xiàng)不小的挑戰(zhàn)。