12月9日有消息稱，繼2009年之后，新一輪的汽車下鄉(xiāng)政策或將不日出臺。中國證券報記者多方采訪獲得的反饋信息是，包括長安汽車在內的多家上市車企已向相關部門進行了求證，目前還未獲得確認。

分析人士指出，在庫存高企、產能利用率低下、國內車市仍顯疲軟的背景下，汽車下鄉(xiāng)政策或將作為拉動國內車市的“二級火箭”擇日出臺。

車企向相關部門求證

據媒體報道，中國計劃啟動新一輪汽車下鄉(xiāng)政策，將1.6升以下乘用車、微型客貨、皮卡等輕型貨車納入產品范圍。中國還計劃加大停車場和新能源汽車充電基礎設施建設力度。

受此消息影響，12月9日，多家汽車上市公司股價走強，長安汽車收報16.74元/股，上漲6.08%，上汽集團收報20.98元/股，上漲4.48%，江淮汽車收報15.10元/股，上漲2.86%，長城汽車收報12.46元/股，上漲2.21%。

對此消息，包括長安汽車在內的多家上市車企均向中國證券報記者表示，“我們看到這一消息后，已向相關部門進行了求證，目前還未獲得確認，對此我們會持續(xù)關注。”

“汽車下鄉(xiāng)”已有先例。2009年1月14日，國務院常務會議審議并原則通過汽車產業(yè)振興規(guī)劃。按照汽車產業(yè)振興規(guī)劃，除從2009年1月20日至12月31日對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅之外，國家還將從2009年3月1日起至12月31日安排50億元資金，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量微型客車的給予一次性財政補貼。2010年初，“汽車下鄉(xiāng)”政策實施延長一年至2010年12月31日。

今年9月29日，國務院常務會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅優(yōu)惠政策。業(yè)內專家表示，汽車行業(yè)對經濟的帶動作用顯著，在穩(wěn)增長的背景下，隨著購置稅減免政策的出臺，汽車下鄉(xiāng)政策或將接踵而至，為尚顯疲軟的國內車市再添動力。

車市有所回暖

從歷史經驗來看，購置稅減半和汽車下鄉(xiāng)政策對國內車市的提振作用十分顯著。僅以今年10月份開始實施的購置稅減半政策的效果來看，繼9月份汽車銷量結束連續(xù)4個月同比下跌、小幅回暖后，10月份車市迎來全線回暖。

中汽協數據顯示，10月份，汽車生產218.87萬輛，環(huán)比增長15.54%，同比增長7.06%；銷售222.16萬輛，環(huán)比增長9.72%，同比增長11.79%。其中，1.6升及以下乘用車當月銷售133.62萬輛，比上月增長16.3%，高于乘用車總體增速5.7個百分點，比同期增長17.1%，高于乘用車總體增速3.8個百分點。10月1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為69%，比上月提高3.4個百分點，提高明顯。

不過，國內車市要獲得持續(xù)復蘇，僅有購置稅減半政策仍然不夠。中國汽車流通協會發(fā)布的數據顯示，11月國內汽車庫存預警指數明顯上升達到61.8%，環(huán)比上升7.7個百分點，處于警戒線以上。另有數據顯示，11月份國內汽車市場總需求指數為43.9%，環(huán)比大幅下降了11.3個百分點。

國內三四線城市以及廣大農村地區(qū)汽車保有量仍然偏低，通過汽車下鄉(xiāng)政策點燃國內車市的“二級火箭”，或將成為一種現實選擇。如果汽車下鄉(xiāng)政策不日出臺，長城汽車、長安汽車、上汽集團、江淮汽車等自主品牌車企或將顯著受益。記者 任明杰