每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 胡健    

每經(jīng)記者  胡健

8月1日，中國汽車技術研究中心等發(fā)布《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2016）》。藍皮書稱，綜合對新能源市場各領域的分析，預計2020年我國新能源汽車市場規(guī)模將達到145萬輛。

預計到2020年私人將買80萬輛

新能源汽車需求來自于乘用車和商用車兩大市場，乘用車市場由私人家庭需求、單位需求和出租租賃等構(gòu)成。商用車需求主要來自于公共交通、市政環(huán)衛(wèi)以及物流等領域。

藍皮書稱，在私人消費者購買新能源汽車還是選擇傳統(tǒng)汽車，核心是兩者帶來效用差異。對于限購城市而言，新能源汽車帶來最大效用為車牌，如選擇傳統(tǒng)車，則中簽概率不可預估，效用獲得具有不可預知性。

同時，消費者選擇新能源汽車的核心就是效用的性價比，新能源汽車給消費者能提供更多效用，消費者就更愿意購買。根據(jù)課題組的總結(jié)，影響新能源汽車效用因素主要有：購置成本、使用成本、車輛性能、充電環(huán)境以及附加效用等方面。

藍皮書提及，綜合對技術趨勢、國家政策以及充電環(huán)境判斷，預計到2020年私人購買新能源汽車80萬輛。

而公共交通市場中，公交車是新能源汽車在公共領域推廣的重點突破口之一。

2015年財政部《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》規(guī)定了新能源公交車發(fā)展的數(shù)量要求，大氣污染治理重點區(qū)域和重點省市新增及更換的公交車中新能源公交車比重最高達到80%，其他地區(qū)也規(guī)定了30%~65%的比例要求。

根據(jù)推算，藍皮書預計，到2020年我國新能源公交車需求量達到4萬輛左右。我國還有一大公共交通領域就是出租車。在國家政策支持下，地方政府將逐步加大對出租車電動化的推進力度，比如深圳提出到2020年出租車全部電動化，北京提出出租領域力爭更新車輛全部電動化，按照6年更新的標準，平均每年更新1萬輛。

專用車是推廣重點領域之一  

值得注意的是，藍皮書特別提到，專用車是新能源商用車推廣的重點領域之一。

一方面，專用車的城市屬性很強，城區(qū)環(huán)境對于車輛的環(huán)保要求高，新能源汽車環(huán)保的特征成為城市不二選擇；另一方面，專用車尤其是城市物流配送車，具有線路固定、單程里程相對不長、使用頻度高等特征，而且擁有專用的停車位，便于建設充電基礎設施，這些都與新能源汽車續(xù)駛里程較短、需要充電設施等要求非常符合。

根據(jù)《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中要求，政府機關、公共機構(gòu)等部門車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。

除上述領域外，公務用車市場也存在巨大的發(fā)展空間。2016年2月，國務院常務會議要求，中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構(gòu)購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例要提高到50%以上。

藍皮書判斷，隨著公車改革實質(zhì)性推進，公車購買需求大幅下降，公務出行開始逐步向新能源車轉(zhuǎn)移，為新能源汽車購買和租賃市場注入新的發(fā)展活力。