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每經(jīng)記者 趙娜

網(wǎng)易今日（8月18日）公布了2016年第二季度財報，堪稱亮點的是，郵箱、電商及其他業(yè)務的營收占比從上個季度的19.0%升至22.1%，該業(yè)務的凈收入為19.83億元（2.98億美元），同比增長310.6%。網(wǎng)易考拉海購（以下簡稱網(wǎng)易考拉）是拉動該部分業(yè)績的主要增長引擎。另據(jù)了解，網(wǎng)易考拉日前上線了國內(nèi)首個跨境物流云平臺，目的是打通跨境物流供應鏈各環(huán)節(jié)。

網(wǎng)易考拉物流總監(jiān)楊海明接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，若把B2C跨境電商的發(fā)展分為三階段，以往聚焦進口是1.0階段，現(xiàn)在邁入2.0階段，表現(xiàn)為逐漸增加出口比例。未來的3.0階段將是在全球范圍做進出口。眼下，各平臺探索出口業(yè)務時所遇難點包括考驗系統(tǒng)，以及能否找到出海拓展當?shù)厥袌龅姆较虻取?/p>

在今日下午舉辦的北京跨境電子商務發(fā)展高峰論壇上，億邦動力網(wǎng)CEO鄭敏也提到，跨境電商政策最初是為出口考慮的，沒有想到的是后來先在跨境網(wǎng)絡保稅進口上熱了起來。就目前的情況看，出口零售網(wǎng)絡訂單還在不斷增長，現(xiàn)有的出口政策正在逐漸的釋放。

國內(nèi)首個跨境物流云平臺開始運營

網(wǎng)易2016年第二季度財報顯示，網(wǎng)易考拉海購實現(xiàn)了較高增幅。

據(jù)記者了解，網(wǎng)易考拉雖以自營為主體，但在物流供應鏈上選擇通過社會化協(xié)作模式，聯(lián)動亞馬遜、順豐、EMS、海倉科技等主流倉儲快遞企業(yè)。

近日，網(wǎng)易考拉還上線了國內(nèi)首個跨境物流云平臺--網(wǎng)易考拉物流云，此舉意在聯(lián)合業(yè)內(nèi)倉儲物流管理龍頭企業(yè)科箭軟件科技與海倉科技，共同開發(fā)智能化管理系統(tǒng)"祥龍"與云TMS系統(tǒng)"瑞麟"，將跨境物流供應鏈各環(huán)節(jié)進行一體式打通，形成聯(lián)動。

單就跨境電商來說，近幾年購物體驗不斷提升。眼下，消費者幾乎能夠體驗到與購買國內(nèi)商品一樣流暢的下單流程和收貨速度。不過，在跨境物流供應鏈上，因為存在眾多中間環(huán)節(jié)并且結(jié)算環(huán)節(jié)周期長且對賬流程繁瑣，導致了在整體物流供應鏈環(huán)節(jié)缺乏時效性的主動管理，阻礙了進一步提升跨境網(wǎng)購消費者的購物體驗。

"社會化協(xié)作模式最重要的一點，在于合作伙伴積極性的調(diào)動提升，我們首先改變的是與物流企業(yè)之間的傳統(tǒng)結(jié)算模式。"楊海明稱，物流企業(yè)的傳統(tǒng)結(jié)算模式依賴線下人工，需要打印大量的表格數(shù)據(jù)進行訂單核對，周期長且人力資源浪費。

他同時提到，對部分跨境電商來說，現(xiàn)在之所以自建倉庫，原因在于倉庫資源有限，很多倉庫方只愿意租而不愿意賣。

據(jù)悉，網(wǎng)易考拉目前在國內(nèi)共開通杭州、寧波、鄭州、重慶4個口岸的保稅區(qū)業(yè)務，常用保稅區(qū)倉儲面積總和超過20萬平方米。未來其將進一步擴大保稅倉儲面積，除年內(nèi)開通深圳、天津兩地口岸的保稅區(qū)業(yè)務外，年底前還將在寧波保稅區(qū)完成國內(nèi)最大保稅倉的土建，占地面積25.6萬平方米，該倉將與亞馬遜戰(zhàn)略合作，引入其倉儲管理系統(tǒng)和倉儲安全防護標準。

楊海明對《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，寧波食品倉現(xiàn)在已作為試驗田，開始磨合合作。未來寧波大倉將由網(wǎng)易考拉按照亞馬遜的設計建倉，建成后由將外包給亞馬遜負責運營，亞馬遜也將提供供應鏈調(diào)撥、采購等經(jīng)驗。

跨境電商出口業(yè)務潛力大

除了做細分市場的中小型平臺，亞馬遜、京東和阿里巴巴等大平臺都在做跨境業(yè)務。中國電子商務研究中心發(fā)布的《2015年度中國電子商務市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》顯示，2015年我國跨境電商交易規(guī)模為5.4萬億，同比增長28.6%。

"這兩年跨境電子商務進口之火，有相當一部分人把出口就慢慢忘掉了，實際上出口依舊是在高速增長。"鄭敏今日提到，政策方面，現(xiàn)有的出口政策正在逐漸的釋放?？缇畴娚痰恼咂鹪词菫槌隹诳紤]的，但是沒有想到后來的焦點和熱點放到了跨境網(wǎng)絡保稅進口上面。

談到跨境市場的秩序協(xié)同，他分析稱，一是跨境消費者的權(quán)益保護，二是跨境的經(jīng)營準入標準的制定。比如，現(xiàn)在以準零售的方式出去，海外消費者的權(quán)益是否得保護以及用什么方式保護，需要世界各國的工商部門協(xié)同去解決這個問題。而關(guān)于跨境經(jīng)營準入，如果按現(xiàn)在的方式是有問題的。

"我們的平臺上面，假設國外的一個商家在中國的平臺上開店，沒有在中國注冊公司，按現(xiàn)行的工商行政管理辦法不行，你在哪個國家經(jīng)營，你必須得在本地有你合法的市場主體地位。但是全球范圍內(nèi)幾千萬個跨境的賣家，讓這些跨境賣家在每一個國家注冊公司，肯定是不現(xiàn)實。"鄭敏認為，可能有的解決思路是，把對整個貿(mào)易主體或者是經(jīng)營主體的監(jiān)管落到平臺上去，平臺協(xié)同管理商戶。

而對跨境電商進口業(yè)務來說，業(yè)內(nèi)人士認為，隨行業(yè)發(fā)展，消費者對跨境電商的需求已從關(guān)注價格演變成在乎服務、物流等更廣維度的用戶體驗。對各跨境電商來說，也對產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力提出了更高要求，涉及貨源、倉儲、物流等多環(huán)節(jié)，已經(jīng)有的趨勢之一是，今后跨境物流環(huán)節(jié)將出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰甚至行業(yè)整合。