每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭    

每經(jīng)記者 劉旭 每經(jīng)編輯 楊翼

2016年同比增幅超過(guò)50%，取得76.59萬(wàn)輛的銷(xiāo)量之后，吉利的下一個(gè)“小目標(biāo)”是百萬(wàn)輛。這是吉利首次提出百萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，在乘用車(chē)市場(chǎng)增幅預(yù)期5%左右的2017年，吉利將挑戰(zhàn)30%以上銷(xiāo)量增幅。

面對(duì)幾乎“不可能完成的任務(wù)”，1月10日，吉利集團(tuán)副總裁、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰接受NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）專(zhuān)訪(fǎng)，拆解百萬(wàn)輛目標(biāo)，剖析2017年吉利的戰(zhàn)略布局。

林杰表示：“無(wú)論從抗風(fēng)險(xiǎn)能力，還是成本攤銷(xiāo)上，單一企業(yè)年銷(xiāo)量達(dá)不到百萬(wàn)輛、單一車(chē)型月銷(xiāo)量達(dá)不到萬(wàn)輛，都不能屬于‘安全規(guī)模’。”

2016年是吉利的“SUV年”，年初，在自主品牌市場(chǎng)SUV占比超過(guò)五成的背景下，吉利SUV銷(xiāo)量貢獻(xiàn)僅為10%左右。林杰提出，2016年SUV在吉利銷(xiāo)量中的占比將達(dá)到三成。

2017年，吉利將進(jìn)一步完善SUV譜系。NBD汽車(chē)了解到，第一季度，吉利將推出一款內(nèi)部代號(hào)為V01的小型SUV。此后，吉利還有兩款已經(jīng)規(guī)劃成型的小型SUV將陸續(xù)上市。

“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的細(xì)分程度越來(lái)越高。”林杰表示，接下來(lái)A00、A0+、A0-等細(xì)分市場(chǎng)都將爆發(fā)增長(zhǎng)潛力。完善對(duì)每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型覆蓋，是吉利接下來(lái)保持增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

經(jīng)過(guò)三年多的快速發(fā)展，SUV已近紅海。“目前市場(chǎng)主銷(xiāo)的SUV已經(jīng)不是傳統(tǒng)的SUV定位。”對(duì)此，林杰強(qiáng)調(diào)，“SUV概念化”后，消費(fèi)者更在意SUV形狀的汽車(chē)。因此，該細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)，就不能單一通過(guò)轎車(chē)、SUV等類(lèi)比劃分進(jìn)行判斷。

受SUV熱銷(xiāo)影響，自主品牌企業(yè)2016年銷(xiāo)量和利潤(rùn)“雙豐收”。“SUV這塊‘蛋糕’不吃是傻，但也要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，比如基本盤(pán)更大的轎車(chē)市場(chǎng)。”林杰表示，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均衡發(fā)展，對(duì)于企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模至關(guān)重要。NBD汽車(chē)了解到，在吉利規(guī)劃2017年的百萬(wàn)銷(xiāo)量中，轎車(chē)和SUV基本比例為各占一半，用8款左右月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型支撐。

“去年如果吉利經(jīng)銷(xiāo)商不賺錢(qián)，那是很不正常的。”林杰表示，一方面全新車(chē)型利潤(rùn)較高，產(chǎn)能又不足，經(jīng)銷(xiāo)商可以直接轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)；另一方面老車(chē)型成本低，市場(chǎng)利潤(rùn)不菲。

NBD汽車(chē)了解到，為了滿(mǎn)足百萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)，吉利規(guī)劃了千家經(jīng)銷(xiāo)商的渠道戰(zhàn)略。而2016年，吉利開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)層面的3.0時(shí)代布局，從博越、帝豪GS、帝豪GL等車(chē)型的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、智能匹配方面，都進(jìn)行了全新升級(jí)。2017年，吉利針對(duì)渠道的3.0時(shí)代打造即將開(kāi)始。

林杰將吉利渠道3.0時(shí)代的打造概括為“321工程”。“3”是指硬件標(biāo)準(zhǔn)、專(zhuān)業(yè)程度和職業(yè)素養(yǎng)的三個(gè)提升；“2”是指銷(xiāo)售和服務(wù)兩個(gè)流程標(biāo)準(zhǔn)；“1”是所有工作都要圍繞用戶(hù)體驗(yàn)滿(mǎn)意這一中心。“我們對(duì)渠道3.0對(duì)標(biāo)要求較高，是大眾品牌的標(biāo)準(zhǔn)。”

實(shí)際上，博越為代表的3.0時(shí)代車(chē)型，在技術(shù)層面就與大眾品牌進(jìn)行了對(duì)標(biāo)，并且效果明顯。數(shù)據(jù)顯示，在購(gòu)買(mǎi)博越的消費(fèi)者中，合資品牌轉(zhuǎn)化率為34%，其中，超過(guò)10%來(lái)自大眾品牌。

從2017年開(kāi)始，吉利的經(jīng)銷(xiāo)商體系將進(jìn)行新一輪升級(jí)。“經(jīng)銷(xiāo)商全部盈利也是不正常的。”林杰坦言，一個(gè)健康運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)銷(xiāo)商體系，盈利比例約在80%左右。