每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段倩倩 每經(jīng)編輯 羅偉    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段倩倩 每經(jīng)編輯 羅偉

1月19日，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)、深圳巴士集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“深圳巴士”）與滴滴出行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布各方將通過搭建全市開放性的綜合交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，共同打造智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)圈。

與此同時(shí)，滴滴出行還將對深圳巴士子公司優(yōu)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)科技（深圳）有限公司（以下簡稱“優(yōu)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)”）進(jìn)行增資。深圳巴士總經(jīng)理王慧農(nóng)接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，滴滴出行大概會(huì)對優(yōu)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)增資1億元，對應(yīng)的持股比例在30%以上。

“我們希望把深圳作為全國第一個(gè)試點(diǎn)，先把我們對智慧交通的設(shè)想真正落地，打造成全國標(biāo)桿，如果好的話，未來我們當(dāng)然希望把深圳的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到其它城市，”滴滴出行副總裁張貝接受記者采訪時(shí)表示。

滴滴與深圳交委共建大數(shù)據(jù)平臺(tái)

根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，深圳市交委與滴滴出行將共同推動(dòng)建設(shè)開放性的全市綜合交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，共享數(shù)據(jù)資源，深圳包括公交巴士、地鐵、出租車、自行車、道路設(shè)施等在內(nèi)的交通數(shù)據(jù)，將與滴滴出行深圳區(qū)域的移動(dòng)出行數(shù)據(jù)打通，形成政企合作綜合交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

通過雙方合作，滴滴出行可以利用智能調(diào)度優(yōu)勢幫助治理城市交通，從空間維度上為市民規(guī)劃不同的行駛道路，讓每個(gè)路網(wǎng)的車流量均衡，滴滴會(huì)通過運(yùn)營手段從時(shí)間維度上“削峰填谷”。

此外，滴滴出行也將對深圳的城市路網(wǎng)優(yōu)化提供決策依據(jù)，對深圳的新建路網(wǎng)做規(guī)劃建議，比如四個(gè)車道左轉(zhuǎn)彎應(yīng)該一個(gè)還是兩個(gè)；應(yīng)該在哪里建路，或者要不要建一座橋等。

同時(shí)，依據(jù)于大數(shù)據(jù)平臺(tái)，在深圳市交委的指導(dǎo)下，滴滴出行將為深圳用戶搭建“一站式出行平臺(tái)”。滴滴出行高級副總裁、工程委員會(huì)主席章文嵩接受記者采訪時(shí)表示，該平臺(tái)旨在實(shí)現(xiàn)為深圳市民提供一站式出行解決方案，也就是未來在一個(gè)頁面當(dāng)中，用戶能看到從A點(diǎn)到B點(diǎn)的所有出行組合解決方案，其中會(huì)有最省時(shí)、最省錢等推薦方案。

章文嵩表示，該“一站式出行平臺(tái)”不會(huì)開發(fā)新的APP，上述功能將在滴滴出行APP上體現(xiàn)，目前尚處在開發(fā)階段。

滴滴入股深圳巴士子公司

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，滴滴出行還宣布入股優(yōu)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。

記者查閱工商資料發(fā)現(xiàn)，優(yōu)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)成立于2016年3月25日，注冊資本為1000萬元，三位股東分別是深圳巴士、深圳北斗應(yīng)用技術(shù)研究院有限公司（以下簡稱“北斗院”）及深圳德鑫天源投資管理有限公司。

王慧農(nóng)接受記者采訪時(shí)表示，滴滴出行的增資金額和持股比例各方還在進(jìn)行磋商，滴滴出行大概會(huì)對優(yōu)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)增資1億元，持股比例初步定為30%多；深圳巴士仍將保持優(yōu)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)第一大股東的地位，持股比例在30%多；優(yōu)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的第三大股東北斗院的持股比例約在百分之十幾，還有部分股份由優(yōu)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)員工持有。

王慧農(nóng)透露，與滴滴出行、北斗院的合作將在以下層面展開：基于大數(shù)據(jù)的智慧平臺(tái)；網(wǎng)約巴士、定制巴士、定制班車；傳統(tǒng)公交的智慧調(diào)度；手機(jī)站牌、實(shí)時(shí)公交服務(wù)；車載WIFI以及智慧廣告。

但值得注意的是，市面上已經(jīng)有不少APP已經(jīng)能夠提供實(shí)現(xiàn)定制巴士、實(shí)時(shí)公交等服務(wù)，優(yōu)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)如何實(shí)現(xiàn)差異化競爭呢？王慧農(nóng)表示，三方合作后將建立一個(gè)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)，該數(shù)據(jù)平臺(tái)除了預(yù)約巴士、定制巴士外，還將調(diào)動(dòng)整個(gè)深圳的公交系統(tǒng)，“我們還將在傳統(tǒng)公交上利用這個(gè)平臺(tái)，建立一個(gè)龐大的調(diào)度系統(tǒng)，應(yīng)急指揮系統(tǒng)和深圳地面公交監(jiān)控系統(tǒng)，而不僅僅是調(diào)度幾輛車、定制巴士。”

滴滴出行和深圳巴士描繪了智慧交通、一站式平臺(tái)的美好藍(lán)圖，但外界同樣關(guān)注所投資公司優(yōu)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的盈利模式及盈利點(diǎn)。張貝接受記者采訪時(shí)表示，合資公司目前還是幫助公交集團(tuán)來進(jìn)行更好的調(diào)度優(yōu)化，為市民提供良好的服務(wù)，具體的盈利時(shí)間表還沒有，“我們第一步就是想把智慧交通扎扎實(shí)實(shí)做好，我們相信只要你為用戶提供有價(jià)值的服務(wù)，盈利模式和盈利點(diǎn)早晚會(huì)來的。”