中新網(wǎng)3月24日電 今天，國(guó)內(nèi)最大的有樁共享單車運(yùn)營(yíng)商“永安行”發(fā)布稱，該公司在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)有樁公共自行車與無(wú)樁共享單車的互聯(lián)互通，將有效規(guī)避無(wú)樁共享單車的“弊端”，而又拓展了有樁共享單車的便利性。目前，該公司將在常州進(jìn)行試點(diǎn)、公測(cè)，隨后將在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行推廣。

據(jù)了解，共享單車，又稱無(wú)樁公共自行車，與有樁公共自行車同屬于公共自行車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)投放公共自行車的縣市一共約有400個(gè)，累計(jì)在運(yùn)行的公共自行車超過(guò)200萬(wàn)輛。

公共自行車的出現(xiàn)，極大的滿足了人們的日常出行，但由于借車還車均要依靠停車樁，因此在一定程度上限制了車輛的便利性和可達(dá)性。所以，當(dāng)隨借隨還的無(wú)樁共享單車一經(jīng)亮相，便引來(lái)眾人的爭(zhēng)相體驗(yàn)。然而，共享單車雖然在便利性、可達(dá)性上有所提升，卻又面臨著亂停亂放、維修保潔、車輛安全、無(wú)序管理的難題，隨借隨還在一定程度上被演變成了隨借隨扔，由此也引起業(yè)界和社會(huì)的反思。據(jù)悉，上海還專門起草了國(guó)內(nèi)首個(gè)共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的編制，并在3月23日起在全社會(huì)進(jìn)行意見(jiàn)征集。

作為國(guó)內(nèi)最大的有樁公共自行車運(yùn)營(yíng)商，“永安行”相關(guān)負(fù)責(zé)人孫繼勝表示，當(dāng)下，共享單車帶來(lái)的問(wèn)題持續(xù)發(fā)酵，規(guī)范共享單車停放秩序，已經(jīng)成為近期行業(yè)監(jiān)管以及城市管理的重點(diǎn)。共享單車最大的特點(diǎn)就是“無(wú)樁”。盡管“無(wú)樁”并不意味著可以隨意停放，但必須要停放在規(guī)定的區(qū)域，其實(shí)就是將“無(wú)樁”變成了“有樁”。而假如劃定的區(qū)域不夠用，也就是那些“樁”不夠多，那么，共享單車立刻就會(huì)喪失便捷性。

“如何整合這一難題？又或者說(shuō)，如何更好的提高用戶體驗(yàn)、加強(qiáng)運(yùn)維管理？”孫繼勝表示，作為國(guó)內(nèi)最大的有樁公共自行車運(yùn)營(yíng)商，“永安行”在擁有全國(guó)210多個(gè)城市成功推廣和運(yùn)營(yíng)管理的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，已實(shí)現(xiàn)有樁共享單車與無(wú)樁共享單車的互聯(lián)互通。“有樁共享單車與無(wú)樁共享單車的互通，可以說(shuō)是行業(yè)升級(jí)的發(fā)展趨勢(shì)，是城市出行的完美結(jié)合。二者的互通互補(bǔ)，將形成交通共享的網(wǎng)絡(luò)體系，可以真正解決城市公共自行車的管理痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)正真意義上的全民性。”

據(jù)孫繼勝介紹，從2010年開(kāi)始布局的”永安行”，到目前為止，有樁和無(wú)樁共享單車已覆蓋全國(guó)230多個(gè)城市，累計(jì)建設(shè)完成3.2萬(wàn)個(gè)公共自行車站點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)單車數(shù)量超過(guò)80萬(wàn)輛，全國(guó)會(huì)員超過(guò)2000萬(wàn)，2016年出行人次達(dá)7.55億。

本次推出的有樁公共自行車和無(wú)樁共享單車的互聯(lián)互通，也是自今年2月以來(lái)”永安行”推出共享單車2.0版的進(jìn)一步完善，將引領(lǐng)未來(lái)中國(guó)城市公共自行車交通的發(fā)展方向。“今后用戶租車時(shí)可以掃描車身的二維碼或者停車樁的二維碼，騎行結(jié)束后，選擇將共享單車停進(jìn)停車樁，或者是停在非機(jī)動(dòng)車白線區(qū)域內(nèi)，以方便大家借車取車，同時(shí)也便于車輛的管理維護(hù)，將會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行推廣”。