每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 段思瑤    

每經(jīng)記者 段思瑤  每經(jīng)編輯 楊翼

在今日（7月5日）開幕的百度AI智能大會上，意外走火的除了那輛被北京交管部門調(diào)查的百度自動駕駛汽車，還有奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍，因為他說了這樣一句話，一起來感受下：

“我?guī)е浅？謶?、忐忑不安的心情參加這個大會，也讓我感受到未來汽車和人工智能高度融合創(chuàng)造的無限可能，讓我們這一輩人趕上這個偉大的時刻，我認為這個偉大的時刻是百度創(chuàng)造的，是Apollo貢獻的。當前百年汽車行業(yè)面臨重大的技術革命，電動化、智能化、共享化是大勢所趨，那么作為一家汽車行業(yè)，我們深深的感覺到百年汽車行業(yè)正在被顛覆，被百度顛覆，被Apollo顛覆。”

此話一出，汽車圈和網(wǎng)友直接炸翻天了！

@悲傷的阿道夫：汽車行業(yè)被百度、Apollo顛覆？尹老板語出驚人，聽聽就算了。

@小小魚：看到尹老板的言論已無力評論。

@珠峰：互聯(lián)網(wǎng)公司顛覆汽車行業(yè)？這個“夢想”有點大。

@達奚卡：建議百度先去搞定交警，再來顛覆汽車行業(yè)。

與此同時，汽車圈內(nèi)也紛紛發(fā)聲，認為中國汽車行業(yè)應該少談顛覆，因為隨著智能化的普及，不管是新參與者，還是傳統(tǒng)車企，未來都存在很多的不確定性。

那到底百度在AI智能大會上說了什么，讓尹同躍除了為這個“合作小伙伴”站臺之外，還發(fā)出這樣一番言論。

據(jù)悉，今天百度發(fā)布了DuerOS開放平臺、宣布全資收購西雅圖的AI創(chuàng)業(yè)公司 Kitt.ai, 并宣布開放自動駕駛系統(tǒng) Apollo1.0。在這場大會上，百度聲稱，DuerOS開放平臺要喚醒萬物，利用百度Apollo1.0只需3天搭建一輛自動駕駛車等等AI技術，卻被眾多網(wǎng)友戲稱“炒概念”。

那揚言Apollo是中國的，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)在3–5年有能力和機會占到世界前沿的百度能成功嗎？

6月27日，《麻省理工科技評論》》（MIT Technology Review）在北京發(fā)布全球50大最聰明企業(yè)榜單，除了英偉達、亞馬遜等知名企業(yè)，上榜的國內(nèi)企業(yè)中，科大訊飛國內(nèi)第一、世界第六，此外還有騰訊、大疆創(chuàng)新、富士康、阿里巴巴、HTC、螞蟻金服，以及排在最后的百度。

緊接著，6月30日，百度收盤179.63美元，總市值621.12億美元。京東收盤39.50美元，總市值556.70億美元。而就在一周前，6月26日，截至收盤，京東集團市值約612億美元，直逼當時收盤總市值為619億美元的百度。一時之間，BAT格局將遭洗盤，JAT崛起的言論甚囂塵上。

除了BAT，再來看看百度“插手”的汽車領域，不管特斯拉的自動駕駛還是寶馬、英特爾和德爾福共同合作為寶馬研發(fā)一款高度自動化的自動駕駛平臺，亦或是福特、通用汽車等傳統(tǒng)汽車廠商，整個汽車行業(yè)都在為實現(xiàn)自動駕駛備戰(zhàn)。

近日一份來自NavigantResearch的自動駕駛研究報告為18家汽車及科技公司在自動駕駛領域的水平進行排名，其中福特、通用、日產(chǎn)、戴姆勒、大眾、寶馬占據(jù)了排名前六位。

不過，話說回來，自動駕駛也同樣屬于汽車產(chǎn)業(yè)，任何技術如果不能轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)化、規(guī)模化的盈利產(chǎn)品，不僅技術的價值會大幅縮水，反過來也會影響技術和相關企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。也就是即便是技術占優(yōu)的科技公司，如果不能把技術付諸于市場化和規(guī)?；挠a(chǎn)品，其技術的領先優(yōu)勢最終可能也會喪失。

據(jù)悉，奇瑞與百度的合作已經(jīng)逐漸走向深入。早在2016年，百度就聯(lián)合奇瑞推出基于奇瑞EQ汽車的一款全電式無人駕駛汽車。今年4月份，雙方宣布達成戰(zhàn)略合作，將在在車聯(lián)網(wǎng)、高度自動駕駛、無人駕駛等方面展開全面合作，以“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”創(chuàng)新合作模式，共同探索自動駕駛技術成熟和商業(yè)化。因此，此次尹老板在AI智能大會上的一番話，意味深長！

但是，在今天百度直播無人車的視頻中，李彥宏開的竟然是一輛Jeep自由光。