每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗  每經(jīng)編輯 段思瑤

近日，上汽名爵品牌旗下定位于運動轎跑的全新名爵6正式亮相，該車是基于今年上海車展發(fā)布的MG E-motion概念車推出的第一款量產(chǎn)車。據(jù)悉，作為品牌旗艦車型，名爵6將于11月初正式上市。

“1924年誕生于英國，名爵是一個擁有近百年歷史的汽車品牌。”上汽乘用車相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在榮威品牌相對領(lǐng)先的背景下，接下來上汽乘用車將加快名爵品牌的復興步伐。

此前，憑借著打造了一款別稱為“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”的爆款車型——榮威RX5，榮威品牌獲得了階段性成功。但相較之下，名爵品牌的表現(xiàn)則稍遜一籌。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，上汽乘用車累計銷售31.14萬輛，同比增長98.5%。其中，榮威品牌銷量銷售23.11萬輛，名爵品牌為8.03萬輛。

雖然都是上汽乘用車的自主品牌，但近年來榮威和名爵的銷量貢獻比相差甚大，如何平衡發(fā)展兩大品牌，特別是提振名爵品牌一直都是上汽乘用車的重要課題。

事實上，作為誕生于1924年的英國品牌，MG品牌曾經(jīng)十分輝煌，成功打造了MGB這款銷量超過50萬輛的跑車，聞名世界汽車史。2005年，MG破產(chǎn)后，南京汽車集團收購了英國MG羅孚汽車公司及其發(fā)動機生產(chǎn)分部，收購合并之后的公司叫南京名爵汽車有限公司。2007年，上汽全面收購南汽，正式成為了MG品牌的新主人。

也正因如此，上汽此前在資源上更多傾斜于榮威品牌。目前，榮威不僅產(chǎn)品比名爵多，且榮威還擁有涵蓋純電動、插電式混合動力在內(nèi)的多款新能源車，而名爵品牌只有燃油車在售。

但在2014年，在重新掌舵上汽自主品牌后，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋明確提出了要全面復興MG的口號。特別是在當前榮威已經(jīng)擁有包括榮威RX5、榮威i6在內(nèi)的多款熱銷車型的背景下，激活名爵品牌的任務更顯得十分急迫。數(shù)據(jù)顯示，8月，榮威RX5月銷量超過2萬輛，而同樣主打“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的名爵ZS銷量為6428輛。

在上汽乘用車的規(guī)劃中，未來雙品牌都要承擔起沖量任務。今年上汽乘用車將挑戰(zhàn)60萬輛的銷量目標，其中榮威品牌為49萬輛，名爵品牌需承擔11萬輛。到2020年，上汽乘用車的銷量目標是100萬輛，雙品牌的聯(lián)動顯得至關(guān)重要。在上汽的規(guī)劃中，榮威品牌的定位是穩(wěn)重、科技，而名爵品牌則是年輕與運動。

據(jù)上汽乘用車相關(guān)負責人介紹，名爵6的對標競品是馬自達昂克賽拉和本田思域。上汽希望通過名爵6，使名爵“年輕、運動”的品牌形象得到進一步強化。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士認為，從品牌認知程度、網(wǎng)點布局以及產(chǎn)品布局等多個角度來說，名爵要想全面激發(fā)活力還有一段很長的路要走。