2018年“賽程過半”，豪華車第二陣營的競爭狀態(tài)卻毫無減緩跡象。

數(shù)據(jù)顯示，得益于國產(chǎn)化率較高，上半年凱迪拉克在華銷量似乎未受中美貿(mào)易摩擦影響，累計銷量突破11萬輛，拔得豪華車第二陣營市場頭籌。

緊隨其后的捷豹路虎，同期銷量為7.2萬輛，實現(xiàn)了7%的同比增長。由于完全依賴進(jìn)口，近兩個月雷克薩斯受關(guān)稅稅率調(diào)整影響，銷量開始呈下滑趨勢，但其上半年在華累計銷量仍達(dá)到6.87萬輛；同期，沃爾沃也保持了較高增長速度，累計銷量為6.15萬輛，同比增長18.4%。

值得注意的是，下半年，凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎以及沃爾沃都有寄予厚望的緊湊型SUV上市，這意味著，豪華車第二陣營的市場爭奪將更加激烈。

凱迪拉克領(lǐng)跑優(yōu)勢明顯

今年上半年，凱迪拉克在豪車第二陣營中的領(lǐng)跑優(yōu)勢明顯，是該陣營中唯一半年銷售業(yè)績突破10萬輛的豪華車企。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，凱迪拉克在華銷量為11.23萬輛，同比增長39%，其中6月銷量為1.4萬輛，同比增長8.5%。若按此速度增長，凱迪拉克今年20萬輛的銷量目標(biāo)將不難完成。

具體分車型來看，XTS和XT5兩款車型銷量的快速增長是凱迪拉克能繼續(xù)在豪車第二陣營保持領(lǐng)跑優(yōu)勢的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，XT5銷量為 4.08萬輛，同比增長34.3%；XTS銷量為3.31萬輛，同比增長64.1%。兩款車在凱迪拉克半年業(yè)績中的銷量占比超過65%。

排在凱迪拉克之后的是捷豹路虎。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，捷豹路虎在華累計銷量為7.17萬輛，同比增長7%。其中，奇瑞捷豹路虎銷量為4.32萬輛，同比增長17.8%，保持了較高增長。就單月銷量來看，6月捷豹路虎的銷量為1.09萬輛，捷豹、路虎品牌分別售出3752輛和7113輛。

沃爾沃6月增速最快

在豪車第二陣營中，表現(xiàn)略顯平穩(wěn)的是雷克薩斯，5月銷量跌至6291輛后，6月其銷量又回升至9238輛，接近萬輛水準(zhǔn)。 

對此，業(yè)內(nèi)有觀點認(rèn)為，受關(guān)稅稅率調(diào)整影響，不少消費者為享受更低關(guān)稅選擇持幣觀望，等待關(guān)稅調(diào)整后入手，這在一定程度上對雷克薩斯的銷量產(chǎn)生了影響。

即便如此，今年上半年，雷克薩斯在華累計銷量為6.87萬輛，同比增長14%，繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長態(tài)勢。就具體車型來看，上半年，雷克薩斯ES銷量為2.92萬輛，雷克薩斯NX銷量為1.61萬輛，雷克薩斯RX的銷量為1.22萬輛。三款車在雷克薩斯半年累計銷量中占比接近83.7%。

與有降有升的雷克薩斯相比，沃爾沃6月的銷量表現(xiàn)可謂勇猛。數(shù)據(jù)顯示，該月沃爾沃銷量超1.1萬輛，同比增長15.5%，在所有豪華車品牌中增幅最高。

在此帶動下，今年上半年，沃爾沃累計銷量為6.15萬輛，同比增長18.4%。其中S90和XC60作為沃爾沃的銷量擔(dān)當(dāng)，在其半年累計銷量中占比近六成。

下半年決戰(zhàn)緊湊型SUV

事實上，豪華車第二陣營的重頭戲在今年下半年。據(jù)了解，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃及奇瑞捷豹路虎均將在下半年推出緊湊型SUV。

例如，7月26日，雷克薩斯推出緊湊型SUV 全新ES，售價區(qū)間為27.9萬~46.8萬元； 8月，凱迪拉克將推出一款緊湊型SUV——XT4；沃爾沃則計劃下半年推出其首款緊湊型XC40；奇瑞捷豹路虎則寄望捷豹緊湊型SUV E-PACE。

由此可見，下半年，豪車第二陣營圍繞緊湊型SUV的較量將不可避免。

同時，汽車進(jìn)口關(guān)稅等政策調(diào)整也為豪車第二陣營的競爭增加了更多不確定性。業(yè)內(nèi)有分析指出，今年下半年以來，汽車廠家開始積極進(jìn)車，此前持幣觀望的消費者也開始集中購車，包括雷克薩斯在內(nèi)的豪車第二陣營車企有望在7月迎來銷量反彈。

同時，貿(mào)易環(huán)境的改變也使豪車第二陣營的競爭有了更多變數(shù)。例如，盡管凱迪拉克因國產(chǎn)化率高而未受到美國進(jìn)口車關(guān)稅提升帶來的直接沖擊，但在中美貿(mào)易摩擦的大背景下，有分析認(rèn)為，國內(nèi)消費者對美系車的消費心態(tài)難免會產(chǎn)生變化，這是否會影響凱迪拉克今年20萬輛銷售目標(biāo)的完成，業(yè)內(nèi)對此十分關(guān)注。