每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如

“如果世界是一個(gè)秀場(chǎng)，而道路是T臺(tái)，那么全新奧迪Q2L則是當(dāng)之無愧的絕佳時(shí)尚裝備，讓你隨時(shí)變身超模。”10月13日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤在全新奧迪Q2L上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)如是說。

為了彰顯年輕化的決心，奧迪請(qǐng)來了Alan Walker、李榮浩、宋茜、李宇春等當(dāng)紅明星為全新Q2L激情獻(xiàn)唱。21.77萬-27.90萬元的市場(chǎng)售價(jià)更意味著，全新奧迪Q2L為年輕人而來，它的底價(jià)再創(chuàng)入門級(jí)豪華SUV新低。

奧迪的目標(biāo)很明確，要讓Q2L成為一款讓年輕人觸手可及的A級(jí)豪華SUV。

向年輕人靠攏

作為奧迪品牌年輕化戰(zhàn)略車型，全新奧迪Q2L在設(shè)計(jì)、駕駛體驗(yàn)以及互聯(lián)、信息娛樂系統(tǒng)等方面都積極向年輕人靠攏，試圖通過滿足年輕用戶個(gè)性化的消費(fèi)需求，開啟高檔A級(jí)SUV市場(chǎng)另一片藍(lán)海。

CrossOver風(fēng)格車身、5種C柱飾板對(duì)比色、10種車身顏色……全新奧迪Q2L在延續(xù)奧迪Q家族運(yùn)動(dòng)基因的同時(shí)，采用了年輕化的設(shè)計(jì)語言。

配置上，包括奧迪虛擬座艙、HUD抬頭顯示等同級(jí)獨(dú)有的智能駕控裝備，以及滿足年輕人日常使用場(chǎng)景的MMI導(dǎo)航、支持Carplay的奧迪智能手機(jī)接口等潮酷裝備，使新車更貼近年輕人群。

此外，全新奧迪Q2L還為中國用戶帶來了更多“專屬研發(fā)”。如，在后排座椅放倒方式上，國內(nèi)車型實(shí)現(xiàn)了4/2/4比例放倒，真正實(shí)現(xiàn)了“小車身、大容量”；在底盤方面，全新奧迪Q2L針對(duì)中國本土實(shí)際情況，將車型升級(jí)為前后獨(dú)立懸架，并作為全新奧迪Q2L的全系標(biāo)配。

“以全新奧迪Q2L為開端，我們將陸續(xù)投放更多滿足年輕用戶個(gè)性化需求的產(chǎn)品。明年，我們還將推出專為中國市場(chǎng)量身打造的奧迪Q2L純電動(dòng)版車型，進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品布局。”一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功說。

奧迪再進(jìn)化

Q2L的到來，算是奧迪年輕化的開始。

根據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的調(diào)查報(bào)告，90后已成為汽車市場(chǎng)的主流消費(fèi)人群，其消費(fèi)占比已從2014年的17%，上升到了2016年的25%，預(yù)計(jì)到2020年這一比例將達(dá)到45%。

而在豪華車市場(chǎng)，目前豪華品牌國產(chǎn)的SUV車型更多集中在30-50萬元的中型SUV市場(chǎng)，豪華入門級(jí)SUV當(dāng)前主要有奧迪Q3、寶馬X1和奔馳GLA三個(gè)選擇。

寶馬X1在換代后徹底選擇了實(shí)用性路線，同級(jí)別超大空間的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，使該車月銷目前穩(wěn)定在8000輛左右；而奔馳GLA主要走顏值路線，品牌優(yōu)勢(shì)也征得了部分用戶的追捧。相較之下，奧迪在緊湊型SUV市場(chǎng)，一直有較大的提升空間。而消費(fèi)者在這一細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品選擇至今也非常有限。

在此情況下，奧迪Q2L的到來，是奧迪針對(duì)年輕消費(fèi)群體，在豪華緊湊型SUV市場(chǎng)的一次戰(zhàn)略調(diào)整，也是奧迪再一次瞄準(zhǔn)市場(chǎng)空白點(diǎn)搶先發(fā)力。

“全新奧迪Q2L作為奧迪Q家族年輕的新晉成員，將以鮮明的車型特點(diǎn)，與奧迪Q3面向的更注重家庭、舒適實(shí)用的用戶群體形成雙車布局，為用戶提供更加多元化的產(chǎn)品選擇。”

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春表示，全新奧迪Q2L的加入，不僅進(jìn)一步推進(jìn)了奧迪品牌年輕化戰(zhàn)略、豐富了奧迪Q家族的產(chǎn)品矩陣，同時(shí)還為一汽-大眾奧迪在今年的衛(wèi)冕道路上提供了新動(dòng)能。

在剛剛過去的9月，一汽-大眾奧迪取得了約6.6萬輛的銷量成績(jī)，同比增長(zhǎng)13%，占奧迪全球銷量的47.1%。截止9月，奧迪品牌今年在華銷量累計(jì)達(dá)到48.1萬輛，較去年同期增長(zhǎng)15.5%。

盡管，9月奧迪再次領(lǐng)跑國內(nèi)豪華車市場(chǎng)，但是從前9個(gè)月的累計(jì)銷量來看，奧迪與奔馳之間還有近兩萬輛的銷量差距。最新數(shù)據(jù)顯示，奔馳前9個(gè)月在華累計(jì)銷售約為50.07萬輛。

在此背景下，擁抱年輕化、在尚未深耕的細(xì)分市場(chǎng)主動(dòng)出擊的奧迪，能否在今年底完成逆襲，重奪中國豪車市場(chǎng)冠軍寶座？這一次，投票權(quán)在年輕人手中。