工作高壓、生活疲憊，難得的休閑時(shí)間，為什么要跑一場(chǎng)馬拉松？
有人說(shuō)，他迷戀5公里后身體機(jī)械運(yùn)動(dòng)的麻木感覺(jué)，眼中的世界只剩下無(wú)盡的跑道，單一而純粹。
有人說(shuō)，他迷戀20公里不喝一口水不歇一口氣的絕望感，身體被掏空，力量被榨干，但下一秒?yún)s還能再跑幾步，希望再現(xiàn)。
有人說(shuō)，他迷戀?zèng)_線那一刻的驕傲感，迷戀倒下又起來(lái)，跟自己較勁兒的一意孤行。
也許很多人跑馬拉松的初衷是為了健康、解壓，但跑久了就變成了一個(gè)愛(ài)好，一種習(xí)慣，一個(gè)無(wú)法戒掉的“癮”。
這種經(jīng)歷與很多車(chē)企義無(wú)反顧地投入電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)過(guò)程是如此相似——為了撕掉傳統(tǒng)燃油車(chē)身上不環(huán)保的標(biāo)簽，將綠色、健康的生活理念全部融入到電動(dòng)車(chē)的研發(fā)制造中，逐漸愛(ài)上自己締造的產(chǎn)品，對(duì)新能源汽車(chē)的未來(lái)越來(lái)越堅(jiān)信不疑。
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域最先試水的知名豪華車(chē)品牌——寶馬，就是這樣一種狀態(tài)。自2011年2月，寶馬在其德國(guó)總部發(fā)布代表新能源汽車(chē)和新的移動(dòng)解決方案的子品牌BMW i之后，寶馬便在新能源汽車(chē)的道路上越走越專(zhuān)注，狀態(tài)越來(lái)越好。

數(shù)據(jù)顯示，自從2013年創(chuàng)新BMW i3上市至今，寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)已經(jīng)交付了31.3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。2017年，寶馬集團(tuán)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在一年內(nèi)交付超過(guò)10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)。今年，這一數(shù)字有望提升至14萬(wàn)輛。僅2018年9月一個(gè)月，寶馬集團(tuán)就在全球范圍內(nèi)交付14559臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)，比去年同期增長(zhǎng)35%，創(chuàng)造了寶馬新能源單月銷(xiāo)量紀(jì)錄。
在全世界發(fā)展最快、銷(xiāo)量最高的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，BMW 品牌也為中國(guó)消費(fèi)者提供著最為豐富的新能源產(chǎn)品選擇：包括BMW i3、BMW i8、BMW 5系插電式混合動(dòng)力、BMW X1插電式混合動(dòng)力、BMW X5插電式混合動(dòng)力、以及BMW 7系插電式混合動(dòng)力在內(nèi)的6個(gè)車(chē)系，涵蓋了從緊湊型轎車(chē)到大型豪華轎車(chē)，從SUV到超級(jí)跑車(chē)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣，BMW已經(jīng)成為中國(guó)豪華新能源車(chē)市場(chǎng)上產(chǎn)品線最豐富的品牌。
在寶馬眾多的新能源產(chǎn)品中，有一款車(chē)型也與馬拉松運(yùn)動(dòng)有著不解之緣。
還有12天，2018上海國(guó)際馬拉松賽將正式開(kāi)跑，屆時(shí)馬拉松愛(ài)好者又能看到那個(gè)熟悉的“領(lǐng)跑者”——BMW i3。
是的，這款寶馬i品牌最先推出的電動(dòng)車(chē)，是馬拉松賽事的“鐵粉”。在中國(guó)，自2013年寶馬首度攜手上海馬拉松以來(lái)，至今寶馬已經(jīng)連續(xù)多年贊助上海馬拉松、廈門(mén)馬拉松、成都馬拉松和蘭州馬拉松等4個(gè)中國(guó)頂級(jí)馬拉松賽事。而2013年誕生的BMW i3，從出生起就不斷參與馬拉松賽事，以運(yùn)動(dòng)精神引領(lǐng)綠色生活。

BMW i3為何對(duì)馬拉松賽事如此癡迷？因?yàn)樗c跑馬者的共同點(diǎn)是如此之多。
首先，兩者都擁有輕盈的身姿。要想跑得快，就需要減重。跑馬者都很注重控制健康飲食，跑步時(shí)身體就更輕快省力。BMW i3也是。
它采用寶馬集團(tuán)革命性的智能輕量化LifeDrive車(chē)身架構(gòu)。其中Life模塊相當(dāng)于傳統(tǒng)的車(chē)身，整體由CFRP碳纖維復(fù)合材料打造而成。CFRP碳纖維復(fù)合材料是目前用于量產(chǎn)車(chē)輛的最輕的材料，代表了未來(lái)車(chē)輛輕量化的發(fā)展方向。而它的Drive模塊也全部使用鋁合金架構(gòu)，集成有eDrive驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也就是驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池等全部動(dòng)力部件。所以BMW i3車(chē)身非常輕盈，能耗低，操控感也更好。
其次，兩者都能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)距離奔襲。一場(chǎng)全馬42.195公里，考驗(yàn)著跑馬者的精神與體能。BMW i3也是一名耐力選手。它的續(xù)航里程超過(guò)270公里，而隨著寶馬研發(fā)的推進(jìn)未來(lái)還會(huì)更出色。同時(shí)，BMW i3的短距離爆發(fā)數(shù)據(jù)也很驚人，0~60公里/小時(shí)加速僅用3.8秒即可完成，不動(dòng)聲色間起步超車(chē)已經(jīng)完勝。
第三，兩者都講究謀略。馬拉松過(guò)程中要講智能配速，如果比賽出現(xiàn)膠著狀態(tài)，各個(gè)跑者根據(jù)自己的體能特點(diǎn)，會(huì)采取不同的戰(zhàn)略對(duì)策，有人選擇加速甩開(kāi)對(duì)手，有人選擇緊跟對(duì)手，有人一直保持配速。
而B(niǎo)MW i3有eDrive智能能量管理系統(tǒng)，能根據(jù)城市頻繁走停的交通狀況、油門(mén)深淺等駕駛因素，來(lái)智能地管理電能的使用，例如在城市里行駛，或需要為后續(xù)的長(zhǎng)途行駛積聚能量時(shí)，多采用節(jié)能的模式；需要高速行駛時(shí)，深踩下油門(mén)車(chē)輛就立刻調(diào)動(dòng)出強(qiáng)勁動(dòng)力。在不同需求狀態(tài)下eDrive智能能量管理系統(tǒng)都能管理得當(dāng)。
當(dāng)然，還有最重要的一個(gè)共同點(diǎn)就是，BMW i3與跑馬者都是綠色健康生活的倡導(dǎo)者，他們都在以積極進(jìn)取的精神和綠色健康充滿樂(lè)趣的生活方式，為自己的目標(biāo)不懈努力。
事實(shí)上，不僅是BMW i3，為了營(yíng)造一個(gè)更美好的未來(lái)，寶馬已經(jīng)規(guī)劃了清晰的發(fā)展目標(biāo)和藍(lán)圖，進(jìn)一步擴(kuò)展新能源產(chǎn)品陣列，滿足不同客戶需求，繼續(xù)引領(lǐng)電動(dòng)出行的浪潮。
目前，寶馬已經(jīng)注冊(cè)了從BMW i1到i9、iX1到iX9的車(chē)型命名權(quán)。2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動(dòng)汽車(chē)BMW iX3將在沈陽(yáng)投產(chǎn)，這款產(chǎn)品將不僅在中國(guó)銷(xiāo)售，還將出口到全球市場(chǎng)。2021年，寶馬集團(tuán)將推出代表新一代科技的先鋒車(chē)型BMW iNEXT，這將是首款結(jié)合電力驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛和新一代互聯(lián)功能的量產(chǎn)車(chē)型。今年4月北京車(chē)展上亞洲首發(fā)的BMW i Vision Dynamics概念車(chē)，其后繼量產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)確定命名為BMW i4，并將在慕尼黑工廠量產(chǎn)。
“到2025年，BMW新能源家族將增至25款，包括12款純電動(dòng)汽車(chē)，覆蓋旗下所有品牌及車(chē)系，預(yù)計(jì)銷(xiāo)售占比達(dá)到15%~25%，持續(xù)領(lǐng)導(dǎo)全球電動(dòng)出行的發(fā)展。”華晨寶馬新能源車(chē)品牌管理總監(jiān)馬霆說(shuō)。

寶馬集團(tuán)正憑借百年的雄厚技術(shù)積淀、堅(jiān)持不懈的創(chuàng)新精神，向更高的目標(biāo)邁進(jìn)。而熱愛(ài)馬拉松運(yùn)動(dòng)的實(shí)力選手BMW i3也在全面晉級(jí)，為推進(jìn)未來(lái)交通出行而不斷努力。所以，為追求美好生活而熱愛(ài)馬拉松的你，可以考慮與i3結(jié)伴，為心中的目標(biāo)共同前行。