每經(jīng)記者｜張曉慶    每經(jīng)編輯｜梁梟    

今日（5月21日），據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，東方航空已正式就737MAX停飛事件向波音公司提出索賠要求。索賠范圍包括公司14架波音737MAX自3月11日以來(lái)長(zhǎng)時(shí)間停飛，及公司前期訂購(gòu)的737MAX飛機(jī)延遲交付所造成的損失。

東方航空成為國(guó)內(nèi)首家向波音提出索賠的航空公司。東方航空方面表示，自3月11日以來(lái)，737MAX的停飛給東航造成了較大損失，隨著時(shí)間推移，相關(guān)損失還將進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)公司已訂購(gòu)該機(jī)型飛機(jī)的延遲交付也造成了經(jīng)濟(jì)損失。

對(duì)于上述事項(xiàng)，5月21日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者聯(lián)系采訪東方航空方面。不過(guò)，截至記者發(fā)稿時(shí)，未能獲得置評(píng)。

3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX-8客機(jī)起飛后不久墜毀，這也是近五個(gè)月來(lái)第二起波音737MAX-8客機(jī)墜毀事故。2018年10月，印尼獅航波音737MAX-8客機(jī)墜毀。3月11日，中國(guó)民航局率先要求暫停波音737MAX-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)航司共運(yùn)營(yíng)737MAX-8飛機(jī)96架，其中南航24架、國(guó)航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。

據(jù)悉，目前東航及子公司上航的14架737MAX按照飛機(jī)維護(hù)要求，已進(jìn)行封存。上海航空此前聲明稱，由于上海的梅雨、高溫、臺(tái)風(fēng)季節(jié)將至，根據(jù)飛機(jī)適航維修要求，下一階段的天氣情況可能對(duì)飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停放和安全產(chǎn)生不利影響，而太原、蘭州機(jī)場(chǎng)相對(duì)更加低溫干燥，保存條件更為適宜。經(jīng)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行充分的安全評(píng)估和對(duì)機(jī)組進(jìn)行系統(tǒng)的特殊訓(xùn)練后，將這批飛機(jī)調(diào)機(jī)至低溫、干燥的太原、蘭州機(jī)場(chǎng)停放封存。

4月5日，波音首次承認(rèn)，埃塞俄比亞航空和印尼獅航的兩起墜機(jī)事故中，波音737MAX8的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）被錯(cuò)誤激活。關(guān)于737MAX的改進(jìn)進(jìn)展，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月16日，波音聲明稱，已經(jīng)完成了737MAX軟件升級(jí)的開(kāi)發(fā)，以及相關(guān)的模擬機(jī)測(cè)試和工程試飛。

不過(guò)，波音現(xiàn)在正應(yīng)美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的要求提供更多信息，包括飛行員如何在不同飛行情景下與飛機(jī)控制系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)進(jìn)行互動(dòng)的細(xì)節(jié)。一旦要求得到滿足，波音將與FAA共同確定取證試飛日程并提交最終的取證文件。

此外，聲明中稱，波音已經(jīng)開(kāi)發(fā)了改進(jìn)的培訓(xùn)和教學(xué)材料，并正在與FAA、全球航空管理機(jī)構(gòu)和航空公司客戶共同對(duì)材料進(jìn)行評(píng)審，以支持737MAX機(jī)型重返運(yùn)營(yíng)和更長(zhǎng)期的運(yùn)行。

5月21日，民航專家林智杰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，停飛造成損失已是既定事實(shí)，預(yù)計(jì)后續(xù)其他航司也會(huì)紛紛跟進(jìn)，向波音索賠。不過(guò)，具體的索賠過(guò)程可能會(huì)比較漫長(zhǎng)。目前可以明確的是，造成停飛的原因是波音737MAX飛機(jī)設(shè)計(jì)上的缺陷和安全隱患，后續(xù)還要根據(jù)停飛損失來(lái)協(xié)商補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，而且波音作為寡頭壟斷企業(yè)相對(duì)比較強(qiáng)勢(shì)，雙方達(dá)成一致可能需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。

林智杰進(jìn)一步指出，賠償形式一般是以現(xiàn)金或是“抵用券”的形式，在航司后續(xù)購(gòu)買飛機(jī)時(shí)做抵扣。