每經記者｜張曉慶    每經編輯｜梁梟    

全國政協委員、東航集團董事長、黨組書記劉紹勇在今年“兩會”提交了三份提案，聚焦國家數據安全、航空物流發(fā)展與突發(fā)公共衛(wèi)生事件民航應急管理能力提升。

三份提案分別是《關于加強國家數據安全保護的提案》《關于加快我國航空物流發(fā)展的提案》《關于進一步提升突發(fā)公共衛(wèi)生事件民航應急管理能力的提案》。

劉紹勇指出，近年來數字經濟繁榮發(fā)展，大數據時代已然來臨，新型冠狀病毒肺炎疫情催生了大量涉及數據應用的新業(yè)態(tài)。與此同時，境內外數據安全事件頻發(fā)，給公民的合法權益、企業(yè)的商業(yè)利益均造成了嚴重損害，給國家數據安全帶來了挑戰(zhàn)。

東航集團董事長、黨組書記劉紹勇

圖片來源：東航集團供圖

為加快推動數字經濟發(fā)展，保障國家數據安全，提升中國在國際數字經濟競爭中的話語權，劉紹勇提出以下建議：一是加快推進制定《數據安全法》，界定數據合理使用的邊界；二是在數據保護立法中設立域外適用條款，為國家數據主權保駕護航；三是強化數據資產交易管理，在全國范圍內培育健康的數據交易市場；四是建立數據保護官制度，完善企業(yè)數據保護組織機構；五是加大對侵害數據安全行為的打擊力度，設立信息審判專門機構；六是加強對全國民眾的普法宣傳，營造數據保護的氛圍。

劉紹勇的另一份提案是關于加快我國航空物流發(fā)展。他指出，無論是服務改革開放、保障供應鏈穩(wěn)定，還是在此次疫情防控中，航空物流都發(fā)揮了重要作用，保證國際供應鏈穩(wěn)定至關重要。但是，在今年抗擊新冠肺炎疫情過程中，國際航空貨運“進不來”、“出不去”的矛盾凸顯，航空物流發(fā)展不平衡不充分的問題突出，在服務經濟社會發(fā)展、保障供應鏈穩(wěn)定上仍有較大差距。

劉紹勇建議，未來我國的航空物流產業(yè)應向著更高價值、更快集散、更加智能的方式轉變。他也給出了以下四點具體建議：

一要打造具有全球競爭力的世界一流航空物流企業(yè)，建議以國有貨運航空公司為基礎，組建航空物流龍頭企業(yè)，推動空鐵、空地、空海多式物流聯運，形成大物流發(fā)展格局；二要建設航空物流樞紐。選擇產業(yè)配套齊全、綜合交通完善、發(fā)展前景廣闊的地區(qū)，新建或改造專業(yè)貨運機場；三要搭建綜合性航空物流信息平臺。依托5G、物聯網等前沿技術，將機場電子貨運信息平臺、智慧安檢信息系統與民航局行業(yè)級航空物流公共信息服務平臺建設項目有機融合；四要加大對國產飛機的支持力度。目前我國的客貨運飛機均以歐美進口為主，必須從國家戰(zhàn)略層面統籌考慮，從研發(fā)、運行、服務等方面加大政策支持力度，讓擁有完全自主知識產權的國產大飛機早日飛上藍天。

此次疫情，也讓劉紹勇看到了進一步提升突發(fā)公共衛(wèi)生事件民航應急管理能力的重要性。因此，他建議，在此次疫情防控實踐的基礎上，盡快完善民航應對突發(fā)公共衛(wèi)生事件的體系建設，有效降低突發(fā)公共衛(wèi)生事件可能造成的危害和損失，進一步提升突發(fā)公共衛(wèi)生事件民航應急管理能力。具體建議包括：

一是明確一個原則。針對疫情防控中暴露出的短板和不足，由國務院授權民航局代表行業(yè)出臺應急政策，地方政府和各地機場要統一執(zhí)行。

二是建立一套機制。明確民航系統應對公共衛(wèi)生事件組織領導、責任分工、工作流程、業(yè)務接口，建立健全聯防聯控機制，不斷提升民航系統應急工作規(guī)范化制度化水平。

三是完善一個預案。梳理整合現有各類應急預案要求，結合此次防疫抗疫的經驗教訓，修訂完善《突發(fā)公共衛(wèi)生事件民航應急控制預案》。

四是建設一個平臺。建設民航應對公共衛(wèi)生突發(fā)事件信息化平臺，加強大數據分析處理能力，對內信息共通共享，對外實現對接傳遞。

五是完善一部法規(guī)。構建系統完備、科學規(guī)范、運行有效的疫情防控民航法律體系。明確在疫情防控條件下，航空公司、機場、海關等相關單位如何依法防疫、依規(guī)處置，避免不必要的糾紛和法律風險。

封面圖片來源：東航集團供圖