每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜程鵬 裴健如    

“今年我國(guó)二手車(chē)交易量或?qū)⑼黄?600萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率有望達(dá)到15%。”日前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊對(duì)今年的國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)做出了大膽預(yù)測(cè)。

羅磊之所以如此看好今年二手車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)，與上半年國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的高交易量密切相關(guān)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量約843.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.89%，相比新車(chē)銷(xiāo)量同比25.6%的增幅，高出近27個(gè)百分點(diǎn)。

羅磊認(rèn)為，國(guó)內(nèi)二手車(chē)行業(yè)正迎來(lái)前所未有的高光時(shí)刻。他預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)二手車(chē)銷(xiāo)量將力爭(zhēng)突破3000萬(wàn)輛；2025年二手車(chē)交易量預(yù)計(jì)將與新車(chē)銷(xiāo)量基本持平。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

“我國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)2.87億輛，在存量市場(chǎng)階段，消費(fèi)升級(jí)和置換需求在汽車(chē)消費(fèi)中的占比將進(jìn)一步提升，二手車(chē)市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展空間和潛力?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)肖政三認(rèn)為，如今二手車(chē)正當(dāng)之無(wú)愧地成為汽車(chē)市場(chǎng)的主角，忽略二手車(chē)，汽車(chē)市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展就是一句空話。

“三座大山”有望全部移除

存量市場(chǎng)背景下，由于國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展嚴(yán)重滯后于新車(chē)市場(chǎng)，致使國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)存量并未有效盤(pán)活，內(nèi)需消費(fèi)動(dòng)力也始終無(wú)法得到充分展現(xiàn)。在此背景下，為二手車(chē)行業(yè)規(guī)范發(fā)展“提速”逐漸成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。

然而，國(guó)內(nèi)二手車(chē)行業(yè)發(fā)展至今，其市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體卻仍未擺脫 “小、散、弱”的局面。桎梏主要源于被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為阻礙二手車(chē)流通的“三座大山”——二手車(chē)限遷、征稅辦法束縛以及臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記缺位。自去年5月1日二手車(chē)增值稅改革政策實(shí)施后，取消限遷政策落地和恢復(fù)二手車(chē)商標(biāo)屬性則成為行業(yè)眼下的主要突破方向。

以限遷政策為例，由于以往各地執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一，且提檔落戶程序異常復(fù)雜等問(wèn)題，各地區(qū)間二手車(chē)的流出、遷入量受到較大限制。這一方面導(dǎo)致限遷地二手車(chē)車(chē)源稀少、車(chē)輛估值與實(shí)際市場(chǎng)價(jià)值偏離等；另一方面，限遷地區(qū)也因此逐漸形成以“賣(mài)方”為主導(dǎo)的區(qū)域供需特征，資源無(wú)法做到完全匹配，從而阻礙了二手車(chē)行業(yè)向規(guī)?；?jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型。

基于此，從政策層面率先為行業(yè)“松綁”，成為打通二手車(chē)交易過(guò)程中“痛點(diǎn)、難點(diǎn)、堵點(diǎn)”的必要前提。近日，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰在商務(wù)部舉行的例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，商務(wù)部正會(huì)同有關(guān)部門(mén)，圍繞取消二手車(chē)限遷政策、便利二手車(chē)交易等推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)加快發(fā)展。據(jù)高峰介紹，下一步，商務(wù)部將推動(dòng)取消對(duì)二手車(chē)交易的不合理限制，加快推進(jìn)落實(shí)二手車(chē)交易登記跨省通辦，進(jìn)一步便利二手車(chē)交易。在今年政府工作報(bào)告中，取消對(duì)二手車(chē)交易的不合理限制更是被列為今年的重點(diǎn)工作之一。

從結(jié)果來(lái)看，隨著各地取消限遷政策的落地，部分地區(qū)二手車(chē)消費(fèi)潛力也被有效激活。以較早取消二手車(chē)限遷的山東、河南省為例，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年5月，河南省較去年同期增長(zhǎng)最為明顯，二手車(chē)交易量同比增長(zhǎng)56.53%，共交易二手車(chē)約9.64萬(wàn)輛；其次是山東省，二手車(chē)交易量同比增長(zhǎng)50.7%，共交易二手車(chē)約13.59萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 裴健如 攝（資料圖）

“限遷是整個(gè)二手車(chē)流通領(lǐng)域一個(gè)‘大堵點(diǎn)’，打通了，我們的市場(chǎng)前途一片光明?！绷_磊表示。

而關(guān)于解決二手車(chē)商標(biāo)屬性的問(wèn)題，業(yè)內(nèi)實(shí)則已談及多年，但一直以來(lái)并未有相關(guān)政策出臺(tái)。實(shí)際上，目前二手車(chē)交易是以資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)過(guò)戶的方式，車(chē)輛并非是以商品屬性示人，二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者在收車(chē)、賣(mài)車(chē)等環(huán)節(jié)需要多次進(jìn)行過(guò)戶。對(duì)此，為避免承擔(dān)過(guò)戶時(shí)需繳納的增值稅費(fèi)，大多數(shù)從業(yè)者都是通過(guò)成立經(jīng)紀(jì)公司，采用“個(gè)人背戶”的中介模式參與二手車(chē)交易。

另一方面，即使稅費(fèi)新政下，經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)增值稅繳納金額已降低75%，但由于二手車(chē)商標(biāo)屬性缺失，經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)仍需將收購(gòu)車(chē)輛先過(guò)戶至公司指標(biāo)下，這對(duì)于部分限牌城市經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)，其所面臨的經(jīng)營(yíng)難度可想而知。

面對(duì)阻礙二手車(chē)流通的最后一座“大山”，去年7月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境更好服務(wù)市場(chǎng)主體的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：《意見(jiàn)》）中明確，督促地方取消對(duì)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)登記注冊(cè)地設(shè)置的不合理規(guī)定，簡(jiǎn)化二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)購(gòu)入機(jī)動(dòng)車(chē)交易登記手續(xù)。

羅磊表示，關(guān)于簡(jiǎn)化二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商企業(yè)購(gòu)入車(chē)的登記手續(xù)的具體政策雖然還未落地，但是政策大方向已然清晰，“說(shuō)白了，這就是我們常說(shuō)的二手車(chē)的商標(biāo)屬性”。

而解決二手車(chē)商標(biāo)屬性的核心變化便是臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度，即二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者在收購(gòu)車(chē)輛后無(wú)需進(jìn)行過(guò)戶，而是進(jìn)行臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記，車(chē)輛只需在售出時(shí)過(guò)戶一次即可。羅磊表示，從“兩次過(guò)戶”變?yōu)椤耙淮芜^(guò)戶”將有效提升二手車(chē)流通效率并降低流通成本，同時(shí)也解決了限牌城市經(jīng)營(yíng)者在收車(chē)時(shí)面臨的牌照指標(biāo)問(wèn)題。

此外，在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)廠家二手車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅看來(lái)，二手車(chē)商標(biāo)屬性一旦解決，經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)在相關(guān)業(yè)務(wù)方面也將迎來(lái)較大突破。“有了機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)權(quán)證上的簽注，二手車(chē)庫(kù)存即可作為銀行質(zhì)押憑證來(lái)做庫(kù)存融資，這也大幅度降低了經(jīng)營(yíng)成本?！?郎學(xué)紅表示，在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)上，行業(yè)協(xié)會(huì)也在與保險(xiǎn)公司進(jìn)行二手車(chē)商品階段如何提供有效的保障探討，包括在庫(kù)車(chē)輛的財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)，以及在售出前可能面臨的道路交通事故風(fēng)險(xiǎn)。

政策倒逼經(jīng)營(yíng)主體結(jié)構(gòu)重塑

事實(shí)上，二手車(chē)行業(yè)一直以來(lái)被業(yè)內(nèi)戲稱(chēng)為“吃政策飯”。而隨著行業(yè)“放管服”政策的接連落地實(shí)施，新的經(jīng)營(yíng)主體正大量進(jìn)入二手車(chē)行業(yè)，這也讓以往 “堅(jiān)不可摧”的“二手車(chē)市場(chǎng)+小微車(chē)商”的行業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松動(dòng)。

當(dāng)前，二手車(chē)交易市場(chǎng)率先面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。受增值稅稅改政策及臨時(shí)產(chǎn)權(quán)影響，大多數(shù)以過(guò)戶費(fèi)作為營(yíng)收支柱的二手車(chē)交易市場(chǎng)或?qū)⒚媾R收入減少的問(wèn)題；另一方面，政策導(dǎo)向已明確二手車(chē)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)主體將逐漸由經(jīng)紀(jì)模式向經(jīng)銷(xiāo)模式轉(zhuǎn)型，隨著中小型經(jīng)紀(jì)公司加速尋求規(guī)?；周?chē)交易市場(chǎng)的場(chǎng)租收入也將受到一定程度影響。

對(duì)此，吉林松原順心二手車(chē)交易市場(chǎng)董事長(zhǎng)王玨認(rèn)為，二手車(chē)交易市場(chǎng)應(yīng)更多在服務(wù)層面尋求收入增量?！岸惛闹螅灰灼绷繙p少是必然的，未來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商一定會(huì)走自己的交易票功能。所以，二手車(chē)市場(chǎng)交易一定要著重立足于服務(wù)，靠服務(wù)收取真正的服務(wù)費(fèi)，而不是利用交易票來(lái)硬性讓經(jīng)銷(xiāo)商消費(fèi)?！蓖醌k表示。

相比之下，二手車(chē)行業(yè)新政的出臺(tái)也讓新的經(jīng)營(yíng)主體看到“破局”希望，廠家、經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)正加速布局二手車(chē)業(yè)務(wù)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年，中國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)二手車(chē)銷(xiāo)量約為二手車(chē)總銷(xiāo)量的9.4%，同比2019年增長(zhǎng)12%；2020年中國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商二手車(chē)下手臺(tái)次為135萬(wàn)臺(tái)，同比2019年增長(zhǎng)了10.4%，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)二手車(chē)業(yè)務(wù)的年復(fù)合增長(zhǎng)率已超過(guò)了10%。

“二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)增值稅減按0.5%征收的新政策不僅僅是為企業(yè)減負(fù)，更重要的意義在于結(jié)構(gòu)性調(diào)整，通過(guò)稅收政策的改革引導(dǎo)企業(yè)從個(gè)體經(jīng)營(yíng)、中介經(jīng)紀(jì)向二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)變?！毙ふ硎荆跈?quán)經(jīng)銷(xiāo)商4S店將會(huì)廣泛參與到二手車(chē)市場(chǎng)中來(lái)，開(kāi)展批發(fā)和零售業(yè)務(wù)，成為突起的生力軍。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

遠(yuǎn)通集團(tuán)總裁助理、二手車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人周景霞對(duì)此表示，經(jīng)銷(xiāo)商二手車(chē)業(yè)務(wù)的“先天優(yōu)勢(shì)”在于車(chē)源的控制和生產(chǎn)，通過(guò)幫助消費(fèi)者處理和置換車(chē)輛，從而帶動(dòng)新車(chē)流通。在周景霞看來(lái)，在新車(chē)銷(xiāo)售普遍“負(fù)毛利”的今天，保有客戶的維修業(yè)務(wù)和二手車(chē)業(yè)務(wù)已成為經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)未來(lái)發(fā)展的兩大關(guān)鍵抓手。

山東遠(yuǎn)方集團(tuán)副總經(jīng)理董杰則認(rèn)為，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)二手車(chē)業(yè)務(wù)的另一大優(yōu)勢(shì)是資源生態(tài)圈，二手車(chē)業(yè)務(wù)可主動(dòng)和店內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)售、售后、金融、保險(xiǎn)、CRM等部門(mén)形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)?？蜖I(yíng)銷(xiāo)，從而提升市場(chǎng)份額?！斑^(guò)去我們實(shí)現(xiàn)了客戶消費(fèi)生命周期的一次開(kāi)發(fā)，現(xiàn)在圍繞客戶再賣(mài)一次車(chē)、再開(kāi)發(fā)一遍保險(xiǎn)、分期機(jī)制，讓客戶在同品牌或者是集團(tuán)內(nèi)再得到消費(fèi)升級(jí)，這是我們應(yīng)追逐的目標(biāo)?！倍苷f(shuō)。

實(shí)際上，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)發(fā)展二手車(chē)業(yè)務(wù)的信心還有一方面源于廠家對(duì)二手車(chē)領(lǐng)域的愈發(fā)重視。伴隨政策東風(fēng)，越來(lái)越多的主機(jī)廠正加速建立并完善二手車(chē)業(yè)務(wù)體系，欲借助品牌認(rèn)證二手車(chē)的推廣，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛保值率和品牌形象的提升，從而反哺各門(mén)店的新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

以雷克薩斯為例，據(jù)豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司銷(xiāo)售企劃部項(xiàng)目經(jīng)理胡蓓蓓介紹，雷克薩斯現(xiàn)已推出基于授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店車(chē)源的“小雷拍”，旨在提升門(mén)店庫(kù)存周轉(zhuǎn)、提高他品收益的同時(shí)，促進(jìn)新車(chē)置換并進(jìn)一步規(guī)范二手車(chē)的業(yè)務(wù)；寶馬則選擇進(jìn)一步加大官方認(rèn)證二手車(chē)的推廣力度。據(jù)華晨寶馬汽車(chē)二手車(chē)副總裁韓琨表示，目前有日均超過(guò)3000輛的寶馬官方認(rèn)證二手車(chē)同步上線，而線下也有超過(guò)400家有二手車(chē)授權(quán)業(yè)務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)提供服務(wù)。

“之前廠家、授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的二手車(chē)業(yè)務(wù)苦于車(chē)源局限性，但是未來(lái)政策整體落地后，廠家就可以順利地開(kāi)展融資租賃業(yè)務(wù)，批量地制造二手車(chē)，并把這些二手車(chē)源源不斷地輸送到授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商手里?！崩蕦W(xué)紅表示，通過(guò)融資租賃業(yè)務(wù)“制造”出來(lái)的二手車(chē)更為標(biāo)準(zhǔn)化，可以相對(duì)避免授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商采購(gòu)不同車(chē)源所帶來(lái)的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。

而在肖政三看來(lái)，新的政策出臺(tái)將加快推動(dòng)形成二手車(chē)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)?！耙元?dú)立的、專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)為主體，以二手車(chē)交易和流通高效便捷為特點(diǎn)，以經(jīng)營(yíng)主體多元化、經(jīng)營(yíng)模式多樣化為特征的有序競(jìng)爭(zhēng)、相互促進(jìn)的新市場(chǎng)格局將會(huì)加速形成?！毙ふf(shuō)。

新能源二手車(chē)處于爆發(fā)前夜

眼下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歷經(jīng)十余年發(fā)展，新能源二手車(chē)析出率也日漸走高。而如何打造健康有序的二手車(chē)流通環(huán)境，成為影響新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量約603萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量約為493萬(wàn)輛。今年上半年新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)110.3萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)新注冊(cè)登記量占汽車(chē)新注冊(cè)登記量的7.8%，幾乎達(dá)到去年全年的新能源汽車(chē)注冊(cè)登記數(shù)量。

“新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)勢(shì)不可擋，同時(shí)也意味著新能源二手車(chē)即將迎來(lái)高速增長(zhǎng)，對(duì)于二手車(chē)行業(yè)而言，這既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)二手車(chē)信息化辦公室副主任于琨表示。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

但需要注意的是，由于新能源二手車(chē)缺乏統(tǒng)一的鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，以及受產(chǎn)品質(zhì)保、備件等客觀條件限制，新能源二手車(chē)殘值率普遍較低且具有更多不確定因素。央視財(cái)經(jīng)日前報(bào)道稱(chēng)，在上海、杭州等城市的二手車(chē)市場(chǎng)，部分原價(jià)十余萬(wàn)元的兩年期新能源二手車(chē)，現(xiàn)殘值不足新車(chē)售價(jià)一半，甚至有部分車(chē)輛的殘值僅剩余2萬(wàn)~3萬(wàn)元。

針對(duì)上述問(wèn)題，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)日前宣布發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CADA 17-2021《二手純電動(dòng)乘用車(chē)鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范》），并于7月1日正式全面實(shí)施。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)方面表示，《規(guī)范》是我國(guó)首個(gè)針對(duì)新能源二手車(chē)流通領(lǐng)域服務(wù)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，明確了二手純電動(dòng)乘用車(chē)的鑒定評(píng)估流程及方法，填補(bǔ)了我國(guó)該領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的空白。

而對(duì)于業(yè)內(nèi)較為關(guān)心的新能源二手車(chē)動(dòng)力電池評(píng)估方法，《規(guī)范》起草組專(zhuān)家、北京交通大學(xué)動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任王占國(guó)介紹稱(chēng)，《規(guī)范》中對(duì)電池部分的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)主要以外觀及充電功能的檢測(cè)和性能評(píng)估為主。其中，電量的測(cè)量方法和容量的測(cè)量方法是通過(guò)以往數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估，將用戶的使用習(xí)慣、充電習(xí)慣，以及車(chē)輛運(yùn)行溫度與該電池的容量和能量一同作為性能評(píng)價(jià)的指標(biāo)。

“收集所有車(chē)況信息是新能源企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，所有的用車(chē)數(shù)據(jù)和信息由企業(yè)自己掌握，這樣能保證維修保養(yǎng)、行車(chē)數(shù)據(jù)等信息的真實(shí)性。”蔚來(lái)汽車(chē)官方二手車(chē)負(fù)責(zé)人范生榮表示，以往信息不透明是二手車(chē)行業(yè)的通病，但這正是新能源二手車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)。此外，由于全國(guó)大部分城市不限制新能源車(chē)落戶，新能源二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者還可做到全國(guó)范圍內(nèi)交付，這也將有效提升流通效率。

但對(duì)于新能源二手車(chē)低保值率問(wèn)題，范生榮也表示，現(xiàn)階段對(duì)于新能源二手車(chē)的殘值管理或許只能由廠商牽頭。究其原因，只有廠商才能搭建整個(gè)業(yè)務(wù)的體系，雖然數(shù)據(jù)積累、建立標(biāo)準(zhǔn)和搭建平臺(tái)等前期工作流程需要較長(zhǎng)時(shí)間，但出于對(duì)用戶的權(quán)益保障，新能源二手車(chē)殘值的責(zé)任主體也必須由廠商擔(dān)任。

“現(xiàn)階段市場(chǎng)上對(duì)新能源車(chē)的感受還并不是很清晰，尤其是二手車(chē)市場(chǎng)。一方面，目前新能源二手車(chē)大部分都是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，線上銷(xiāo)售是其主要途徑。另一方面，當(dāng)前新能源車(chē)主要集中在‘高低’兩端市場(chǎng)上，而這一部分車(chē)輛還未真正流入二手車(chē)市場(chǎng)中?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，隨著新能源車(chē)在A級(jí)、A0級(jí)市場(chǎng)滲透率提升，以及私人用車(chē)領(lǐng)域的增長(zhǎng)，未來(lái)新能源二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)高速擴(kuò)張，行業(yè)對(duì)此應(yīng)保持極大關(guān)注。

記者|董天意??編輯|程鵬?裴健如?杜恒峰

校對(duì)|段煉

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圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 裴健如 攝（資料圖）

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