每經記者｜李星    每經編輯｜裴健如

日前，《華爾街日報》報道稱，知情人士透露，福特汽車正與比亞迪公司談判，討論出售一家德國工廠的事宜。福特汽車德國高管計劃下周前往中國討論出售薩爾路易斯工廠的可能性，目前沒有透露交易條款及價格。上述知情人士也表示，談判仍處于初步階段，交易可能最終會失敗。福特在評估大約15名潛在投資者的興趣，包括比亞迪等制造商，以及與制造商合作的金融投資者。

對此，《每日經濟新聞》記者第一時間向比亞迪方面進行了核實，但截至發(fā)稿未獲回應。

據(jù)悉，德國薩爾路易斯工廠生產福特Focus緊湊型車型。早在去年6月，福特就曾對外宣布，其德國薩爾路易斯工廠將在2025年之后停止生產汽車。“福特將為薩爾路易斯工廠尋找新的可能性，未來或將出售給其它汽車制造商。”福特汽車歐洲董事長Stuart Rowley此前曾表示。

圖片來源：視覺中國

公開消息顯示，德國薩爾路易斯工廠在2017年獲得了6億歐元的投資，為生產Focus車型做準備。但隨著福特汽車逐漸向其它成本更低的歐洲生產基地靠攏，薩爾路易斯工廠的產量開始逐漸下降。同時，由于原材料供應鏈成本的提高和緊湊型掀背車的整體市場需求下降，薩爾路易的產量也受到了進一步沖擊。

值得注意的是，在宣布德國薩爾路易斯工廠2025年之后停產的同時，福特還對外宣布，其將在西班牙巴倫西亞（Valencia）生產基于下一代架構的電動汽車。

據(jù)悉，福特正在歐洲加速純電動化轉型。2022年3月，福特宣布2024年將在歐洲推出7款純電動汽車（3款全新純電動乘用車和4款電動廂式車），計劃到2026年在歐洲市場電動汽車年銷量超60萬輛。同時，福特還計劃在德國設立電池組裝工廠以及在土耳其設立電池制造合資企業(yè)。

而為加速向電動化轉型，福特還于去年3月宣布了一項大規(guī)模重組計劃——拆分傳統(tǒng)燃油車和電動車業(yè)務，分別由不同高管團隊領導，財報也分開。根據(jù)重組計劃，福特燃油車業(yè)務稱作“福特Ford Blue”，負責公司旗下標志性汽車業(yè)務的盈利性增長，并為福特汽車其它業(yè)務單元提供車輛硬件工程和生產制造支持；電動車業(yè)務稱作“福特Model e”，將加速創(chuàng)新，推出更多具有行業(yè)突破性的電動汽車產品，形成規(guī)模效益，負責為福特汽車的各個業(yè)務單元提供軟件、智能網(wǎng)聯(lián)技術和服務的開發(fā)。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

福特方面預計，2026年其電動汽車產量將超過200萬輛；到2030年，福特全球銷量中將有一半是電動汽車。此外，福特計劃從2022年到2026年投資超過500億美元，全面用于電氣化領域車型及動力電池技術的研發(fā)。

在業(yè)務重組的背景下，福特啟動了大規(guī)模裁員計劃。1月24日，據(jù)路透社消息，德國IG Metall工會表示，福特計劃在歐洲裁員約3200人，包括多達2500個產品開發(fā)職位和多達700個行政職位，德國地區(qū)受到影響將最大。

而早在2022年4月，福特就因兩個新部門的重組，在美國削減了580個受薪和代理職位；2022年8月，福特再次宣布，計劃裁減3000個受薪和合約工作崗位，被裁崗位主要在北美和印度地區(qū)。