每經記者｜范文清    每經編輯｜裴健如

繼魏牌藍山之后，長城汽車在新能源領域的兩款重磅車型——哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍于5月15日正式上市。“兩款車型承載著哈弗品牌向新能源轉型的重要使命，而哈弗新能源轉型能否成功直接關系著長城汽車的新能源轉型戰(zhàn)略能否順利推進。”長城汽車首席增長官李瑞峰在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，如此評價哈弗梟龍系列對長城汽車的戰(zhàn)略意義。

對于當前在新能源汽車市場奮起直追的長城汽車來說，哈弗梟龍系列不容有失。根據乘聯(lián)會最新數據顯示，4月長城新能源汽車銷量約在1.37萬輛，排名第8，與吉利新能源汽車相比約有1.5萬輛的差距。當月，吉利新能源汽車銷量在國內車企中排名第5。而排名第一的比亞迪，當月新能源汽車銷量為19.39萬輛。

新能源汽車市場的銷售成績已使長城汽車的總體銷量受到影響。在乘聯(lián)會最新公布的4月國內汽車廠商零售量排名中，前十名已不見長城汽車身影。而該月自主品牌新能源車滲透率已經逼近50%，達到49.5%。一直在積蓄力量的長城汽車，如果還在新能源市場處于跟隨狀態(tài)，未來將承受更大的市場壓力。

對此，李瑞峰認為，長城向新能源轉型的速度并不慢，只是之前一直在進行技術儲備。“新能源賽道不是百米沖刺，而是一場曠日持久的‘馬拉松’，核心是研發(fā)實力的競爭，也是一場關于技術儲備的較量，只有掌握核心技術，才能跑完全程。如今大勢已來，長城將憑借技術實力在‘內卷’的市場中找到領先優(yōu)勢，實現對新能源汽車市場的引領。”李瑞峰對記者說。

圖片來源：企業(yè)供圖

寄望梟龍再創(chuàng)哈弗H6神話

自去年被比亞迪搶走國內SUV銷量冠軍之后，長城汽車董事長魏建軍親自帶隊集合該公司最優(yōu)資源和最強技術團隊，研發(fā)出全新智能四驅電混Hi4技術和全新哈弗新能源系統(tǒng)，決心在今年的新能源汽車市場發(fā)起反攻。而作為首款搭載Hi4技術的哈弗梟龍MAX，將是長城汽車征戰(zhàn)新能源SUV市場的頭把利器，它的地位在長城內部等同于哈弗H6。

“我們會投入大量資源打造哈弗梟龍系列，用新序列、新渠道、新造型、新技術、新產品的五‘新’舉措全面賦能，讓哈弗梟龍成為新能源SUV領域的明星大單品。”李瑞峰說。

所謂五“新”舉措，一是全新的龍序列，即哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX組成的雙子星為代表的全新的戰(zhàn)略車型；二是與傳統(tǒng)燃油門店形成明顯區(qū)隔，建設的獨立、專屬的哈弗新能源銷售網絡；三是全面應用“未來感、科技感、時尚感”的造型設計，賦予用戶更強的新能源感知；四是全新智能四驅電混技術Hi4、全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)、咖啡智駕等技術率先在哈弗梟龍MAX實現搭載；五是2023年將推出6款新車+4款改款車型，其中80%為新能源車型。

5月15日當晚，哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX宣布了官方指導價，兩款車的價格區(qū)間在13.98萬元~17.98萬元，直指比亞迪宋。目前比亞迪宋Pro DM-i的價格區(qū)間在14.08萬元~16.58萬元。

圖片來源：每經記者 范文清 攝

比亞迪宋是當前緊湊級SUV市場的“王者”。根據乘聯(lián)會最新數據，4月比亞迪宋銷量為3.3萬輛，在當月SUV銷量排名中位列榜首；而該細分市場的昔日王者哈弗H6當月銷量約為1.57萬輛，排名第6。

為了重新奪回SUV霸主地位，哈弗梟龍以低于比亞迪宋Pro DM-i的起步價，配備四驅混動Hi4、全速自適應巡航、L2輔助駕駛等更多技術配置的加持，對比亞迪宋發(fā)起猛攻。

“現在國內的新能源汽車市場這么卷，如何定價？我們認為，一個驚爆的價格對消費者來說是受益的，但產品品質不能掉線。此外，在內卷的市場中企業(yè)應該找到領先優(yōu)勢，而哈弗梟龍用兩驅的價格帶給消費者四驅的體驗，并通過混動技術讓消費者全場景使用無憂，就是我們的領先優(yōu)勢。”李瑞峰認為，長城當前主推的Hi4混動四驅系統(tǒng)“10年內沒有對手”。

“抱團”打“內卷”之戰(zhàn)

哈弗梟龍兩款新品上市，也預示著哈弗品牌從此將以燃油系列和新能源系列兩個渠道獨立拓展SUV市場，而這一想法從去年開始便在長城內部醞釀。

“我們原來的思路是每一款燃油車產品都配一款PHEV版本，比如哈弗H6會有哈弗H6 PHEV版，但是隨著市場的發(fā)展，我們發(fā)現現在客戶買車的邏輯是選新能源車還是燃油車，這種按照品類購買的邏輯意味著之前混搭的產品思路行不通，必須要投入巨大的資源打造新能源屬性較強的產品，所以從哈弗梟龍系列開始，哈弗的新能源產品要在獨立的渠道銷售，有獨立的產品規(guī)劃和全新的品牌形象。”李瑞峰說。

圖片來源：每經記者 范文清 攝

據了解，目前哈弗的新能源產品體系分為城市SUV和硬派SUV。梟龍和梟龍MAX屬于城市SUV；二代大狗、酷狗PHEV等屬于硬派SUV。這些產品的價格帶在20萬元以內，走經濟型SUV路線。而主打零焦慮智能電動的魏牌，包括藍山、新摩卡、新拿鐵等新能源車型的價格帶在20萬元以上。

此外長城歐拉品牌主打純電動車型，主攻純電轎車市場。而長城之前計劃推出的高端新能源品牌沙龍，后續(xù)將成為歐拉品牌的子系列，主銷產品在30萬元左右。

“通過價格帶和產品定位的區(qū)隔，長城旗下各品牌的新能源產品將‘抱團’打‘內卷之戰(zhàn)’，通過長城汽車整體產品的規(guī)?；?，降低技術研發(fā)成本，提高產品的競爭優(yōu)勢。”李瑞峰透露，在渠道方面，預計到2023年底，哈弗新能源將實現超800家店面在全國運營。