每經(jīng)記者｜趙雯琪  陳婷    每經(jīng)編輯｜張海妮    

——“2023年，所有人都在經(jīng)歷價(jià)格與成本的雙重壓力，只有少數(shù)企業(yè)正在用技術(shù)突圍。”

——“2023年，既是復(fù)蘇之年，也是諸多變化疊加的一年，唯有拿出敢于破局的勇氣，堅(jiān)持價(jià)值創(chuàng)造，才能在不確定的環(huán)境下獲得持續(xù)生長(zhǎng)的動(dòng)力。”

——“‘中流擊水，不進(jìn)則退。’我們立足當(dāng)下、展望未來(lái)，更多新科技在不遠(yuǎn)的將來(lái)將會(huì)幫助我們走得更遠(yuǎn)。”

……                                             

即將過(guò)去的2023年，物流科技飛速發(fā)展，數(shù)字化、智能化、大模型等前沿技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)變革。巨頭技術(shù)投資、物流科技公司紛紛拉開(kāi)了資本序幕。這一年，我們見(jiàn)證了物流行業(yè)的巨大進(jìn)步，也感受到了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。 

從訂單處理到貨物追蹤，從倉(cāng)儲(chǔ)管理到配送服務(wù)，數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用讓物流流程更加透明、可控。

從無(wú)人駕駛車(chē)輛、無(wú)人機(jī)配送，到自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)等智能化應(yīng)用，大幅提升了物流效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本。

洶涌而來(lái)的大模型，讓企業(yè)可以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行更精準(zhǔn)的模擬和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)更加高效、智能的物流運(yùn)作，引領(lǐng)行業(yè)邁向新的高度。

行穩(wěn)致遠(yuǎn)。物流企業(yè)該如何進(jìn)一步擁抱新技術(shù)，物流科技又將如何變革整個(gè)行業(yè)？

值此辭舊迎新之際，每經(jīng)未來(lái)商業(yè)智庫(kù)特別策劃“物流科技大咖說(shuō)”欄目，我們首期采訪到了滿(mǎn)幫集團(tuán)、維天運(yùn)通、G7易流、福佑卡車(chē)、中通快遞五位頭部物流企業(yè)的創(chuàng)始人、總裁和技術(shù)大咖，共同聊聊他們眼中的數(shù)字化、技術(shù)化，以及對(duì)未來(lái)物流科技發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)判和期待。

未來(lái)已來(lái)，共襄盛舉。

滿(mǎn)幫集團(tuán)總裁郭浪波：

做中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“幕后英雄”和“底座”

【激蕩2023】：

——2023年是經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展的一年，滿(mǎn)幫繼續(xù)推進(jìn)物流數(shù)字化創(chuàng)新，幫助企業(yè)物流降本增效，降低了社會(huì)物流成本，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“幕后英雄”。

【行穩(wěn)2024】：

現(xiàn)代物流的發(fā)展作為國(guó)家戰(zhàn)略，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著先導(dǎo)性作用。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要有效降低全社會(huì)物流成本，加快打造綠色低碳供應(yīng)鏈。

數(shù)字物流作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，核心價(jià)值體現(xiàn)在降本增效。滿(mǎn)幫作為數(shù)字物流的領(lǐng)先企業(yè)，在不斷推進(jìn)物流數(shù)字化的變革和創(chuàng)新。

2023年是中國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展的一年，滿(mǎn)幫的業(yè)務(wù)也取得高速增長(zhǎng)。平臺(tái)連接著200多萬(wàn)家中小企業(yè)和300多萬(wàn)個(gè)重卡司機(jī)，覆蓋十萬(wàn)條線路，年服務(wù)訂單量過(guò)億。滿(mǎn)幫通過(guò)數(shù)字化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)策略，幫助貨主更快、更高效、更劃算地發(fā)出貨物。同時(shí)，為司機(jī)提供更多訂單，更快匹配成交，提升了司機(jī)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)效率，降低“三空”問(wèn)題。

未來(lái)，滿(mǎn)幫將繼續(xù)為各行各業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)，成為中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“幕后英雄”和“底座”。 

維天運(yùn)通（路歌）董事長(zhǎng)馮雷：

物流數(shù)字化核心是人的數(shù)字化、物流產(chǎn)業(yè)鏈將全面重組

【激蕩2023】：

——2023年，既是復(fù)蘇之年，也是諸多變化疊加的一年，唯有拿出敢于破局的勇氣，堅(jiān)持價(jià)值創(chuàng)造，才能在不確定的環(huán)境下獲得持續(xù)生長(zhǎng)的動(dòng)力。

【行穩(wěn)2024】：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技水平的發(fā)展，物流行業(yè)也在不斷進(jìn)步，公路、鐵路、水路、航運(yùn)都有了長(zhǎng)足的發(fā)展。然而，必須正視的是，自二十世紀(jì)初集裝箱運(yùn)輸模式誕生以來(lái)，物流行業(yè)至今沒(méi)有迎來(lái)顛覆性的改變，其運(yùn)輸模式本質(zhì)上與100年前沒(méi)有變化。

從宏觀上看，人類(lèi)在生產(chǎn)和服務(wù)方面的科技進(jìn)步顯著，特別是生產(chǎn)工具的變革。然而，這些技術(shù)進(jìn)步并未從根本上改變現(xiàn)有的生產(chǎn)和服務(wù)模式，僅僅是通過(guò)生產(chǎn)力的提升在一定程度上推動(dòng)組織的進(jìn)步。具體到物流行業(yè)，當(dāng)前，傳統(tǒng)的物流模式仍占據(jù)主導(dǎo)地位。而數(shù)字化成為破局關(guān)鍵，它將是百年來(lái)物流業(yè)最重大的技術(shù)應(yīng)用。

互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，數(shù)字化趨勢(shì)日益凸顯，科技成果得以應(yīng)用到個(gè)人，人們通過(guò)智能手機(jī)便能輕松實(shí)現(xiàn)個(gè)人的數(shù)字化。作為物流運(yùn)輸鏈條中的重要一環(huán)，貨車(chē)司機(jī)同樣可以通過(guò)智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)個(gè)人的數(shù)字化，并以此來(lái)改變工作和生存狀態(tài)。從這點(diǎn)出發(fā)，我們可以清晰地預(yù)見(jiàn)，物流數(shù)字化的發(fā)展，其核心是基于人的數(shù)字化，物流產(chǎn)業(yè)鏈也將因此迎來(lái)全面的重組。

重組的關(guān)鍵在于國(guó)家頂層設(shè)計(jì)和企業(yè)商業(yè)模式的選擇。在國(guó)家層面，交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局剛剛發(fā)布了將《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》有效期延長(zhǎng)至2025年12月31日的公告，這意味著物流數(shù)字化發(fā)展有了更加穩(wěn)定和有利的政策環(huán)境。這就要求身處物流行業(yè)中的每家企業(yè)對(duì)商業(yè)模式和進(jìn)化方向做出選擇。

路歌的選擇是技術(shù)向善，要將最先進(jìn)的、組織人的技術(shù)用于構(gòu)建良性物流生態(tài)圈、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈更加平衡、透明、高效且富有彈性并惠及民生，助力整個(gè)行業(yè)更加健康和高質(zhì)量發(fā)展。

G7易流CEO翟學(xué)魂：

理解先進(jìn)技術(shù)的物流公司將率先跨入數(shù)智化經(jīng)營(yíng)時(shí)代

 

【激蕩2023】：

——2023年，所有人都在經(jīng)歷價(jià)格與成本的雙重壓力，只有少數(shù)企業(yè)正在用技術(shù)突圍。

【行穩(wěn)2024】：

物流成本的競(jìng)爭(zhēng)，是未來(lái)大型企業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)。贏得競(jìng)爭(zhēng)，不僅僅靠大型企業(yè)自身的能力，更要靠承運(yùn)商、司機(jī)等整個(gè)鏈條的能力。越是艱苦的環(huán)境下，能從競(jìng)爭(zhēng)中取勝的越是杰出選手，而不是平庸躺平的二流選手。最終取得物流成本競(jìng)爭(zhēng)的，必定是最杰出的大企業(yè)與最優(yōu)秀的物流商選手結(jié)對(duì)組成的團(tuán)隊(duì)。

G7易流的SAAS平臺(tái)服務(wù)于數(shù)萬(wàn)家大大小小的物流承運(yùn)商，我們看到，未來(lái)三五年內(nèi)，以大數(shù)據(jù)和AGI（人工通用智能）為核心的新一代技術(shù)將全面提升物流公司的客戶(hù)服務(wù)、調(diào)度、財(cái)務(wù)等所有關(guān)鍵崗位的工作效率，理解這些先進(jìn)技術(shù)的物流公司將率先跨入數(shù)智化經(jīng)營(yíng)時(shí)代。這些被新技術(shù)武裝起來(lái)的物流公司，能以極高的效率完成那些大型企業(yè)自營(yíng)不經(jīng)濟(jì)的交付履約工作，是讓大型貨主的運(yùn)力變革落地并持續(xù)優(yōu)化的重要支撐。

G7易流是大型企業(yè)運(yùn)力變革的技術(shù)伙伴。我們以解決方案專(zhuān)家為牽引，與大型企業(yè)共創(chuàng)物流降本的頂層設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)與下游承運(yùn)商及司機(jī)的深度連接；同時(shí)我們以行業(yè)大數(shù)據(jù)及AGI技術(shù)為牽引，向下賦能，讓創(chuàng)新模式落地到每個(gè)地區(qū)、每個(gè)承運(yùn)商、每個(gè)司機(jī)。 

福佑卡車(chē)技術(shù)合伙人陳冠嶺：

大模型處于初期探索階段，未來(lái)會(huì)發(fā)揮更大價(jià)值

 

【激蕩2023】：

——2023年以來(lái)，包括福佑卡車(chē)在內(nèi)，很多同行都在積極探索大模型在物流行業(yè)的應(yīng)用，這是一個(gè)非常好的現(xiàn)象，大模型在一些場(chǎng)景落地后，實(shí)現(xiàn)了降本增效和價(jià)值再造。當(dāng)然，大模型還處于初期探索階段，未來(lái)會(huì)逐步應(yīng)用到更多場(chǎng)景，發(fā)揮更大價(jià)值。

【行穩(wěn)2024】：

近年來(lái)，物流行業(yè)對(duì)技術(shù)的關(guān)注度越來(lái)越高，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、AI（人工智能）等技術(shù)在物流行業(yè)都已經(jīng)得到推廣應(yīng)用。在大家的共同努力下，行業(yè)數(shù)字化滲透率越來(lái)越高，也改變了傳統(tǒng)物流的運(yùn)行模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)，“人”“車(chē)”“貨”“場(chǎng)”等關(guān)鍵要素被重構(gòu)，行業(yè)由粗放分散轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)集約，帶來(lái)了運(yùn)輸效率和用戶(hù)體驗(yàn)的改善。

我們也留意到，2023年以來(lái)，包括福佑卡車(chē)在內(nèi)，很多同行都在積極探索大模型在物流行業(yè)的應(yīng)用，這是一個(gè)非常好的現(xiàn)象，大模型在一些場(chǎng)景落地后，實(shí)現(xiàn)了降本增效和價(jià)值再造。當(dāng)然，大模型還處于初期探索階段，未來(lái)會(huì)逐步應(yīng)用到更多場(chǎng)景，發(fā)揮更大價(jià)值。

客觀來(lái)說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)物流成本依然偏高，本質(zhì)原因在于效率不高，也就是信息化程度不夠，決策判斷依賴(lài)人工，資源配置效率偏低。隨著制造業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，對(duì)物流降本增效的期望越來(lái)越高，行業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型亟需加速。面對(duì)未來(lái)海量增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)和各種復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景，沒(méi)有AI輔助，提高數(shù)據(jù)處理及決策分析效率，物流數(shù)字化難以真正發(fā)展起來(lái)，智能化也很難實(shí)現(xiàn)。

中通快遞副總裁、中通研究院院長(zhǎng)金任群：

新科技會(huì)幫助我們走得更遠(yuǎn) 

【激蕩2023】：

——“中流擊水，不進(jìn)則退。”我們立足當(dāng)下、展望未來(lái)，更多新科技在不遠(yuǎn)的將來(lái)將會(huì)幫助我們走得更遠(yuǎn)。

【行穩(wěn)2024】：

2020年初，一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠疫情，給全球帶來(lái)了前所未有的危機(jī)和挑戰(zhàn)。2022年底，我國(guó)開(kāi)始恢復(fù)正常的生活秩序，代表著全球最先進(jìn)科技能力和組織水平的中國(guó)快遞沒(méi)有讓人民失望。中國(guó)快遞在全球不論是服務(wù)還是時(shí)效都遙遙領(lǐng)先，背后離不開(kāi)當(dāng)今最新科技的廣泛應(yīng)用，某種意義上也是把后發(fā)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。

“中流擊水，不進(jìn)則退。”我們立足當(dāng)下、展望未來(lái)，更多新科技在不遠(yuǎn)的將來(lái)將會(huì)幫助我們走得更遠(yuǎn)。這里，羅列十項(xiàng)黑科技和大家分享：

1、數(shù)字孿生和仿真技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)動(dòng)態(tài)感知和動(dòng)態(tài)調(diào)度，實(shí)時(shí)優(yōu)化并應(yīng)需而變；

2、快件打包平臺(tái)，或許為快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)“無(wú)燈工廠”的最后一個(gè)瓶頸，以視覺(jué)感知+實(shí)時(shí)三維動(dòng)態(tài)計(jì)算，結(jié)合機(jī)械臂碼垛，極大提高效率；

3、柔性機(jī)械臂，能夠抓取不同形狀、不同材質(zhì)、不同重量的軟硬包裝物件；

4、外骨骼裝備，目前在國(guó)內(nèi)應(yīng)用在醫(yī)療康復(fù)方面，期待應(yīng)用于車(chē)輛裝卸，進(jìn)一步輔助強(qiáng)體力工作，加強(qiáng)對(duì)勞動(dòng)者的保護(hù)；

5、RFID（射頻識(shí)別）的應(yīng)用。隨著隱形面單的全面推廣、肉眼識(shí)別的需求消失，RFID的應(yīng)用條件開(kāi)始成熟。在快遞細(xì)分市場(chǎng)，每年預(yù)計(jì)消耗2000億個(gè)內(nèi)置RFID芯片，這對(duì)整個(gè)應(yīng)用市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生極大沖擊和影響；

6、送件機(jī)器人子母機(jī)。社區(qū)道路的自動(dòng)駕駛和樓宇內(nèi)AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)）技術(shù)的完美結(jié)合，徹底改變末端快件投遞的形態(tài)；

7、無(wú)人機(jī)的應(yīng)用。無(wú)人機(jī)技術(shù)日趨成熟，成本迅速下降，未來(lái)或?qū)?shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用；

8、地理信息技術(shù)。快遞不僅按照距離和速度定價(jià)，還要按照不同地區(qū)和范圍定價(jià)；

9、多模態(tài)的語(yǔ)音機(jī)器人，提高溝通效率；

10、清潔能源的運(yùn)輸工具，無(wú)論是純電還是燃料電池，快遞行業(yè)一定是第一批行業(yè)用戶(hù)。

展望未來(lái)，物流科技將繼續(xù)迎來(lái)更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的普及和應(yīng)用，物流行業(yè)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間。同時(shí)，我們也應(yīng)看到，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，企業(yè)需要不斷提升自身的技術(shù)實(shí)力和服務(wù)水平，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)和變革。

“海闊憑魚(yú)躍，天高任鳥(niǎo)飛。”我們期待越來(lái)越多的公司能夠與科技共舞，創(chuàng)造更多的價(jià)值與奇跡。