每經(jīng)AI快訊，3月的宜春，春色如約而至，金黃的油菜花，在田間地頭盡情盛開(kāi)。驅(qū)車(chē)在鄉(xiāng)間道路上行駛，曾經(jīng)隨處可見(jiàn)的滿(mǎn)載鋰云母原礦的大貨車(chē)，如今卻少了很多。 坐擁豐富鋰云母資源的宜春，被稱(chēng)為“亞洲鋰都”，是產(chǎn)業(yè)資本淘金的熱土，近年來(lái)吸引了包括寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、科力遠(yuǎn)、鞍重股份等數(shù)十家上市公司的進(jìn)駐。伴隨著一棟棟現(xiàn)代化廠房的拔地而起，2023年，宜春全市碳酸鋰產(chǎn)量15.89萬(wàn)噸，占國(guó)內(nèi)碳酸鋰總產(chǎn)量的34.5%。 雖然碳酸鋰產(chǎn)量大躍進(jìn)，但如今宜春鋰企的日子過(guò)得不太好。近日，記者在宜春及下轄宜豐、奉新、萬(wàn)載等地實(shí)地探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)擊穿了絕大部分企業(yè)的成本線，宜春大量涉鋰企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)，仍在開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)的企業(yè)，也不約而同地大幅壓減產(chǎn)能。與此同時(shí)，堆積如山的鋰渣，也正在成為當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)亟待解決的難題。（證券時(shí)報(bào)）