每經(jīng)記者｜彭斐    每經(jīng)編輯｜梁梟    

作為第二次工業(yè)革命的標(biāo)志性成就，已經(jīng)存在近200年的內(nèi)燃機(jī)依然是多個(gè)行業(yè)的主要?jiǎng)恿υ础５谀茉磁欧徘鍧嵒?、?dòng)力系統(tǒng)電氣化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展智能化的大趨勢(shì)下，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)未來該如何走，是這個(gè)行業(yè)必須面對(duì)和解決的問題。

“內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)要堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為關(guān)鍵的著力點(diǎn)，堅(jiān)定高質(zhì)量發(fā)展的信心，確立實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越和行業(yè)引領(lǐng)的水平，牢牢把握住電動(dòng)化、智能化、集團(tuán)化的大趨勢(shì)，處理好能源動(dòng)力轉(zhuǎn)型和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)在關(guān)系。”4月20日上午，在天津舉行的2024世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)致辭時(shí)，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼如是表示。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，多位來自內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的權(quán)威人士認(rèn)為，除了在新能源和氫能源領(lǐng)域技術(shù)突破，伴隨著擁抱電動(dòng)化以及熱效率持續(xù)提升，在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)仍將是主要?jiǎng)恿υ础?/p>

新能源可能取代內(nèi)燃機(jī)？

內(nèi)燃機(jī)為交通運(yùn)輸、工程建設(shè)、工業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力，持續(xù)推動(dòng)著人類社會(huì)的發(fā)展。

身為多個(gè)行業(yè)的主要?jiǎng)恿υ矗?ldquo;雙碳”目標(biāo)的提出讓內(nèi)燃機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈遇到了前所未有的調(diào)整，甚至不乏內(nèi)燃機(jī)或?qū)⑼顺鰵v史舞臺(tái)的聲音。

這種擔(dān)心有些多余。萬(wàn)鋼表示，內(nèi)燃機(jī)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和全球制造業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，至今仍然具有廣泛市場(chǎng)需求和質(zhì)量發(fā)展空間。當(dāng)前，在動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化、生產(chǎn)運(yùn)行智能化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展低碳化的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨著史無前例的挑戰(zhàn)，也迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2017年—2022年，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)完成功率經(jīng)歷了短暫的下行后企穩(wěn)回升，2022年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)完成功率達(dá)27.64億千瓦，同比增長(zhǎng)0.44%。在我國(guó)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)水平進(jìn)一步提高的情況下，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)逐步具備了生產(chǎn)更高功率內(nèi)燃機(jī)的能力。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在新能源汽車大打價(jià)格戰(zhàn)之時(shí)，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)銷量卻有了明顯增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)銷量431.62萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)71.96%，同比增長(zhǎng)2.58%；1—3月累計(jì)銷量1091.71萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)5.09%。

多位來自內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的權(quán)威人士認(rèn)為，除了在新能源和氫能源領(lǐng)域技術(shù)突破，伴隨著擁抱電動(dòng)化、熱效率持續(xù)提升，內(nèi)燃機(jī)在未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)還將是主要?jiǎng)恿υ础?/p>

當(dāng)然，在節(jié)能減排背景下，堅(jiān)持高效、智能、綠色和低碳的發(fā)展方向已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的一致看法。萬(wàn)鋼表示，近年來，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)，中國(guó)在內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減碳技術(shù)方面，比如經(jīng)濟(jì)性、關(guān)鍵零部件技術(shù)、輕量化制造技術(shù)等方面都取得重大進(jìn)步。

“把新能源放在國(guó)家戰(zhàn)略中去考慮，我們國(guó)家在進(jìn)行能源戰(zhàn)略的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。未來一定是多能源戰(zhàn)略，不是新能源一統(tǒng)天下。”日前，在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》等媒體采訪時(shí)，濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光表示，新能源起碼不可能取代柴油機(jī)。

提升熱效率與智能融合并行

“一直以來，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步，在實(shí)現(xiàn)交通和工程領(lǐng)域的節(jié)能減排降碳中發(fā)揮著不可或缺的作用。”萬(wàn)鋼表示，多年來，行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)在攻克高成長(zhǎng)燃燒，高效率噴射、低阻力模式和低噪聲控制等方面持續(xù)創(chuàng)新，柴油機(jī)的整體熱效率取得了創(chuàng)新性的突破，汽油機(jī)的熱效率也提升到了44%。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，從技術(shù)角度來看，熱效率是衡量?jī)?nèi)燃機(jī)燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果就越顯著。從世界柴油機(jī)熱效率發(fā)展統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，熱效率的提升遇到了瓶頸，難度越來越大，是世界公認(rèn)的技術(shù)難題。

在2024世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)上，由濰柴動(dòng)力研發(fā)的全球首款本體熱效率53.09%柴油機(jī)正式發(fā)布。根據(jù)目前中國(guó)柴油機(jī)保有量測(cè)算，與45%—46%熱效率水平相比，53%熱效率柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性提升14%左右，每年可節(jié)約燃油約3100萬(wàn)噸，減少碳排放約9700萬(wàn)噸。

“內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)要堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為關(guān)鍵的著力點(diǎn)，堅(jiān)定高質(zhì)量發(fā)展的信心，確立實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越和行業(yè)引領(lǐng)的水平，牢牢把握住電動(dòng)化、智能化、集團(tuán)化的大趨勢(shì)，處理好能源動(dòng)力轉(zhuǎn)型和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)在關(guān)系，增強(qiáng)系統(tǒng)干預(yù)關(guān)鍵點(diǎn)，統(tǒng)籌探索實(shí)現(xiàn)的過程、方向、節(jié)奏，奠定優(yōu)勢(shì)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)制，不斷滿足能源動(dòng)力發(fā)展需求，引領(lǐng)科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，朝著更加高效、更加智能、更加綠色和低碳的方向不斷邁進(jìn)。”萬(wàn)鋼表示。

當(dāng)然，在內(nèi)燃機(jī)通過提升熱效率增強(qiáng)自身實(shí)力的同時(shí)，以混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的融合發(fā)展也成為行業(yè)的另一個(gè)選擇。

萬(wàn)鋼表示，長(zhǎng)期以來，汽車內(nèi)燃機(jī)隨著持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求和日益嚴(yán)格的排放法規(guī)而負(fù)重前行，當(dāng)前混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)成為汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)領(lǐng)域。

在萬(wàn)鋼看來，通過內(nèi)燃機(jī)和電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)結(jié)合，與智能控制融合，提升了內(nèi)燃機(jī)與電力驅(qū)動(dòng)的集成度、智能化、舒適度，面向不同消費(fèi)者的需求提供多樣化的產(chǎn)品，帶動(dòng)產(chǎn)品動(dòng)力性能的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

封面圖片來源：主辦方供圖