每經記者｜董天意    實習記者 劉曦    每經編輯｜裴健如

據(jù)中國（上海）自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)管理委員會官方網站披露的消息，5月23日下午，特斯拉上海儲能超級工廠正式開工。但特斯拉的股價并未因此而得到提振。截至美東時間5月23日收盤，特斯拉股價報173.740美元/股，跌幅為3.54%。

對此，有觀點認為，市場已提前知曉此消息，加上宏觀經濟、行業(yè)趨勢、投資者情緒等多重因素的綜合作用，致使特斯拉股價未受上海儲能超級工廠開工消息提振。

計劃明年一季度實現(xiàn)量產

公開信息顯示，特斯拉上海儲能工廠總占地面積約20萬平方米，總投資約14.5億元。開工當日，特斯拉還與臨港集團完成了商用儲能系統(tǒng)Megapack中國首批訂單的簽約，共計八臺Megapack。

圖片來源：企業(yè)供圖

根據(jù)官方介紹，特斯拉上海儲能超級工廠主要生產特斯拉超大型電化學商用儲能系統(tǒng)Megapack，預計年產能將達1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh，計劃2025年第一季度實現(xiàn)量產。而Megapack儲能系統(tǒng)每臺機組可存儲超過3.9MWh的能源，足以滿足3600戶家庭1小時的用電需求，或能夠驅動65臺Model 3后輪驅動版滿電行駛。

據(jù)悉，特斯拉上海儲能超級工廠是其在美國本土外的首個儲能超級工廠項目，也是其全球范圍內第二座儲能超級工廠。此前，特斯拉唯一的儲能超級工廠位于美國加利福尼亞州萊思羅普市。對于儲能超級工廠建設項目為何落地上海，《每日經濟新聞》記者聯(lián)系特斯拉中國方面詢問，但截至發(fā)稿未獲回復。

盤古智庫高級研究員江瀚則分析稱，上海作為中國的新能源汽車和儲能技術的重要發(fā)展中心，擁有完善的產業(yè)鏈和豐富的技術資源。同時，上海在新能源政策、市場環(huán)境和基礎設施建設等方面都具備優(yōu)勢，能夠為特斯拉的儲能超級工廠提供良好的發(fā)展環(huán)境。

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強也認為：“特斯拉超級工廠也在上海，再建儲能工廠會比較順利，也是水到渠成。”

不過，目前國內動力電池產能過剩，大量鋰電企業(yè)轉向切入儲能賽道，特斯拉儲能超級工廠落地上海，也加劇了行業(yè)“內卷”。

據(jù)《儲能產業(yè)研究白皮書2023》顯示，2023年中國新型儲能新增規(guī)模達7.3 GW/15.9 GWh，功率規(guī)模同比增長2倍，能量規(guī)模同比增長2.8倍，中國首次超越美國成為全球第一。

而特斯拉的Megapack儲能系統(tǒng)當前并不具備價格優(yōu)勢。特斯拉官網顯示，Megapack儲能系統(tǒng)時長可選2小時或4小時。2小時產品對應的功率和容量為1.9 MW/3.9 MWh；4小時產品對應的功率和容量為1 MW/3.9MWh。其中，2小時產品的單價在200萬美元以上，約合人民幣3.7元/Wh，是國內儲能系統(tǒng)平均標價的6倍多。

儲能業(yè)務比賣車賺錢？

實際上，特斯拉的遠景是“不止于車”，儲能實際上已成為其未來宏圖中非常重要的一環(huán)。

據(jù)了解，目前，特斯拉儲能業(yè)務主要是電池儲能系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)和電動汽車充電設備。其中，儲能產品包括Powerwall（家用儲能系統(tǒng)）、Powerpack（商業(yè)及工業(yè)用儲能系統(tǒng)）以及Megapack（超大型商用儲能系統(tǒng)）。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)中國儲能網報道，2022年特斯拉電池儲能系統(tǒng)Powerwall、Powerpack和Megapack進行了升級，導入中國磷酸鐵鋰方殼電池方案。記者發(fā)現(xiàn)，作為特斯拉重要的儲能電芯供應商，寧德時代上海電池模組基地與特斯拉上海超級工廠僅3公里左右距離，新開工的儲能超級工廠也在附近。

據(jù)彭博社預測，2030年全球儲能電池的市場需求將達到1000GWh，市場規(guī)模達1.2萬億美元。國際能源署（IEA）則估算稱，2023年全球能源投資達到2.8萬億美元，其中在電網和儲能領域的投資達到3680億美元，儲能未來的應用前景十分廣闊。

而儲能業(yè)務也是目前特斯拉增速最為迅猛的業(yè)務之一。官方數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，特斯拉儲能產品裝機量達到4.1GWh，儲能業(yè)務毛利同比增長140%。而在2023年，特斯拉的發(fā)電及儲能業(yè)務營收為60.35億美元，同比增長54%；同期，特斯拉儲能產品總裝機量為14.7GWh，同比增長125%。

特斯拉儲能業(yè)務的毛利率也增長迅速。公開數(shù)據(jù)顯示，特斯拉儲能業(yè)務的毛利率已從2022年第三季度的9.3%增長至2023年第三季度的24.4%，成功超越其汽車業(yè)務的毛利率（18.7%）。而特斯拉儲能業(yè)務毛利率的快速提升得益于Megapack每兆瓦時平均成本的降低。

所以，有觀點認為，Megapack的部署將使特斯拉能夠參與電力市場，進行能源交易，為公司創(chuàng)造新的收入來源，同時為汽車業(yè)務提供額外的資金支持。

目前，特斯拉在中國市場面臨較大的競爭壓力。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年3月份Model Y的在華產量為49498輛，而4月份該數(shù)字下降至36610輛，分別較去年同期下降了17.7%和33%。今年前四個月，特斯拉在中國共生產了287359輛Model Y和Model 3汽車，較2023年同期下降了5%。盡管Model 3的產量增長了10%，但整體產量的下降仍然顯著。

為了刺激銷量，特斯拉在4月份將中國市場的Model Y售價降至自2021年上市以來的最低水平，并為Model 3買家提供了零息融資計劃。

上海儲能超級工廠的落地能否為特斯拉在華帶來新的競爭力？對此，盤古智庫高級研究員江瀚認為，上海儲能工廠的Megapack項目將有助于提升特斯拉在儲能領域的競爭力，進一步鞏固其在全球新能源汽車市場的領先地位。特斯拉電動汽車在中國市場銷量很大，客戶有充電需求，Megapack產品可以首先在特斯拉自家的充電場站應用。