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        大眾汽車將與德國(guó)工會(huì)談判!裁員和工廠關(guān)閉成焦點(diǎn)!或面臨罷工風(fēng)險(xiǎn)

        每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-09-25 20:03:42

        每經(jīng)記者|董天意    每經(jīng)編輯|孫磊

        隨著德國(guó)大眾汽車集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱大眾汽車)宣布考慮“歷史首次關(guān)閉德國(guó)工廠”,以及終止持續(xù)超過20年的就業(yè)保護(hù)協(xié)議后,大眾汽車集團(tuán)管理層與員工之間的矛盾愈發(fā)深化。

        據(jù)界面新聞9月25日?qǐng)?bào)道,大眾汽車集團(tuán)與德國(guó)金屬工業(yè)工會(huì)(IG Metall)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月25日展開談判。IG Metall方面稱,其將對(duì)抗大眾汽車集團(tuán)關(guān)閉工廠等計(jì)劃,并威脅舉行罷工,使這家歐洲最大的汽車制造商癱瘓數(shù)周。

        “我們不會(huì)就工廠關(guān)閉和大規(guī)模裁員進(jìn)行談判。”IG Metall首席談判代表Thorsten Gröger表示,如果大眾汽車集團(tuán)堅(jiān)持其裁員計(jì)劃,那么“成千上萬的同事將迫使公司重回正軌”。

        歐洲汽車新聞(Automotive News Europe)援引路透社9月25日?qǐng)?bào)道稱,在大眾汽車集團(tuán)與IG Metall開啟談判前,部分大眾汽車集團(tuán)員工組織了大規(guī)模集會(huì)活動(dòng),以抗議關(guān)閉工廠和強(qiáng)制裁員。“這場(chǎng)糾紛是大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆面臨的一個(gè)重大考驗(yàn),此前的工會(huì)沖突曾導(dǎo)致他的多名前任下臺(tái)。”報(bào)道中寫道。

        圖片來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

        雙方?jīng)_突源于大眾汽車集團(tuán)本月初的一則聲明。據(jù)新華社報(bào)道,大眾汽車9月2日發(fā)布聲明稱,為進(jìn)一步削減開支,公司正考慮關(guān)閉其在德國(guó)的一家汽車制造廠和一家零部件廠。9月11日,大眾汽車集團(tuán)再度被曝出或取消其德國(guó)工人享受了數(shù)十年的就業(yè)保障。取消內(nèi)容包括在六家德國(guó)工廠保證就業(yè)至2029年的協(xié)議,該協(xié)議承諾,大眾汽車集團(tuán)在2029年之前禁止裁員。

        據(jù)悉,這個(gè)協(xié)議原本應(yīng)該保護(hù)工作崗位直到2029年,但現(xiàn)在將提前在明年年中結(jié)束。根據(jù)大眾汽車集團(tuán)最新的財(cái)報(bào),該公司在全球擁有近68.3萬名員工,其中德國(guó)員工約有29.5萬人。大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)一位高層表示:“我們必須讓大眾達(dá)到一個(gè)這樣的水平,即我們能夠?qū)⒃诘聡?guó)的成本削減到具有競(jìng)爭(zhēng)力的水平。”

        據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道,盡管大眾汽車集團(tuán)提出希望在明年協(xié)議失效之前,與工會(huì)和職工委員會(huì)協(xié)商新的工資協(xié)議及其他相關(guān)協(xié)議,以取代廢止的協(xié)議。但此舉已經(jīng)引起了IG Metall的反擊,Thorsten Gröger表示,大眾汽車管理層的決定是對(duì)“歷史性的聯(lián)合勞動(dòng)協(xié)議前所未有的攻擊”。

        對(duì)此,一位常駐德國(guó)地區(qū)的汽車業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示:“目前大眾汽車集團(tuán)的內(nèi)部調(diào)整在德國(guó)地區(qū)影響較大。但目前大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部的資金壓力也比較大,可能也是緩和壓力的無奈之舉。”

        據(jù)大眾汽車集團(tuán)2024年半年度財(cái)務(wù)報(bào)告,今年上半年,大眾汽車集團(tuán)業(yè)績(jī)?nèi)员憩F(xiàn)為“增收不增利”。其報(bào)告期內(nèi)銷售收入為1588億歐元,高于2023年上半年的1563億歐元;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為101億歐元,同比下降11%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為6.3%。此外,2024年上半年大眾汽車集團(tuán)總體銷量有所下滑,銷售約430萬輛汽車,略低于2023年上半年440萬輛的銷售成績(jī)。

        圖片來源:每經(jīng)記者 孔澤思 攝(資料圖)

        聚焦不同地區(qū)銷量,今年上半年,大眾汽車集團(tuán)北美地區(qū)銷量同比增長(zhǎng)8%,南美地區(qū)銷量同比增長(zhǎng)15%,其總部所在地西歐地區(qū)的新訂單增長(zhǎng)了2%,其中電動(dòng)汽車的訂單增長(zhǎng)了一倍多。中國(guó)市場(chǎng)方面,2024年上半年,大眾汽車在華市場(chǎng)銷量為134.5萬輛,同比下跌7.4%,市場(chǎng)占比下跌至30.9%。

        就品牌來看,上半年大眾汽車集團(tuán)旗下斯柯達(dá)、西雅特和大眾商用車銷量都有所增長(zhǎng),相比之下,大眾汽車集團(tuán)旗下豪華品牌,例如奧迪、賓利和保時(shí)捷等銷量均出現(xiàn)不同程度下滑。在中國(guó)市場(chǎng),保時(shí)捷品牌的銷量下跌尤為顯著,上半年其純電動(dòng)汽車銷量同比下滑了近40%,特別是保時(shí)捷Taycan車型,第一季度銷量同比下降了54%,僅交付了9151輛。

        “歐洲汽車行業(yè)正面臨非常嚴(yán)峻的形勢(shì)。”奧博穆在一份聲明中表示,新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在進(jìn)入歐洲市場(chǎng),作為一個(gè)企業(yè)所在地,德國(guó)在競(jìng)爭(zhēng)力方面正在進(jìn)一步落后。因此,大眾汽車集團(tuán)需要“采取果斷行動(dòng)”以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的挑戰(zhàn)。

        新華社在9月25日的報(bào)道中援引國(guó)家發(fā)展改革委國(guó)際合作中心副研究員趙靜表示,大型跨國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力陡增,不得不通過裁員、收縮規(guī)模來應(yīng)對(duì)危機(jī),這不僅是企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的表現(xiàn),更是一種市場(chǎng)信號(hào),顯示出世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不確定性。

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