每經(jīng)編輯｜段煉    

據(jù)央視新聞，日本汽車(chē)制造商本田汽車(chē)公司和日產(chǎn)汽車(chē)公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日在東京共同宣布，雙方已就合并事宜簽署諒解備忘錄，將正式開(kāi)啟合并談判。二者將以共同出資成立一家控股公司、雙方均作為該控股公司子公司的方式進(jìn)行合并。

據(jù)悉，本田和日產(chǎn)當(dāng)天基本達(dá)成協(xié)議，將就經(jīng)營(yíng)整合展開(kāi)磋商。雙方計(jì)劃成立新的控股公司，將本田和日產(chǎn)作為子公司納入旗下。本田將主導(dǎo)新體制，包括擁有過(guò)半的董事會(huì)席位。

雙方計(jì)劃于2025年6月達(dá)成最終協(xié)議，控股公司的董事會(huì)超過(guò)半數(shù)成員將由本田提名，包括首席執(zhí)行官。控股公司將由本田持股過(guò)半，計(jì)劃于2026年8月上市，本田和日產(chǎn)將隨之退市。

該消息引發(fā)網(wǎng)友熱議，不少網(wǎng)友調(diào)侃，新公司應(yīng)該叫“本日”還是“田產(chǎn)”？

力爭(zhēng)明年6月達(dá)成最終協(xié)議

合并后將成為全球第三大汽車(chē)集團(tuán)

據(jù)央視財(cái)經(jīng)，日本共同社報(bào)道，本田和日產(chǎn)汽車(chē)公司今天（23日）宣布正式啟動(dòng)經(jīng)營(yíng)合并磋商。與日產(chǎn)組成企業(yè)聯(lián)盟的三菱汽車(chē)將稍晚一步、于明年年初判斷是否加入。

據(jù)悉，目前，本田為日本第二大車(chē)企、日產(chǎn)為日本第三大車(chē)企，兩家公司考慮成立一家控股企業(yè)，把本田和日產(chǎn)置于旗下，繼而成為全球第三大汽車(chē)集團(tuán)。如果日產(chǎn)合作伙伴三菱汽車(chē)也加入，按照去年的銷(xiāo)量計(jì)算，這個(gè)新集團(tuán)的年銷(xiāo)量將達(dá)800萬(wàn)輛，僅次于1123萬(wàn)輛的豐田集團(tuán)和923萬(wàn)輛的大眾集團(tuán)。

據(jù)報(bào)道，今天上午（23日）本田、日產(chǎn)負(fù)責(zé)人已經(jīng)向日本政府匯報(bào)，啟動(dòng)經(jīng)營(yíng)合并磋商，并于下午召開(kāi)記者會(huì)，對(duì)外宣布此事。據(jù)透露，本田和日產(chǎn)汽車(chē)公司力爭(zhēng)明年6月達(dá)成最終協(xié)議。

有日本媒體此前報(bào)道，本田和日產(chǎn)將探討在彼此工廠共同生產(chǎn)汽車(chē)的方式，探討由本田向在美國(guó)缺乏暢銷(xiāo)車(chē)型的日產(chǎn)供應(yīng)混合動(dòng)力車(chē)的方案。此外，由于本田在歐洲僅有發(fā)動(dòng)機(jī)和摩托車(chē)工廠，預(yù)計(jì)將使用日產(chǎn)在英國(guó)的汽車(chē)工廠等。

本田和日產(chǎn)今年3月達(dá)成意向，開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)和車(chē)載軟件技術(shù)戰(zhàn)略合作可行性研究。與日產(chǎn)組成企業(yè)聯(lián)盟的三菱汽車(chē)8月加入相關(guān)磋商。由于車(chē)載軟件研發(fā)耗資巨大，日本車(chē)企希望通過(guò)合并等方式保持經(jīng)營(yíng)規(guī)模，同時(shí)加快研發(fā)速度。

日產(chǎn)上半年凈利暴跌90%

本田中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)下滑

本田和日產(chǎn)意欲合并的背后是全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，成本不斷升高，以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的挑戰(zhàn)，車(chē)企盈利能力受到考驗(yàn)。日本經(jīng)濟(jì)新聞稱(chēng)，在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，美國(guó)特斯拉和中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的大企業(yè)，在技術(shù)和參與者兩方面，正在進(jìn)行歷史性的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，2024財(cái)年上半年度（即2024年4月至2024年9月），日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售額為5.98萬(wàn)億日元，同比下降1.3%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為329.1億日元，同比下滑90.2%；凈利潤(rùn)減少93.5%，至192.2億日元。鑒于上述情況，日產(chǎn)汽車(chē)下調(diào)了對(duì)2024財(cái)年的預(yù)期。其中，銷(xiāo)售收入從14萬(wàn)億日元下調(diào)至12.7萬(wàn)億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從5000億日元下調(diào)至1500億日元；全球銷(xiāo)售目標(biāo)也從365萬(wàn)輛下調(diào)至340萬(wàn)輛。

日產(chǎn)汽車(chē)業(yè)績(jī)表現(xiàn)的下滑，與其在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量不佳或有直接關(guān)系。據(jù)日本媒體報(bào)道，混合動(dòng)力汽車(chē)在美國(guó)越來(lái)越受歡迎，但日產(chǎn)汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有投入這類(lèi)車(chē)型。而在中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，日產(chǎn)汽車(chē)缺乏相應(yīng)對(duì)策，銷(xiāo)售量同樣出現(xiàn)了下滑。官方數(shù)據(jù)顯示，2024年1~11月，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷(xiāo)量為62.17萬(wàn)輛，同比下滑10.53%；其中，2024年11月，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷(xiāo)量為6.35萬(wàn)輛，同比下滑15.14%。

值得一提的是，“收購(gòu)傳聞”的另一主角本田汽車(chē)，也面臨著經(jīng)營(yíng)困境。目前，本田的汽車(chē)制造業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為3.6%，遠(yuǎn)低于其摩托車(chē)部門(mén)的18%，有分析師估計(jì)，到2026年3月底，其汽車(chē)部門(mén)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率可能只會(huì)提高約1個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，11月份，本田在中國(guó)車(chē)市的單月終端銷(xiāo)量為7.68萬(wàn)輛，相比去年同期，銷(xiāo)量下滑了28.01%，降幅接近三成。本田在中國(guó)車(chē)市的單月終端銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月呈現(xiàn)出同比下滑趨勢(shì)。

編輯|段煉 蓋源源

校對(duì)|何小桃

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