每經(jīng)編輯｜陳柯名    

據(jù)新華社29日消息，12月29日，北京。CR450動車組樣車首次亮相，標(biāo)志著“CR450科技創(chuàng)新工程”取得重大突破。一列CR450AF彰顯“銳龍追夢”，一列CR450BF寓意“科技之光”。未來，CR450動車組投入商業(yè)運(yùn)營后，運(yùn)營時速將達(dá)到400公里，成為全球跑最快的高鐵列車。

圖片來源：視頻截圖

另據(jù)央視新聞報道，12月29日，CR450動車組樣車在北京發(fā)布，這標(biāo)志著“CR450科技創(chuàng)新工程”取得重大突破，將極大提升我國鐵路科技創(chuàng)新水平和科技自立自強(qiáng)能力，進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大我國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢。

圖片來源：視頻截圖

據(jù)介紹，CR450動車組樣車運(yùn)營速度、運(yùn)行能耗、車內(nèi)噪聲、制動距離等主要指標(biāo)國際領(lǐng)先。

更高速

試驗(yàn)速度時速450公里，運(yùn)營速度時速400公里，成為全球跑最快的高鐵列車。未來投入商業(yè)運(yùn)營后可進(jìn)一步壓縮時空距離，讓旅客出行更加便捷高效。

更安全

制動距離更短、運(yùn)行穩(wěn)定性更優(yōu)，在運(yùn)營速度提升的情況下，制動距離基本相當(dāng)。

圖為CR450-AF樣車，由中車青島四方生產(chǎn)制造

更節(jié)能

動車組整車運(yùn)行阻力降低22%，減重10%。

更舒適

舒適度指標(biāo)更優(yōu)，車內(nèi)噪聲降低2分貝，客室服務(wù)空間增加4%，可為旅客提供多樣化、便利化、個性化服務(wù)，乘坐體驗(yàn)更好。

更智能

行車與控制、司機(jī)智能交互、安全監(jiān)控、旅客智能服務(wù)等領(lǐng)域均得到全面升級。

下一步，國鐵集團(tuán)將安排CR450動車組樣車開展一系列線路試驗(yàn)和考核，進(jìn)一步檢驗(yàn)各項(xiàng)性能，不斷優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)，爭取早日投入商業(yè)運(yùn)營，服務(wù)人民群眾美好旅行生活。

國鐵集團(tuán)科信部介紹：

從2018年開始在時速400公里商業(yè)運(yùn)營技術(shù)“無人區(qū)”進(jìn)行探索，研究時速400公里運(yùn)行條件下的高鐵基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，做了大量技術(shù)積累和論證；

2021年正式實(shí)施“CR450科技創(chuàng)新工程”，開始時速400公里CR450動車組研發(fā)和高鐵基礎(chǔ)設(shè)施成套技術(shù)研究；

2022年發(fā)布了CR450動車組總體技術(shù)條件，開展了CR450動車組研制技術(shù)條件參數(shù)試驗(yàn)和大量仿真計算；

2022年至2023年，分別在彌蒙、福廈高鐵開展了CR450動車組新技術(shù)部件換裝試驗(yàn)，對關(guān)鍵新技術(shù)和部件性能進(jìn)行了驗(yàn)證；

2024年正式啟動樣車生產(chǎn)，廣泛應(yīng)用智能制造技術(shù)，強(qiáng)化質(zhì)量管控，確保了CR450動車組樣車順利下線。

記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱國鐵集團(tuán)）獲悉，為加快研發(fā)更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能的復(fù)興號動車組新產(chǎn)品，國鐵集團(tuán)組織在福廈高鐵福清至泉州區(qū)段開展了新技術(shù)部件在更高運(yùn)行速度條件下的性能驗(yàn)證試驗(yàn)。

6月28日在湄洲灣跨海大橋，試驗(yàn)列車以單列時速453公里、相對交會時速891公里運(yùn)行，6月29日在海尾隧道，試驗(yàn)列車以單列時速420公里、相對交會時速840公里運(yùn)行，對新技術(shù)部件進(jìn)行了有效的性能驗(yàn)證，各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)良好，標(biāo)志著CR450動車組研制取得階段性成果，為“CR450科技創(chuàng)新工程”的順利實(shí)施打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

國鐵集團(tuán)科技和信息化部負(fù)責(zé)人介紹，“CR450科技創(chuàng)新工程”是國家“十四五”規(guī)劃確定的重大科研項(xiàng)目，包括研制復(fù)興號動車組新產(chǎn)品等多個高鐵科技創(chuàng)新項(xiàng)目。為確保新一代動車組研制成功，需要對新型動車組的新技術(shù)部件開展大量仿真計算、臺架試驗(yàn)和線路試驗(yàn)。

此次性能驗(yàn)證試驗(yàn)由國鐵集團(tuán)組織鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟相關(guān)單位中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司、中國中車所屬企業(yè)、北京交大、西南交大、中南大學(xué)等共同實(shí)施，開展57項(xiàng)科研試驗(yàn)，驗(yàn)證CR450動車組新技術(shù)部件的技術(shù)可行性、性能穩(wěn)定性。

該負(fù)責(zé)人指出，試驗(yàn)開展以來，各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，獲取了新技術(shù)部件在不同速度條件和橋梁、隧道、曲線等不同工況條件下的數(shù)據(jù)特征。更高時速運(yùn)行條件下的性能驗(yàn)證試驗(yàn)表明，新技術(shù)運(yùn)用實(shí)現(xiàn)了動車組相關(guān)指標(biāo)的新提升，高鐵安全、功率、能耗、震動、加速性能、制動平穩(wěn)性等重要指標(biāo)將持續(xù)領(lǐng)先世界，為研制更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能的CR450動車組提供了重要支撐，對于實(shí)現(xiàn)鐵路高水平科技自立自強(qiáng)，鞏固和擴(kuò)大中國高鐵世界領(lǐng)跑優(yōu)勢，具有重要意義。

編輯|陳柯名 易啟江

校對|何小桃

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