時隔一周，國產(chǎn)電動垂直起降飛行器（以下簡稱eVTOL）領域的訂單金額紀錄被再次刷新。 7月23日，“2025國際低空經(jīng)濟博覽會”上，泛太平洋有限責任公司（泰國）（以下簡稱泛太平洋）、上海沃蘭特航空技術有限責任公司（以下簡稱沃蘭特）和中國航空技術國際工程有限公司三方在現(xiàn)場簽約。泛太平洋擬向沃蘭特采購500架eVTOL，采購金額17.5億美元。這超過了一周前上海時的科技有限公司（以下簡稱時的科技）所獲的10億美元訂單。 據(jù)悉，泛太平洋擬將這批eVTOL投入泰國和馬來西亞市場的觀光旅游以及應急救援等領域。 在觀光旅游、應急救援之外，隨著技術迭代創(chuàng)新，eVTOL、無人機等低空經(jīng)濟產(chǎn)品一展身手的舞臺也愈加寬廣。7月23日，“2025國際低空經(jīng)濟博覽會”在國家會展中心（上海）拉開帷幕。趁著近300家展商云集上海的機會，《每日經(jīng)濟新聞》記者與產(chǎn)業(yè)鏈上的知名企業(yè)聊了聊。 7月23日，國際低空經(jīng)濟博覽會首日，沃蘭特的展位 圖片來源：每經(jīng)記者 黃海 攝 近300家企業(yè)云集，眾多產(chǎn)品全球首發(fā)、國內首發(fā) 生機勃勃，產(chǎn)業(yè)興盛，這是《每日經(jīng)濟新聞》記者對本屆博覽會的最直觀感受。 本次博覽會吸引了近300家相關企業(yè)參展，上海eVTOL“四小龍”悉數(shù)到場。在博覽會期間，預計將有超過19件產(chǎn)品全球首發(fā)、25件產(chǎn)品國內首發(fā)，其中包括全球首款7座3噸級多用途eVTOL、飛行汽車平臺、大型固定翼無人駕駛飛機、氫能無人機、航空發(fā)動機、航空增程器、電驅系統(tǒng)、eVTOL飛行模擬器等創(chuàng)新產(chǎn)品。 上百家參展廠商中，最為吸睛的還要數(shù)帶來了真機或模型的各大主機廠。在上海市金山區(qū)綜合展區(qū)，上海御風未來航空科技有限公司（以下簡稱御風未來）和沃蘭特成為觀眾打卡的熱門展位。不遠處，上海峰飛航空科技有限公司（以下簡稱峰飛航空）和時的科技也分別攜旗下明星產(chǎn)品亮相展會。 展會期間，御風未來與上海低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司、廣東省低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司達成戰(zhàn)略合作關系，各方將圍繞低空基礎設施標準的建立、低空應用場景的建設、專業(yè)人才的培養(yǎng)等方向深入合作。另據(jù)記者了解，在博覽會第二日，時的科技也將與上海低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司在展會現(xiàn)場簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，共同培育核心上下游產(chǎn)業(yè)鏈，加速低空經(jīng)濟eVTOL產(chǎn)業(yè)體系在上海的落地與成熟。 主機廠百花齊放的同時，以中國石化等為代表的新材料商、以重慶宗申航空發(fā)動機制造股份有限公司等為代表的新能源動力商、以中國電信等為代表的信息技術商等也來到現(xiàn)場?，F(xiàn)場還有不少汽車行業(yè)廠商參展，他們正處于向低空經(jīng)濟轉型的階段。 圍繞低空經(jīng)濟，一些全新的生意也在孕育。本屆博覽會上，就有幾家展商主打無人機駕駛專業(yè)培訓，目標是為行業(yè)提供對口人才。記者還看到一家聚焦低空垂直起降點（停機坪及其他配套設施）的企業(yè)前來參展。記者從該企業(yè)處獲悉，盡管目前停機坪的主要使用場景還是直升機、無人機起降。但在不久的未來， eVTOL等低空飛行器的垂直起降需求也將迎來井噴。 大疆展位 圖片來源：每經(jīng)記者 黃海 攝 “三先三后”原則下，安全是行業(yè)發(fā)展底線 2024年是低空經(jīng)濟元年。在不少行業(yè)人眼中，自這一年起，行業(yè)上下游在政策、資金的助推下開始加速嬗變。發(fā)展過程中，“安全”二字被視作整個行業(yè)的底線。 今年5月20日召開的國家發(fā)展改革委新聞發(fā)布會上，針對低空飛行潛在安全風險，國家發(fā)展改革委提出“三先三后”原則：“先載貨后載人，先遠郊后城區(qū)，先隔離后融合?！边@也是當下主流廠商們踐行的“金標準”。 據(jù)了解，目前主流eVTOL廠商的產(chǎn)品基本處于載貨階段，但有部分頭部企業(yè)在實操過程中，已經(jīng)在用載人版eVTOL標準進行適航實踐。據(jù)報道，作為全球首個“三證齊全”（型號合格證、生產(chǎn)許可證、單機適航證）的噸級以上eVTOL，峰飛航空的“V2000CG凱瑞鷗”預計今年會交付至少數(shù)十架“載物版”產(chǎn)品。 不過，“載貨”之后，如何將經(jīng)驗復制到“載人”階段并確保安全性，仍需各家主機廠探索。 與載貨版eVTOL相比，目前無人機仍是“載貨”領域的主力軍。 在“大疆農(nóng)業(yè)”的展位，《每日經(jīng)濟新聞》記者從工作人員處了解到，2024年大疆農(nóng)業(yè)無人機在上海的作業(yè)量已經(jīng)超過500萬畝次（畝次指每畝乘以作業(yè)次數(shù)）。在低空經(jīng)濟概念“爆發(fā)”后，農(nóng)業(yè)無人機的應用面被拓展至更多場景之中——從打藥施肥到水產(chǎn)喂養(yǎng)和大棚隔熱，再到氣象除霧。 至于農(nóng)業(yè)無人機的未來發(fā)展趨勢，上述大疆農(nóng)業(yè)展位工作人員介紹，考慮到目前政策端對農(nóng)業(yè)無人機起飛重量的限制，未來農(nóng)業(yè)無人機將不再追求載重量，而是進一步追求智能化（比如測量、采集數(shù)據(jù)）和穩(wěn)定性等。 除了農(nóng)業(yè)，在運輸、空投、救災等更廣闊的使用場景中，更多類型的無人機正在登上低空經(jīng)濟的大舞臺。在四川騰盾科創(chuàng)股份有限公司（以下簡稱騰盾科創(chuàng)）展位上，記者看到了其此次展出的“雙尾蝎”、大型四發(fā)模塊化運輸無人機、大型雙發(fā)無人運輸機和“混江龍”等無人機模型。據(jù)悉，這些模型對應的無人機已經(jīng)可以覆蓋應急救援、氣象服務、物流運輸?shù)榷鄠€場景的使用需求。 “模塊化”正是大型無人機未來的發(fā)展趨勢之一。騰盾科創(chuàng)方面向《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋說，從某種程度上看，大型無人機的機體本身可以被視作“固件”，它會隨著技術進步而迭代，會提升在各維度上的素質。而圍繞實際場景進行的模塊化開發(fā)，則可以被視作“軟件”，與“固件”的更新相輔相成，共同推動大型無人機的性能及應用迭代。