每日經(jīng)濟(jì)新聞 2025-07-24 22:28:18
每經(jīng)記者|張蕊 每經(jīng)編輯|陳旭
7月24日,工業(yè)和信息化部舉行“電動自行車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)政策”新聞發(fā)布會,介紹新版電動自行車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)及《關(guān)于強(qiáng)化電動自行車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 加快新產(chǎn)品供應(yīng)的意見》有關(guān)情況。
當(dāng)前,我國電動自行車社會保有量約3.8億輛,相當(dāng)于每4個人就擁有一輛電動自行車。電動自行車是人們?nèi)粘6掏境鲂械闹匾煌üぞ撸c人們出行生活息息相關(guān),其產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能等相關(guān)內(nèi)容一直以來都受到社會各界的高度關(guān)注。
工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司司長何亞瓊在發(fā)布會上介紹,目前,距離9月1日新標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施僅剩1個月左右。但標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,要在生產(chǎn)、檢測認(rèn)證、流通銷售和登記上牌等四個環(huán)節(jié)同步推進(jìn)。
確保車輛無法超速行駛
新版強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》修訂受到社會廣泛關(guān)注,該標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)容方面有哪些主要變化,標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將帶來哪些利好?
對此,何亞瓊在回答媒體記者提問時表示,工業(yè)和信息化部牽頭修訂強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2024)。標(biāo)準(zhǔn)修訂工作歷時8個月,修改完善了近200個重要指標(biāo)條目。去年底,新版標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布,設(shè)定了兩個實(shí)施時間,其中生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施時間是今年9月1日,銷售環(huán)節(jié)實(shí)施時間是今年12月1日。新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,將產(chǎn)生多方面積極效果。
首先是降低火災(zāi)事故隱患和危害。通過優(yōu)化電動自行車防火阻燃技術(shù)指標(biāo),塑料重量占比限制在整車重量的5.5%以下,能夠起到延緩火災(zāi)蔓延速度、降低燃燒強(qiáng)度以及減少火災(zāi)發(fā)生時有毒氣體釋放量的效果。
其次,能減少交通事故風(fēng)險(xiǎn)。通過嚴(yán)格限制電動機(jī)最高轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵參數(shù),確保車輛無法超速行駛,同時增加低速運(yùn)行時轉(zhuǎn)矩限值指標(biāo),確保車輛能夠應(yīng)對爬坡等特殊工況。提升車輛制動性能要求,車輛最大制動距離降低為原來的一半左右,降低碰撞事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。
再次,能有效防范非法改裝。通過完善電池組、控制器、限速器防篡改技術(shù)指標(biāo)和檢測方法,增加互認(rèn)協(xié)同功能,落實(shí)“一車一池一充一碼”,從技術(shù)上大幅提高非法改裝門檻,有利于逐步減少乃至杜絕改裝行為。
此外,也有助于提升車輛整體安全性能。通過增加對蓄電池狀態(tài)等關(guān)鍵安全信息的動態(tài)監(jiān)測要求,便于消費(fèi)者及時識別異常情況并加以處理,有效提升車輛的主動安全水平。此外,還通過在銘牌、產(chǎn)品合格證上明確標(biāo)注建議使用年限,提醒消費(fèi)者及時淘汰超期服役產(chǎn)品。
最后,新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施能更好滿足消費(fèi)者日常使用需求。通過將鉛蓄電池車型整車重量限值由55公斤調(diào)整至63公斤,續(xù)航里程可以達(dá)到60~70公里,減少充電頻次,提升消費(fèi)者使用體驗(yàn)。不再強(qiáng)制安裝腳踏騎行裝置,提升產(chǎn)品的實(shí)用性,節(jié)約生產(chǎn)成本,也為消費(fèi)者提供更多的車型選擇空間。同時,鼓勵安裝后視鏡、轉(zhuǎn)向燈,提高車輛行駛安全性。
營造安全文明使用環(huán)境
新國標(biāo)9月1日正式實(shí)施后,隨著新車投入市場,舊車逐步淘汰,火災(zāi)事故數(shù)量預(yù)期會不會大幅下降?
對此,國家消防救援局消防監(jiān)督司一級指揮長孫毅軍表示,新版強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》的實(shí)施,強(qiáng)化了配件阻燃性能、鋰電池安全性能,提升了防篡改功能,對于提高電動自行車本質(zhì)安全水平是非常關(guān)鍵的。長遠(yuǎn)來看,一定會降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、減少火災(zāi)事故發(fā)生。但短期內(nèi)火災(zāi)事故數(shù)量大幅下降還不太現(xiàn)實(shí)。
一方面,當(dāng)前老舊電動自行車存量還比較大。目前全國在用的電動自行車約3.8億輛,其中還有很多是老舊車和改裝車。去年以來,雖然通過“以舊換新”方式淘汰了老舊車1200多萬輛,但與3.8億輛左右的存量相比,安全性較高的新車占比很小。另外,市場上仍有一些不法商戶提供改裝服務(wù),進(jìn)一步加大了車輛的使用安全風(fēng)險(xiǎn)。電動自行車淘汰置換是個自然的過程,也是個長期的過程,不可能一蹴而就。
另一方面,停放充電條件還沒有完全滿足。雖然在全國電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班的統(tǒng)籌下,各地各部門在加快推進(jìn)電動自行車停放充電設(shè)施建設(shè),但從當(dāng)前進(jìn)度看,一些地方充電設(shè)施的缺口比較大,還不能完全滿足群眾的實(shí)際需求。
孫毅軍表示,從火災(zāi)調(diào)查和平時了解的情況看,在已安裝充電設(shè)施的小區(qū),也有部分群眾沒有養(yǎng)成安全停放充電的習(xí)慣,進(jìn)樓入戶停放充電現(xiàn)象仍然不同程度存在。這些問題,也需要相關(guān)部門和單位強(qiáng)化建設(shè)管理,逐步予以解決,有關(guān)部門也呼吁廣大電動自行車使用者規(guī)范自身行為,共同營造安全文明的使用環(huán)境。
“下一步,國家消防救援局作為整治工作召集人單位,將與整治工作專班各成員單位、各地各部門共同努力,圍繞整治行動方案確定的6個方面22項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù),著力解決難點(diǎn)堵點(diǎn)問題,有效改善群眾使用環(huán)境,盡最大力量壓降火災(zāi)數(shù)量。”孫毅軍強(qiáng)調(diào)。
封面圖片來源:視覺中國
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