每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴健如

“奧迪把中國市場看得非常重要，在中國市場的成功，是奧迪未來整體成功的關鍵。”日前，上汽奧迪營銷事業(yè)總經理施鵬澤（Stefan Poetzl）接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

正是出于對中國市場的重視，上汽奧迪旗下的四環(huán)標及AUDI字母標都在產品層面積極提速。日前，上汽奧迪推出了全新車型——上汽奧迪A5L Sportback，新車搭載EA888第五代發(fā)動機，可提供華為乾崑技術和quattro全時四驅系統(tǒng)，共有六款配置車型，限時售價25.99萬元起。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

據上汽奧迪方面透露，上市當晚，上汽奧迪A5L Sportback的預售訂單量超過了9800輛。上汽奧迪營銷事業(yè)副總經理謝施奇表示，目前搭載華為乾崑技術的車型版本訂單接近30%，選擇quattro全時四驅系統(tǒng)版本的用戶則達到60%以上。

全新上汽奧迪A5L是奧迪首款在“南北”奧迪實現“一魚兩吃”的車型，其與一汽奧迪A5L互為姊妹車型，兩款車型均基于全新PPC（Premium Platform Combustion）平臺打造。

但對同時擁有A5L車型的“南北”奧迪而言，如何進行產品區(qū)隔，是一個問題。從產品細節(jié)來看，一汽奧迪A5L是一款三廂轎車，而上汽奧迪A5L則在奧迪A5 Sportback車型的基礎上，進行了尺寸加長，并且對車型外觀進行了不同的設計，采用與全球車型一致的Sportback轎跑造型。

“轎跑這一曾被認為小眾的車型，如今正逐漸走向主流。尤其在新能源領域，至少有2~3款車型采用了轎跑或Sportback等車身形式，并且月銷量過萬輛。這說明中國市場潛力巨大，消費者不再滿足于千篇一律的車身形式，而是期待更多樣化的設計。”謝施奇認為，盡管上汽奧迪A5L Sportback比較追求“個性”，但也能夠“走量”。

值得注意的是，上汽奧迪A5L Sportback是一款搭載華為乾崑智能輔助駕駛技術的燃油車。“在我們看來，輔助駕駛本就不應區(qū)分能源形式，而應該是每一位用戶都擁有的選擇權。”施鵬澤認為，這也正是奧迪此次在燃油車領域與華為乾崑技術實現深度結合的意義所在。

記者了解到，上汽奧迪與華為早在五年前就已開始接觸，并在上汽奧迪A5L Sportback上進行了諸多共同開發(fā)的創(chuàng)新嘗試。比如，大多數搭載華為輔助駕駛系統(tǒng)的車型僅配備了一顆激光雷達，而上汽奧迪A5L Sportback則配備了兩顆激光雷達。

目前，市場上搭載華為智駕的車型并不在少數。據謝施奇透露：“市面上部分采用華為乾崑技術的車型，需要先購買硬件，再額外收取使用費。但上汽奧迪A5L Sportback無論是智領版，還是智領quattro版，智駕使用費已經包含在車價里面，只要購買帶華為乾崑技術的車型，就可以獲得終身使用權，這是我們與市面上很多搭載華為乾崑技術車型最大的不同之處。”

隨著新車的到來，上汽奧迪也正積極拓展渠道。“今年第二季度，公司有40個用戶中心投入運營，這個數字是很驚人的。去年，我們還沒有自主運營的獨立售后網絡，但是今年我們整個售后網絡已經在全國全面鋪開。這是為了我們兩個品牌的運營做準備，現在我們很多用戶中心也在積極進行奧迪四環(huán)品牌和奧迪字母標品牌的聯合轉型。”施鵬澤表示，到今年年底，上汽奧迪的渠道網絡將會超過240家。

他進一步透露，上汽奧迪在未來幾年內會有非常明確和清晰的方向，針對主流用戶群推出2~3款燃油車型。同時，上汽奧迪也致力于全面擁抱新能源汽車市場，新品牌AUDI首款車型奧迪E5 Sportback即將上市，之后還會推出更加豐富的產品矩陣。