每經(jīng)記者｜范文清    每經(jīng)編輯｜裴健如

8月29日，在2025成都國(guó)際車(chē)展上，福特中國(guó)攜旗下全系“野行”產(chǎn)品矩陣亮相，同時(shí)福特首款全地形露營(yíng)SUV在此正式全球首秀，并宣布車(chē)型中文命名為“福特智趣烈馬”。

據(jù)了解，該車(chē)基于“福特福域”原生智能新能源技術(shù)架構(gòu)打造。福特方面稱，它是福特專(zhuān)業(yè)技術(shù)與中國(guó)智能新能源產(chǎn)業(yè)鏈的完美結(jié)合。

圖片來(lái)源： 每經(jīng)記者 范文清 攝

“作為福特烈馬首款新能源車(chē)型，它的設(shè)計(jì)初衷是將智能科技與越野能力相結(jié)合，讓大家在日常都市生活與周末戶外探索之間無(wú)縫切換。”福特CEO吉姆·法利在該車(chē)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)視頻致辭時(shí)表示。

中國(guó)新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展早已引起吉姆·法利的注意。他曾在接受美國(guó)媒體采訪時(shí)表示，過(guò)去一年，他曾頻繁到訪中國(guó)，目的就是為了深入了解中國(guó)蓬勃發(fā)展的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。吉姆·法利透露，期間，他親自試駕了超過(guò)100款中國(guó)新能源汽車(chē)，且每次都會(huì)空運(yùn)三至五輛中國(guó)新能源車(chē)至美國(guó)底特律進(jìn)行拆解研究。

吉姆·法利毫不吝嗇對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的稱贊。他認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)的智能化水平遙遙領(lǐng)先，性價(jià)比更是遠(yuǎn)勝于西方產(chǎn)品，如果美國(guó)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在再不奮力追趕，未來(lái)將永遠(yuǎn)無(wú)法望其項(xiàng)背。

為此，福特研發(fā)團(tuán)隊(duì)在福特智趣烈馬這款車(chē)上幾乎體現(xiàn)了他們對(duì)中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)需求的所有認(rèn)知。比如，為了緩解用戶的里程焦慮，福特智趣烈馬增程版車(chē)型純電續(xù)航超過(guò)200公里，綜合最大續(xù)航里程超過(guò)1200公里；純電版車(chē)型電池容量為105kWh，最大續(xù)航里程為650公里。在智能駕駛方面，該車(chē)包含了30多個(gè)傳感器、先進(jìn)的激光雷達(dá)、雙Orin X智駕芯片等諸多駕駛輔助系統(tǒng)，不僅支持高速NOA領(lǐng)航輔助駕駛，同時(shí)也支持城市NOA領(lǐng)航輔助駕駛。

為了對(duì)標(biāo)自主品牌電動(dòng)車(chē)內(nèi)的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，福特智趣烈馬打造出行業(yè)首個(gè)“戶外安心露營(yíng)恒溫空間”：新車(chē)可一鍵開(kāi)啟“成床模式”，一/二排一鍵成床，頭枕自動(dòng)折疊，座椅自動(dòng)放平展開(kāi)，快速形成一個(gè)2m×1.4m超大尺寸臥床。此外，該車(chē)還搭載了行業(yè)唯一的電動(dòng)36cm舉升車(chē)頂，以拓展車(chē)內(nèi)露營(yíng)的頭部空間。同時(shí)，該車(chē)?yán)媚K化尾門(mén)設(shè)計(jì)，讓用戶打開(kāi)尾門(mén)即可將后備廂轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)“山野廚房”。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這款帶電的福特烈馬將對(duì)坦克500所在的越野車(chē)市場(chǎng)形成沖擊，但關(guān)鍵還要看其上市價(jià)格是否有競(jìng)爭(zhēng)力。工信部的公告顯示，該車(chē)有望于今年第四季度正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。

事實(shí)上，面對(duì)中國(guó)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的多元化與個(gè)性化需求，福特中國(guó)根據(jù)自身品牌和產(chǎn)品特性，早在2023年便發(fā)布了“放天性、去野行”的全新品牌主張，聚焦越野車(chē)市場(chǎng)，加快新品導(dǎo)入節(jié)奏，力求在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找到適合自己的發(fā)展方向。

這一戰(zhàn)略雖使福特在華銷(xiāo)量不如其巔峰時(shí)期，但通過(guò)削減產(chǎn)能、停產(chǎn)低利潤(rùn)車(chē)型以及擴(kuò)大出口業(yè)務(wù)，福特中國(guó)在2024年實(shí)現(xiàn)了七年來(lái)的首次全年盈利。

面對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，福特汽車(chē)在感受到壓力的同時(shí)，也在積極行動(dòng)。日前，福特汽車(chē)宣布在美國(guó)投資50億美元，其中20億美元用于對(duì)其位于美國(guó)肯塔基州路易斯維爾工廠的全面改造，以生產(chǎn)平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)。同時(shí)，福特汽車(chē)還宣布投資30億美元，在美國(guó)密歇根州新建一座電池工廠，并由寧德時(shí)代提供技術(shù)支持。該工廠計(jì)劃2026年開(kāi)始投產(chǎn)低成本的磷酸鐵鋰電池，用于電動(dòng)皮卡車(chē)型，并支撐福特的平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略。

吉姆·法利表示，福特需要采取這樣的舉措，從而與比亞迪等中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。“中國(guó)企業(yè)將成為我們?cè)谌蚴袌?chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如比亞迪，還有來(lái)自世界各地的新興初創(chuàng)企業(yè)。”法利說(shuō)，“大型科技公司也在覬覦汽車(chē)領(lǐng)域。它們都在向我們這些傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。”