每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜裴健如

“公司主要股東阿布扎比（即阿布扎比投資機構(gòu)CYVN Holdings，以下簡稱CYVN）收購了邁凱倫，我們向邁凱倫輸出了一些技術(shù)，這部分業(yè)務構(gòu)成了對外技術(shù)服務收入的主要來源。”日前，蔚來董事長李斌首次對外證實了蔚來與英國超跑品牌邁凱倫間的合作，并且表示，“今年一季度已有相關收入計入，第二季度則更多一些”。

據(jù)李斌透露，蔚來與邁凱倫的合作從今年一季度開始，到現(xiàn)在雙方已有很深的技術(shù)合作，“不過這部分收入目前不穩(wěn)定，有時多有時少”。

9月2日晚間，蔚來（HK.9866）發(fā)布的2025年二季度財報顯示，蔚來其他銷售額為28.726億元，較2024年第二季度增長62.6%，較2025年第一季度增長37.1%。蔚來方面解釋稱，其他銷售額的增加，主要由于二手車銷售收入增加、技術(shù)研發(fā)服務收入增加、隨保有量持續(xù)提升而帶來的零部件、配件銷售及車輛售后服務收入，以及提供能源解決方案收入增加。

圖片來源：蔚來微信公眾號

2023年7月和12月，CYVN曾先后兩次對蔚來進行戰(zhàn)略投資，投資金額合計約33億美元。交易完成后，CYVN實益持有蔚來已發(fā)行及發(fā)行在外股份總數(shù)的約20.1%。

今年4月，CYVN完成了對邁凱倫汽車業(yè)務及部分賽車業(yè)務的收購，成為邁凱倫的重要股東。同時，邁凱倫還與初創(chuàng)公司Forseven全面合并，以加速邁凱倫的電動化轉(zhuǎn)型。

而蔚來與邁凱倫的技術(shù)合作，也正是由CYVN促成。此前，曾有消息稱，在CYVN的主導下，蔚來與Forseven簽訂技術(shù)許可協(xié)議，授予Forseven使用蔚來電動汽車平臺相關的技術(shù)、解決方案、軟件及知識產(chǎn)權(quán)，用于研發(fā)、制造、銷售及進出口Forseven品牌車型，并提供售后服務。蔚來還將為邁凱倫混動車型開發(fā)基于4680大圓柱電池的動力電池，預計2026年小批量量產(chǎn)。對此，李斌并未正面回應。

除來自與邁凱倫合作的技術(shù)輸出服務收入外，蔚來另一部分技術(shù)收入來自其與其他車企在充換電方面的業(yè)務合作。從官方發(fā)布的消息來看，從2023年11月起至今，蔚來已與長安汽車、吉利汽車、奇瑞、江汽、廣汽集團、路特斯、中國一汽等車企達成充換電戰(zhàn)略合作，并計劃聯(lián)合研發(fā)換電車型。

“我們與幾家簽訂換電站合作協(xié)議的公司，主要是在一起規(guī)劃未來的可換電車型。我們希望對方不要用現(xiàn)有車型進行改款，而是通過提前做好中遠期規(guī)劃，并預留技術(shù)接口，有效控制后續(xù)成本投入。”李斌強調(diào)稱，這部分業(yè)務將是長期的服務收益，目前尚未產(chǎn)生穩(wěn)定收入。

財報顯示，今年第二季度，蔚來營收約190.09億元，同比增長9%，環(huán)比增長57.9%；凈虧損約49.95億元，同比下降1%，環(huán)比下降26%。按照規(guī)劃，蔚來將在今年四季度實現(xiàn)盈利。

圖片來源：蔚來財報

“成立十年，蔚來在研發(fā)、基建和多品牌方面都處于投入期。從投資階段轉(zhuǎn)向財務收益，從今年一季度虧損60億元到四季度盈利，看起來幾乎是不可能完成的任務，外界質(zhì)疑也很合理。很長一段時間內(nèi)，可能少于1%的人相信我們四季度能盈利，現(xiàn)在這一數(shù)字可能提高到了5%。”李斌坦言。

不過，李斌認為，只要長期主義和短期執(zhí)行結(jié)合好，外界就能看到蔚來的競爭力。四季度踏踏實實打仗，盈利挑戰(zhàn)非常大，但這場仗有機會打贏，也必須打贏。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）