每經(jīng)記者｜陳鵬麗    每經(jīng)編輯｜董興生    

9月12日至13日，“2025亞布力企業(yè)家論壇第21屆夏季年會”在廣州舉行?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者在現(xiàn)場采訪到了佳都科技董事長陳嬌。今年7月初，佳都科技（600728.SH，股價7.01元，市值149.5億元）對外宣布啟動在境外發(fā)行股份（H股）并在香港聯(lián)交所上市籌備工作，目前這項工作正在推進中。陳嬌對此表示，赴港上市是國際化戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一步，公司計劃在香港落地研發(fā)中心，輻射共建“一帶一路”國家市場。

陳嬌 圖片來源：主辦方供圖

作為交通解決方案提供商，佳都科技要進軍海外市場，挑戰(zhàn)也不小。陳嬌向記者直言，首先，對各個區(qū)域市場的風(fēng)險識別，就已經(jīng)是一座“大山”；其次，如何在海外市場實現(xiàn)本土化部署，又是另一個重要課題。佳都科技的現(xiàn)行策略是“深耕國內(nèi)，有序出海”。而且，公司希望有差異化地出海。

在陳嬌看來，未來5年，是“AI+行業(yè)”融合的黃金窗口期。交通大模型要實現(xiàn)盈利，必須跨越規(guī)模化、實用化、商業(yè)化三大關(guān)鍵門檻。

以下是《每日經(jīng)濟新聞》記者（簡稱“NBD”）與陳嬌的對話：

將有序出海、差異化出海

NBD：佳都科技正籌備在境外發(fā)行股份（H股）并在香港聯(lián)交所上市。為什么要赴港上市，上市后有什么新的戰(zhàn)略規(guī)劃？

陳嬌：H股不僅是一個融資渠道，更是我們對接國際資本市場、提升全球品牌知名度、吸引海外頂尖人才的重要平臺。

我們不只是去發(fā)行一下（股票）這么簡單，我們還計劃在香港實質(zhì)性入駐，建立一個面向海外客戶的研發(fā)中心。香港有非常多精通中英雙語的人才，我們需要把在國內(nèi)沉淀多年的先進科技“翻譯”給海外市場，讓我們的產(chǎn)品符合更多不同國家的標(biāo)準(zhǔn)和客戶需求。這是一個轉(zhuǎn)化的過程。

對知識產(chǎn)權(quán)而言，我們也希望做“雙品牌”，國內(nèi)一個品牌，國際是另一個品牌。這也是為了應(yīng)對當(dāng)下不確定的時代，因為地緣政治、國別待遇這些波動因素，對企業(yè)來說是災(zāi)難性的。我們希望針對不可預(yù)期的風(fēng)險，提前做一些屏蔽。

NBD：公司國際化戰(zhàn)略的具體規(guī)劃是什么？

陳嬌：我們的國際化戰(zhàn)略規(guī)劃是系統(tǒng)性和分階段的。我們的策略是“兩條腿走路”，深耕國內(nèi)，有序出海。國內(nèi)市場是我們的根基和優(yōu)勢所在，將繼續(xù)深度挖掘；海外市場則是我們實現(xiàn)新一輪增長、檢驗技術(shù)產(chǎn)品競爭力和品牌全球化的關(guān)鍵戰(zhàn)場。

交通行業(yè)涉及數(shù)據(jù)安全、交通安全等，不同國家的要求和標(biāo)準(zhǔn)差異較大。我們正迅速做一些調(diào)整，相信到年底，整個產(chǎn)品和技術(shù)體系會有一個完整的海外版的復(fù)刻。

NBD：作為軌道交通解決方案提供商，公司進軍海外市場可能會面臨怎樣的挑戰(zhàn)？

陳嬌：挑戰(zhàn)就很多了。首先，各個區(qū)域的風(fēng)險識別，這是我們面前的一座大山。第二，如何更快地實現(xiàn)本土化。這就形成了我們新的策略，就是如何在歐洲、東南亞找到當(dāng)?shù)氐幕锇?，大家一起來合作完成本地化的部署?/p>

此外，我們還將構(gòu)建以香港為全球研發(fā)中心，以新加坡輻射東南亞的銷售平臺，去部署海外市場。新加坡在軌道交通（行業(yè)）有非常多標(biāo)桿性的科技應(yīng)用，這是一個創(chuàng)新和包容的市場。接下來，我們也會以新加坡的軌道交通更新改造窗口期為契機，來發(fā)展和輻射馬來西亞等周邊國家市場。

現(xiàn)在去中東和馬來西亞部署的中國企業(yè)也非常多，我們更想有差異化地出海，不想繼續(xù)從一個紅海到另一個紅海。佳都科技肯定更多在人工智能和創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用上不斷跟不同國家的客戶交流。

未來5年是“AI+行業(yè)”融合的黃金窗口期

陳嬌在年會開幕式上發(fā)表主旨演講時稱，未來5年是“AI+行業(yè)”融合的黃金窗口期。她提到，佳都科技在2023年發(fā)布中國首個交通垂類大模型。今年5月，佳都科技還發(fā)布了交通行業(yè)首款基于開源鴻蒙的操作系統(tǒng)——“交通佳鴻”操作系統(tǒng)。

NBD:就交通領(lǐng)域的操作系統(tǒng)來說，國產(chǎn)替代空間有多大？

陳嬌：操作系統(tǒng)作為智能化系統(tǒng)的底層基石，其自主可控關(guān)乎行業(yè)安全與發(fā)展主動權(quán)。我們目前實現(xiàn)了“從0到1”的技術(shù)突破，但在操作系統(tǒng)覆蓋率上，我們剛開始。佳都科技希望先行探索，希望更多生態(tài)伙伴加入，一起為交通國產(chǎn)操作系統(tǒng)事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。

近日，佳都科技成功中標(biāo)深圳地鐵“基于開源鴻蒙的智慧車站科研項目”，該項目是全國首個在軌道交通核心運營場景中深度應(yīng)用開源鴻蒙操作系統(tǒng)的示范性工程。

NBD：交通垂類大模型如何盈利？

陳嬌：目前，交通大模型市場仍以政府端（G端）為主，但我們看到B端市場潛力巨大。我們認為，交通大模型要實現(xiàn)盈利，必須從技術(shù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)向價值導(dǎo)向?？偟膩碚f，交通大模型要盈利需要跨越三大門檻：規(guī)?；?、實用化、商業(yè)化。

NBD：你上任佳都科技董事長、執(zhí)行總裁一職已有幾個月時間，能否分享一下目前的工作重點，以及對佳都科技發(fā)展的新規(guī)劃、新思考？

陳嬌：所有的企業(yè)家，其實就兩件事——既要顧眼前的茍且，又要看詩和遠方。抓公司的整體經(jīng)營肯定是我工作的重中之重。另外，我也需要看到企業(yè)的戰(zhàn)略布局，大概有四成的精力會放到公司的戰(zhàn)略投資和生態(tài)搭建上。

NBD：2025年至2027年是佳都科技的“引領(lǐng)發(fā)展期”。怎么理解這個“引領(lǐng)發(fā)展”？

陳嬌：首先是市場份額的引領(lǐng)，我們需要具備一定的市場地位，這是一個驗證點。另外，我們希望在智慧化、AI+產(chǎn)業(yè)融合等技術(shù)上引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新。我們很幸運，身處大灣區(qū)“腹地”，依靠廣州地鐵和深圳地鐵這樣非常有實力的客戶，還有大灣區(qū)各地政府班子在經(jīng)濟圈交通布局上深謀遠慮，使得我們這樣的企業(yè)有機會助力實現(xiàn)軌道交通上的“中國藍圖”。