每經(jīng)實(shí)習(xí)記者  伍雨石  發(fā)自北京

　　奔馳總裁蔡澈剛下飛機(jī)，便迫不及待地趕向了位于北京天竺的新國(guó)際展覽中心，不過(guò)蔡澈首先趕去的展臺(tái)并不是奔馳，而是位于W2館的國(guó)內(nèi)自主品牌比亞迪，這一細(xì)節(jié)與今年北京車(chē)展上自主品牌展位大擴(kuò)張一起，向車(chē)展觀眾透露出強(qiáng)烈信號(hào)：自主品牌汽車(chē)?yán)拯c(diǎn)初現(xiàn)。

        或許之前冰島的火山爆發(fā)影響了航空公司的正常運(yùn)營(yíng)，蔡澈此次來(lái)華的行程顯得有些倉(cāng)促。4月23日，奔馳總裁蔡澈(DieterZetsche)剛下飛機(jī)，便迫不及待地趕向了位于北京天竺的新國(guó)際展覽中心。在這里，第十一屆北京國(guó)際車(chē)展即將向公眾開(kāi)放，不過(guò)蔡澈首先趕去的展臺(tái)并不是奔馳，而是位于W2館的國(guó)內(nèi)自主品牌比亞迪。

        這一細(xì)節(jié)與今年北京車(chē)展上以吉利，奇瑞，比亞迪為代表的自主品牌展位大擴(kuò)張一起，對(duì)車(chē)展觀眾透露出強(qiáng)烈信號(hào)：自主品牌汽車(chē)?yán)拯c(diǎn)初現(xiàn)。

跨國(guó)大佬現(xiàn)身自主品牌展區(qū)

        不知是因?yàn)椴坛旱膩?lái)訪，還是由于已經(jīng)很久沒(méi)有在國(guó)內(nèi)媒體上露面的比亞迪董事會(huì)主席王傳福忽然現(xiàn)身，比亞迪展臺(tái)前出現(xiàn)了一陣騷動(dòng)。

        作為國(guó)際汽車(chē)巨頭戴姆勒的總裁，蔡澈出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車(chē)展奔馳之外的展臺(tái)尚屬首次，比亞迪汽車(chē)在新能源技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)就像一面魔鏡，深深吸引了蔡澈的目光。

        據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》了解，2010年3月1日，戴姆勒汽車(chē)公司同中國(guó)比亞迪股份有限公司簽署諒解備忘錄，雙方將建立技術(shù)合作伙伴關(guān)系，共同開(kāi)發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的新型電動(dòng)汽車(chē)，并將創(chuàng)建全新的品牌。這是目前為止國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)與國(guó)際汽車(chē)巨頭的最高級(jí)別的合作，也是中國(guó)車(chē)企第一次在國(guó)際合作中輸出技術(shù)。

        出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)自主品牌展臺(tái)上的不僅有來(lái)自德國(guó)的朋友，也有來(lái)自日本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

        “知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，這是中國(guó)傳統(tǒng)的兵家名言，也是懸掛在日本國(guó)內(nèi)足球聯(lián)賽球隊(duì)川崎前鋒主場(chǎng)上的標(biāo)語(yǔ)。與上個(gè)世紀(jì)60年代末70年代初，日本車(chē)企剛剛進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)所采取的調(diào)查策略一樣，日本企業(yè)將下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的核心區(qū)域放在了中國(guó)。正如豐田（中國(guó)）投資有限公司公關(guān)副總經(jīng)理代理橫山準(zhǔn)所言，相信中國(guó)將超過(guò)美國(guó)，成為豐田在全球最大的市場(chǎng)。而比亞迪汽車(chē)，一直是豐田重點(diǎn)關(guān)注的企業(yè)之一。

自主品牌“內(nèi)戰(zhàn)”

        據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前自主品牌在國(guó)內(nèi)已經(jīng)牢牢占據(jù)了近30%的市場(chǎng)份額，這30%的市場(chǎng)份額甚至足以養(yǎng)活不少正處在危機(jī)邊緣的國(guó)際汽車(chē)巨頭，為了這塊蛋糕，國(guó)內(nèi)自主品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也絲毫不遜于合資品牌。比亞迪、吉利和奇瑞，被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是中國(guó)自主品牌競(jìng)爭(zhēng)最激烈的三家企業(yè)。

        事實(shí)上，自主品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，本身也是它們實(shí)力增強(qiáng)的一個(gè)信號(hào)。在多年以前，中國(guó)的汽車(chē)品牌尤其是民營(yíng)汽車(chē)品牌，還在全力以赴求生存，尚來(lái)不及如此緊密地盯著同行。

        在接待完了蔡澈后，王傳福一襲便裝，悄然出現(xiàn)在吉利汽車(chē)的展臺(tái)。這不禁讓人想起了2008年北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，吉利總裁李書(shū)福同樣是低調(diào)穿梭于各個(gè)場(chǎng)館之間。

        此外，與去年北美車(chē)展上，國(guó)內(nèi)自主品牌所受的地下室待遇不同，本屆北京車(chē)展，身為東道主的自主品牌在展出規(guī)模上維護(hù)了自己的尊嚴(yán)。一汽、上汽、東風(fēng)、奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、華晨、眾泰、吉奧等汽車(chē)廠家，都在本屆車(chē)展上推出最新研發(fā)的產(chǎn)品，全面展示了自主品牌汽車(chē)取得的巨大進(jìn)步。

展位規(guī)?？涨?nbsp; 新能源車(chē)主打

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》發(fā)現(xiàn)，本屆車(chē)展不少自主品牌的展位規(guī)模上已經(jīng)超過(guò)很多跨國(guó)公司。

        相比上一屆北京車(chē)展，吉利此次的展臺(tái)面積擴(kuò)大了一倍，達(dá)到3000平方米，創(chuàng)出自主品牌汽車(chē)企業(yè)參展面積最大的紀(jì)錄。這一參展面積也超過(guò)許多跨國(guó)汽車(chē)公司的參展面積。

        3000平方米的展位面積是什么概念？如果按照今年北京車(chē)展1800元/平方米的展位租金來(lái)計(jì)算，吉利汽車(chē)在場(chǎng)館租用上的費(fèi)用已經(jīng)足以購(gòu)買(mǎi)一輛勞斯萊斯古斯特再加上一輛2011款保時(shí)捷卡宴了，當(dāng)然，你也可以用這筆錢(qián)買(mǎi)6輛奧迪A8或者是約160輛吉利熊貓，這還不包括展臺(tái)搭建的費(fèi)用。

        與吉利一樣，另一家國(guó)內(nèi)自主品牌巨頭奇瑞汽車(chē)在本屆車(chē)展上也相當(dāng)高調(diào)。本屆北京車(chē)展，奇瑞無(wú)論是展臺(tái)面積、品牌陣容還是參展車(chē)輛，都是水平最高的一次。奇瑞汽車(chē)共分兩大模塊參展，共展出4大品牌、35款車(chē)型，以及CVT自動(dòng)變速箱、TGDI(缸內(nèi)直噴渦輪增壓)發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源等核心技術(shù)。第一模塊以奇瑞、瑞麒、威麟和新能源汽車(chē)聯(lián)合組隊(duì)，亮相于北京新國(guó)際展覽中心E3號(hào)館，展區(qū)面積達(dá)2600平方米；第二模塊以開(kāi)瑞微車(chē)單獨(dú)組隊(duì)，位于展覽中心W3號(hào)館，展位面積達(dá)700余平方米，以“開(kāi)啟美好生活”為主題，共展出5款車(chē)型。

        在今年的北京車(chē)展上，還有多達(dá)35款電動(dòng)汽車(chē)亮相，其中更是有多款來(lái)自自主品牌。熊貓EK-1、瑞麒M1EV、力帆320EV、奔奔MINIE、瑞麒M3EV等電動(dòng)車(chē)均屬于自主品牌。比亞迪的展車(chē)中，包括一款純電動(dòng)汽車(chē)E6的出租汽車(chē)版，這款電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)電可以行駛400公里，充分展現(xiàn)了中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)在新能源領(lǐng)域的成就。

記者手記

自主車(chē)企：品牌短板漸彌補(bǔ)

　　  從近年來(lái)國(guó)內(nèi)的一系列車(chē)展來(lái)看，自主品牌從無(wú)到有，一步一步地發(fā)展壯大，這著實(shí)讓人欣慰。不過(guò)，欣慰的背后更多的卻是一種感慨，量的提升或許更突出的是一種泱泱大國(guó)的氣勢(shì)，而質(zhì)的提高才能體現(xiàn)出內(nèi)在的氣質(zhì)。

        相比西方跨越一個(gè)世紀(jì)的汽車(chē)發(fā)展史，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)在才剛剛起步。面對(duì)國(guó)內(nèi)龐大的汽車(chē)市場(chǎng)，品牌才是自主品牌最大的短板，但我們追趕的腳步卻在逐漸加快，在本屆北京車(chē)展上，吉利逐漸淡化了吉利品牌，全力發(fā)展帝豪和全球鷹品牌；奇瑞積極發(fā)展多品牌，打造中高端品牌瑞麒等多個(gè)品牌；長(zhǎng)安汽車(chē)也展出了自己的電動(dòng)汽車(chē)；比亞迪則通過(guò)與戴姆勒的合作為品牌進(jìn)行了重新的定位。

        不過(guò)，品牌的發(fā)展并不是簡(jiǎn)單的口號(hào)，也不是一朝一夕便能促成的。國(guó)內(nèi)自主品牌的起步源于低端市場(chǎng)，自下而上的發(fā)展路線(xiàn)可以讓自主品牌更全面地了解國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求，但對(duì)于向中高端市場(chǎng)突破來(lái)說(shuō)，品牌力的缺失則是自主品牌暫時(shí)難以逾越的瓶頸。唯有從產(chǎn)品本身出發(fā)，用品質(zhì)塑造品牌，車(chē)展才能成為自主品牌真正的大舞臺(tái)，彼時(shí)，尊嚴(yán)將真正成為一種態(tài)度，而不只是一種表達(dá)。



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