每經(jīng)網(wǎng)北京7月4日電（記者 喻春來）  國際原油價格自5月以來震蕩下跌，也拉動中石油、中石化的兩大標桿原油結算價的不斷走低。進入7月份，石化雙雄的原油結算價再次大跌超過600元/噸。原油結算價的下跌本應減輕煉廠原料采購的成本，但是，在國內(nèi)成品油最高零售價兩次下調(diào)，成品油需求欠佳，庫存步步高升等的不利影響下，并沒有對沖國內(nèi)煉廠的虧損，煉油利潤還在進一步的縮減。

原油結算價本月狂跌超600元

據(jù)兩大公司昨日提供的數(shù)據(jù)顯示，7月，中石化勝利原油結算價為4645元/噸，較上月下調(diào)632元/噸；中石油大慶原油結算價為5197元/噸，較上月跌661元/噸。

“兩大巨頭原油結算價已連續(xù)三個月下滑，累計下滑幅度分別是：中石油1383元/噸，中石化1323元/噸，達到2011年2月以來最低水平。”卓創(chuàng)資訊分析師呂斌對《每日經(jīng)濟新聞》說道。

目前，兩大公司的原油結算價是按照國際市場原油現(xiàn)貨均價計算的，計價期是每月26日至次月25日，每月月底公布下月的結算價格。中石油是參照阿曼原油計價，中石化是按照杜里原油（Duri）價格月度均價計算。

呂斌稱，由于，國內(nèi)原油價格一直下跌，所以，石化雙雄原油結算價也處于跌勢。

據(jù)統(tǒng)計，4月、5月和6月，國際Brent原油現(xiàn)貨月度均價分別為121、111和96美元/桶，5月初，Brent油價開始顯著下行，至今累計跌幅約19%，只在6月29日單日強勢反彈了6.1﹪。

國際油價2日再次下跌。紐約商品交易所8月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格收于每桶83.75美元，跌幅為1.42%。8月交貨的Brent原油期貨價格收于每桶97.34美元，跌幅為0.47%。

呂斌認為，國內(nèi)汽柴油批發(fā)價格近三個月來累計下滑0#柴油為1373元/噸，93#汽油為1199元/噸，原油結算價整體跌幅與此是基本相符的。

目前，國內(nèi)0#柴油均價為7552元/噸，較上次下調(diào)后第一個工作日下降525元/噸，93#汽油均價為8924元/噸，較上次下調(diào)后的第一個工作日下降505元/噸。

仍難對沖煉廠虧損

按理論來說，原油結算價的下跌本應減輕煉廠原料采購的成本，但是，實際上國內(nèi)煉廠的虧損并沒有減輕。

7月3日，中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會發(fā)布的《5月石油和化學工業(yè)經(jīng)濟運行報告》顯示，煉油業(yè)虧損擴大，1～4月，煉油業(yè)累計虧損91.60億元，比1～3月擴大9.41億元。

中石油大慶原油結算價主要是針對自己系統(tǒng)內(nèi)煉廠和中石化旗下煉廠的。據(jù)了解，前5個月，中石化煉油板塊虧損159億元，化工板塊盈利僅9億元。

呂斌稱，目前，從原料到產(chǎn)品中間的物流環(huán)節(jié)和人工成本均未下滑，整個成品油市場仍舊呈現(xiàn)虧損的態(tài)勢，并且目前由于需求欠佳，成品油庫存步步高升，庫存積壓更進一步導致利潤虧損。

卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，截止到5月末，國內(nèi)汽油庫存為713.3萬噸，柴油庫存為1115.1萬噸。石油和化學工業(yè)聯(lián)合會統(tǒng)計，5月末，國內(nèi)成品油庫存1531萬噸，較上月減少24萬噸，繼續(xù)處于較高位，同比增加12.5%。

申銀萬國的分析師林開盛認為，國家發(fā)改委分別在5月10日和6月9日對國內(nèi)汽柴油價格進行了下調(diào)，汽油和柴油零售價格分別累計下調(diào)了860和820元/噸，這導致石化雙雄（尤其是中石化）不僅煉油虧損逐月擴大、成品油銷售受阻并且出現(xiàn)庫存油跌價的情況。

本月來看，月初國內(nèi)原油結算價的走低，對煉廠的加工利潤有一定的挽救，但是，后期隨著國家發(fā)改委第三次下調(diào)成品油價格的來臨，下游成品油價格將繼續(xù)走低，原油結算價走低對利潤的提振也將消失殆盡。

此外，中石化勝利原油結算價也是山東地方煉廠重要的加工原料之一，因此在每次結算價公布前后，對山東地煉的銷售心態(tài)和產(chǎn)品價格會造成明顯影響。

卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，山東地煉加工勝利原油利潤為-241.89元/噸。

一項對28家山東地方煉廠的調(diào)查顯示，6月13日山東地煉平均開工負荷27%，周比下跌1個百分點。雖然汽柴油價格小幅回升，但仍無法彌補地煉巨大的虧損，煉廠開工積極性進一步降低。近期利津、昌邑、正和等均有計劃停工檢修，預計下周山東地煉常減壓平均開工率仍會有所下降。

強烈的降價預期預計低迷的終端需求令地煉柴油庫存居高不下，唯有維持低開工負荷才能使煉廠不至憋庫。預計調(diào)價塵埃落定之前，地煉開工負荷仍將維持低位。