每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 謝宏辰    

每經(jīng)記者 謝宏辰

無人駕駛（或稱自動(dòng)駕駛）作為一項(xiàng)新興科技，近年來備受A股市場(chǎng)投資者們的推崇。然而，今年以來發(fā)生的幾起無人駕駛事故無疑給這個(gè)火熱的概念澆了一盆冷水。

每經(jīng)投資寶（微信號(hào)：mjtzb2）記者注意到，目前就連無人駕駛技術(shù)的鼻祖特斯拉都已于近日在其中國(guó)官網(wǎng)上將“自動(dòng)駕駛”的說法進(jìn)行了細(xì)微的改動(dòng)。分析人士認(rèn)為，這或許可以從一個(gè)側(cè)面說明，該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展尚不成熟。

“自動(dòng)駕駛”變“自動(dòng)輔助駕駛”

對(duì)于關(guān)注無人駕駛技術(shù)、鋰電池以及特斯拉的投資者們來說，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)或許是他們觀察這家科技創(chuàng)新型公司的一個(gè)主要窗口。但一些細(xì)心的投資者，可能已發(fā)現(xiàn)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上的相關(guān)表述已出現(xiàn)了微妙的變化。

每經(jīng)投資寶（微信號(hào)：mjtzb2）記者注意到，之前在特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上，在“Autopilot”這一英文單詞之后，緊隨的是其中文翻譯“自動(dòng)駕駛”一詞，然而目前這一詞匯已經(jīng)變更為“自動(dòng)輔助駕駛”。

分析人士認(rèn)為，這或許與今年以來發(fā)生的幾起自動(dòng)駕駛事故有關(guān)。今年年初，特斯拉汽車在美國(guó)佛羅里達(dá)州卷入致命車禍中，導(dǎo)致公司汽車部門主管受到重壓，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)也加強(qiáng)了對(duì)自動(dòng)駕駛功能的監(jiān)控。本月初，特斯拉在我國(guó)也出現(xiàn)了首起車禍，據(jù)了解，一名特斯拉電動(dòng)汽車司機(jī)發(fā)生車禍，當(dāng)時(shí)這輛汽車正處于“自動(dòng)駕駛”模式，但其未能避過停在左側(cè)的汽車，導(dǎo)致兩輛汽車損毀，但無人員傷亡。

值得一提的是，在此次事故發(fā)生之后，路透社曾報(bào)道稱，特斯拉發(fā)表聲明表示，自動(dòng)駕駛儀不屬于無人駕駛，而僅僅是輔助司機(jī)駕駛，司機(jī)必須始終保持對(duì)汽車的控制。此外該報(bào)道還顯示，中國(guó)銷售人員在演示無人駕駛功能時(shí)，曾將雙手脫離方向盤，按照中國(guó)法律規(guī)定，司機(jī)需要總是雙手控制方向盤。然而在該起事故后，特斯拉已不允許銷售人員在演示自動(dòng)駕駛功能時(shí)雙手離開方向盤，以免誤導(dǎo)消費(fèi)者。

無人駕駛技術(shù)尚不成熟

值得關(guān)注的是，今年以來A股市場(chǎng)上的部分無人駕駛概念公司的業(yè)績(jī)，均取得不同程度的增長(zhǎng)。如四維圖新（002405，收盤價(jià)24.31元），公司在自動(dòng)駕駛方面，與合作方在自動(dòng)控制、智能駕駛決策算法、環(huán)境感知算法等領(lǐng)域展開合作，此外，公司先后與延鋒偉世通、蔚來汽車、威馬汽車等零部件與汽車廠商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速拓展自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)。公司在今年一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于股東的凈利潤(rùn)3311萬元，同比增長(zhǎng)8.51%。

又如銀江股份（300020，收盤價(jià)18.8元），公司于去年12月發(fā)布收購(gòu)智途科技部分股權(quán)的預(yù)案，并于今年6月2日完成該項(xiàng)收購(gòu)。預(yù)案內(nèi)容顯示，智途科技致力于二維電子地圖、三維仿真地圖、三維虛擬地圖以及全景地圖的制作和開發(fā)，專注于互聯(lián)網(wǎng)地圖數(shù)據(jù)采集和處理、應(yīng)用軟件開發(fā)及地理信息測(cè)繪等業(yè)務(wù)，服務(wù)于智能交通等領(lǐng)域。值得注意的是，智途科技主要為高德、百度等客戶提供專業(yè)的數(shù)據(jù)采集和處理服務(wù)，而百度則正在研發(fā)無人駕駛汽車。2016上半年，公司實(shí)現(xiàn)歸屬于股東的凈利潤(rùn)2億元，同比增長(zhǎng)85.4%。

那么，在相關(guān)概念公司業(yè)績(jī)?nèi)〉迷鲩L(zhǎng)的情況下，無人駕駛行業(yè)的發(fā)展境況究竟如何呢？一位業(yè)內(nèi)人士告訴每經(jīng)投資寶（微信號(hào)：mjtzb2）記者，以目前的條件直接去發(fā)展無人駕駛技術(shù)，一定是不成熟的，無論是產(chǎn)品也好，使用環(huán)境也好，甚至基本的安全性以及法律道德方面都存在著一些無法解決的問題。

此外他還表示，無人駕駛技術(shù)的發(fā)展應(yīng)有一個(gè)分步推進(jìn)的計(jì)劃，首先應(yīng)該做到的是一些網(wǎng)絡(luò)汽車，譬如利用手機(jī)跟汽車進(jìn)行充分互聯(lián)；其次做到一些遠(yuǎn)程控制和智能化控制；再往后是輔助駕駛，但這并不是所謂的無人駕駛；然后最后一步才能完成真正意義上的無人駕駛。