每經(jīng)記者｜舒冬妮    每經(jīng)編輯｜湯輝 段煉    

說起救災(zāi)，媒體、網(wǎng)友們通常關(guān)注的都是第一線的人民解放軍、救援隊(duì)、志愿者，以及后方的捐款捐物，卻鮮有人關(guān)注后方捐出來的物資是怎么到前線去的。

暴雨洪水肆虐，物資當(dāng)然不能自己飛去前線，于是，這個(gè)群體出現(xiàn)在了我們的眼前，他們就是貨車司機(jī)。

“火車、飛機(jī)他們到不了，只有我們貨運(yùn)，對(duì)吧？我們貨車司機(jī)都是萬能的?！币咽?月27日凌晨1點(diǎn)，萬勝倫仍在從他的貨車“福田大酒店”往下卸物資。他是新鄉(xiāng)市人，幾年前，為了支付父親的醫(yī)藥費(fèi)和兩個(gè)子女的上學(xué)費(fèi)用，萬勝倫成為了卡車司機(jī)，肩負(fù)起一家的生計(jì)，一年到頭都很少回家。

這次，得知家鄉(xiāng)暴雨成災(zāi)，他帶著車友和貨主們捐贈(zèng)的物資，獨(dú)自從江蘇開車700公里馳援老家。

面包、帳篷、頭燈……夜里，萬勝倫一邊卸貨清點(diǎn)，一邊與記者交談。

提起生計(jì)，他有太多的苦水：每次有災(zāi)情的時(shí)候，貨車馳援跑得是最快的，但是貨車司機(jī)們路上被罰也是最厲害的，他覺得該給司機(jī)們減輕點(diǎn)負(fù)擔(dān)。但提起救援，他又毫不含糊：這車物資免費(fèi)拉過來，哪里需要哪里送，等下一車物資再過來的時(shí)候，還是哪里需要哪里送。

火車飛機(jī)到不了，“我們貨車司機(jī)是萬能的”

長達(dá)6米8的卡車已經(jīng)跟著萬勝倫的跑了80萬公里，他將之命名為“福田大酒店”，一年365天，他幾乎有300天都與卡車相伴，奔波在路上，走到哪兒就住到哪兒。

7月22日，新鄉(xiāng)開始下起暴雨，在外跑貨運(yùn)的萬勝倫在新聞上得知了家鄉(xiāng)受災(zāi)，心急如焚，后來實(shí)在是坐不住了，車友和貨主們湊了6、7萬塊錢，萬勝倫拉著滿車的物資，獨(dú)自驅(qū)車700公里，從江蘇回到了新鄉(xiāng)。

萬勝倫車上的救援物資 來源：視頻截圖

“回到家里邊一看是這種情況，我當(dāng)時(shí)都懵了。俗話說的好，水火無情，人有情。現(xiàn)在想想都想哭，無力，我只能盡我自個(gè)兒最大的力量來幫助我的家鄉(xiāng)。”萬勝倫的家所在的位置并不是受災(zāi)最嚴(yán)重的地方，但看到熟悉的城市成為一片汪洋，他還是紅了眼眶。

為了救災(zāi)，萬勝倫已經(jīng)誤了三天的工，他從7月25日往家趕，卸下物資后就要再回江蘇。“休息不了，準(zhǔn)備明天就回去，看有物資的話再拉過來?！比f勝倫著急去江蘇再尋找第二批物資。

“火車、飛機(jī)它們到不了，只有我們貨運(yùn)，對(duì)吧？以前疫情封城的時(shí)候，物資火車?yán)粊?，飛機(jī)運(yùn)不出去，全部都是貨車”，萬勝倫對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說，在大災(zāi)大難面前，貨車司機(jī)都是沖在最前線的，他去年就曾在江蘇、上海、河北和天津之間運(yùn)送防疫物資，“只有貨車能行，我們貨車司機(jī)都是萬能的”。

萬勝倫正在清點(diǎn)物資 來源：視頻截圖

貼油錢誤工也要來救援，提起貨運(yùn)的苦心里也委屈

“福田大酒店”是萬勝倫一家老小的生計(jì)。由于父親生病，每月開支就數(shù)千元，而兩個(gè)孩子還在上學(xué)，農(nóng)田里的收成和在家鄉(xiāng)打工的錢不足以支撐一個(gè)家庭的運(yùn)轉(zhuǎn)，萬勝倫在三年前不得已成為了卡車司機(jī)。

萬勝倫家也遭了災(zāi)，莊稼地里的玉米和花生因?yàn)檫@次暴雨引發(fā)的洪災(zāi)絕收了，但他自認(rèn)損失不大：“我們損失寥寥無幾，和人家比我們真的損失還小一點(diǎn)?！?/span>

物資是朋友們湊起來的，跑回來的這一趟是萬勝倫自費(fèi)的，這一路他沒埋怨過什么，但加油的時(shí)候還是有點(diǎn)心疼了：“我們分文不取，自個(gè)兒貼油錢，（但是）我們也要生活，我們一家人都指望它（卡車）呀，加個(gè)油一點(diǎn)都不優(yōu)惠?！?/span>

有關(guān)貨車司機(jī)的生存艱難的新聞不時(shí)在網(wǎng)絡(luò)傳播，這是個(gè)被較少關(guān)注卻又龐大的群體。2020年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，截至2020年底，擁有載貨汽車1110.28萬輛、15784.17萬噸位，完成營業(yè)性貨運(yùn)量342.64億噸，占全社會(huì)貨運(yùn)總量約74%。

“每一次災(zāi)情的時(shí)候，貨車司機(jī)跑得是最快的，但每一次都是司機(jī)受罰最厲害，該給司機(jī)們減輕點(diǎn)負(fù)擔(dān)就減輕點(diǎn)負(fù)擔(dān)。”萬勝倫說起貨運(yùn)司機(jī)的生存現(xiàn)狀忍不住嘆氣。

“我們白天不是白天，晚上不是晚上，吃不好睡不好。司機(jī)的苦可不是假的，是真的苦。特別是我們?cè)谕膺吺芷圬?fù)的時(shí)候不敢吱聲，沒人管，沒人搭理。”萬勝倫說，過路費(fèi)、油費(fèi)以及各種稅費(fèi)，加之受到疫情的影響，他現(xiàn)在一個(gè)月除去所有開支能留下的收入不足萬元，“現(xiàn)在很多司機(jī)車貸都還不起，更不要提房貸了”。

即便這樣，萬勝倫對(duì)救災(zāi)還是一點(diǎn)不含糊?！?/span>這次物資免費(fèi)拉過來，哪里需要往哪里送，等下一車物資再過來的時(shí)候，還是哪里需要往哪里送，還是免費(fèi)的，一方有難八方支援?！?/span>

記者手記

7月22日，記者到達(dá)新鄉(xiāng)，一周來，見證了很多一線救援隊(duì)和志愿者們的辛苦工作，起初也并沒有特別留意到貨車司機(jī)這個(gè)群體，直到這天晚上，凌晨一點(diǎn)，萬師傅一個(gè)人開著大貨車到倉庫，一個(gè)人卸貨，交流中記者才開始意識(shí)到，將救援物資從一個(gè)遙遠(yuǎn)的地方送到災(zāi)民手里的正是這群沒日沒夜奔波在路上的司機(jī)師傅們。

后來，我對(duì)這個(gè)群體也多了幾分關(guān)注，他們有的從700公里外的江蘇來，從1600公里外的四川來，從甘肅、從河北、從山東、從上?！瓘娜珖鞯囟鴣?/strong>。他們三十二歲、四十八歲、五十二歲，有的人自己家里條件也不好，老人生病小孩上學(xué)，但他們都義無反顧地來到了這里，沒有好好吃飯沒有好好休息……

司機(jī)師傅們辛苦了！

（實(shí)習(xí)生申子杰對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）

記者|舒冬妮??李少婷

編輯|湯輝?段煉?肖勇

校對(duì)|程鵬

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