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極氪的第三款車來了。

1月30日，吉利汽車高級副總裁楊學良通過社交媒體曝光了一組新車“諜照”，并配文稱：“極氪第三款車，不一定叫極氪003，很好玩的車！”從公布的“諜照”來看，這款車已具有較高的完成度，大概率將于今年內上市。

圖片來源：新浪微博

從外觀設計來看，極氪的第三款車型延續(xù)了家族化設計語言，包括分體式大燈等造型特征。其兩條日間行車燈位于引擎蓋上，分段式的設計與極氪009相似；車身側面線條凸顯，具有明顯的運動化風格。

圖片來源：新浪微博@楊學良

雖然新車的相關數(shù)據(jù)并未一同公布，但“諜照”中卻透露出部分重要信息。圖中，極氪第三款車型與奧迪RS e-tron GT多次同框，已知奧迪RS e-tron GT的車長為4989mm，軸距為2900mm，《每日經濟新聞》記者按照圖片比例推算，極氪第三款車型的車長約為4400mm，軸距約為2700mm，車型定位或為A級SUV。

圖片來源：新浪微博@楊學良

眼下，極氪旗下共兩款車型，整體定位高端市場。其中，極氪001的售價在30萬~40.3萬元之間，極氪009售價在49.9萬~58.8萬元之間。從極氪第三款車型的尺寸來看，其市場定位或不高于上述兩款車型，有望取代極氪001成為極氪的入門車款，起售價也將有所降低。

圖片來源：新浪微博@楊學良

值得一提的是，極氪在2022年表現(xiàn)較為亮眼，其第四季度平均月交付量已突破萬輛，這還是極氪001一款車型所取得的成績。官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，極氪001累計交付7.2萬輛，平均訂單金額超33.6萬元。

隨著極氪009的正式上市，極氪對于其2023年的市場表現(xiàn)也寄予了厚望。極氪首席執(zhí)行官安聰慧在2023國際消費類電子產品展覽會（CES）上表示，極氪的目標是到2023年將銷量翻一番，達到約14萬輛。

但需要注意的是，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年我國純電動乘用車市場中，MPV車型的市場份額僅為1.4%。另從極氪009的定位及售價來看，其也大概率難以成為銷量支點?；诖?，有觀點認為，更“接地氣”的極氪第三款車型，或將有效承擔起品牌走量重任。

圖片來源：企業(yè)供圖

尤其是結合國內新能源汽車市場趨勢來看，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年，國內A級新能源車銷量在新能源車市中的占比已達到35%，成為第一大細分品類，而A0和A級車的總占比已升至45.2%，這表明市場已初步向“紡錘形”轉變。

圖片來源：乘聯(lián)會

“從‘啞鈴’向‘紡錘’的轉變，應該是未來新能源車市長期的發(fā)展趨勢。因為在新能源汽車發(fā)展早期，主要消費者一部分是資金比較充沛、愿意嘗鮮的人群，他們更傾向于購買高端的新能源車享受不一樣的體驗。另外還有部分注重便利性和用車成本但購買力相對有限的消費者，他們會購買10萬元以下的微型新能源車用作代步。隨著新能源汽車市場日趨成熟，消費者接受度提升，中間價格段即A級新能源車的潛力將逐步得到釋放。”江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受記者采訪時表示。

事實上，2023年國內新能源汽車市場競爭態(tài)勢仍“撲朔迷離”。在“國補”取消的背景下，特斯拉、小鵬、AITO相繼官宣降價，同時如比亞迪、廣汽埃安、長安深藍、一汽-大眾等汽車品牌卻相繼發(fā)布漲價公告。市場趨向兩極分化也指明，國內新能源汽車市場的競爭更為焦灼，而價格或將成為消費者購車時的重要參考因素。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源乘用車市場中，售價30萬元以上純電動車型的累計銷量約57.8萬輛，而30萬元以下純電動車型銷量約為為367.7萬輛，市場規(guī)模約為前者的6倍，這意味著，定位更偏向主流大眾市場的極氪第三款車型，有望迎來更大的市場機會。

圖片來源：乘聯(lián)會

去年12月，吉利汽車在港交所發(fā)布公告稱，極氪已按保密基準向美國證交會遞交可能進行IPO的注冊聲明草擬本。此前有知情人士向路透社爆料稱，極氪計劃最早于2023年第二季度在紐交所上市，此次擬募資超10億美元，并尋求超過100億美元的估值。

而作為企業(yè)估值的重要支撐，市場及利潤表現(xiàn)或將成為極氪當前最為關注的部分。按照極氪中長期規(guī)劃，其目標是到2025年全球年銷量達65萬輛，在高端電動車市場占有率達到全球前三。隨著極氪新車型的相繼曝光，極氪能否順利完成IPO并實現(xiàn)銷量目標？業(yè)內還將持續(xù)關注。

記者|董天意

編輯|段煉 孫磊 杜波

校對|孫志成

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