每經(jīng)AI快訊，同花順iFinD數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，A股市場(chǎng)21家汽車整車板塊上市公司整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。其中，12家實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)，占比約57%。 具體來(lái)看，比亞迪、長(zhǎng)城汽車和上汽集團(tuán)位居凈利潤(rùn)榜單前三名，前三季度分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)252.38億元、104.28億元和69.07億元。從凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)幅度來(lái)看，江淮汽車憑借240%的增長(zhǎng)幅度位居首位，中通客車、宇通客車也分別取得了165%和131%的增長(zhǎng)幅度。 與之形成鮮明對(duì)比的是，上市經(jīng)銷商的盈利情況堪憂。盡管部分企業(yè)斷臂求生，凈利潤(rùn)下滑幅度有所減緩，但總體盈利仍呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。在統(tǒng)計(jì)的6家A股市場(chǎng)經(jīng)銷商企業(yè)中，營(yíng)業(yè)收入均未超過(guò)去年同期水平。 中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張秀陽(yáng)表示，在車企以價(jià)保量的策略下，廠家賣車是賺錢的，而經(jīng)銷商賣車是虧錢的。這種情況恰恰反映出在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，汽車生產(chǎn)端和銷售端的利益分配并不均等。（證券日?qǐng)?bào)）