每經(jīng)記者｜董天意    實(shí)習(xí)生 周卓孜    每經(jīng)編輯｜孫磊

| 2025年6月10日 星期二 |

NO.1 極氪能源香港充電地圖上線

6月9日，極氪能源宣布香港充電地圖正式上線。作為中國大陸以外首個上線的充電地圖區(qū)域，本次極氪能源與香港最大公共充電網(wǎng)絡(luò)平臺——易充站（香港）達(dá)成戰(zhàn)略合作，成功接入覆蓋香港170余個核心場站、逾2300個充電樁。覆蓋區(qū)域包括中環(huán)商業(yè)區(qū)、領(lǐng)展旗下商場、政府旗下公眾停車場等電動車主高頻活動區(qū)域，可為用戶提供日均超1500次的高效補(bǔ)能支持。

點(diǎn)評：極氪能源在香港推出充電地圖，標(biāo)志著其在國際市場的擴(kuò)展與本地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的融合。這一戰(zhàn)略合作將顯著提升用戶在核心區(qū)域的充電便利性，強(qiáng)化極氪在電動汽車領(lǐng)域的競爭力。同時，這將推動香港電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的改善，引發(fā)市場對充電基礎(chǔ)設(shè)施投資的關(guān)注，進(jìn)一步促進(jìn)整體新能源汽車行業(yè)的集成與發(fā)展。

NO.2 馮興亞卸任廣汽埃安董事長

天眼查App顯示，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司近日發(fā)生工商變更，馮興亞卸任法定代表人、董事長，由閤先慶接任。公開資料顯示，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司成立于2017年7月，注冊資本約78.03億人民幣，經(jīng)營范圍包括汽車零部件及配件制造、電車制造、新能源原動設(shè)備制造等，由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、廣汽傳祺汽車有限公司等共同持股。

點(diǎn)評：2025年初，曾慶洪辭去廣汽集團(tuán)董事長、董事等職務(wù)，董事會選舉董事馮興亞為公司第六屆董事會董事長。在馮興亞擔(dān)任廣汽集團(tuán)董事長后，其已經(jīng)卸任了一些公司的職務(wù)。此前，馮興亞已卸任廣汽傳祺汽車有限公司法定代表人、董事長，而此次工商變更也屬正常變動。

NO.3 國產(chǎn)具身大模型獲車廠驗(yàn)證

近日，東風(fēng)柳州汽車有限公司與智平方（深圳）科技有限公司在深圳正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同探索具身大模型在汽車制造全方位場景的首次深度應(yīng)用。根據(jù)協(xié)議，搭載智平方全域全身VLA（GOVLA）大模型的通用智能機(jī)器人AlphaBot 2（愛寶）將首次進(jìn)駐東風(fēng)柳汽汽車工廠，在上下料、拖拽料車、貼擋風(fēng)玻璃標(biāo)簽、收納保護(hù)布等多個場景執(zhí)行智能化作業(yè)。這標(biāo)志著國產(chǎn)具身大模型首次獲得汽車制造全場景驗(yàn)證。

點(diǎn)評：東風(fēng)柳汽與智平方簽署戰(zhàn)略協(xié)議，開發(fā)具身大模型在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用，這一合作為國產(chǎn)智能制造注入新活力。通過引入先進(jìn)機(jī)器人技術(shù)，預(yù)計(jì)將提高生產(chǎn)效率并降低成本，從而改變整個汽車制造行業(yè)的布局。市場對智能制造的推進(jìn)持樂觀態(tài)度，整體科技股可能因此受益。

NO.4 特斯拉人形機(jī)器人主管離職

近日，據(jù)彭博社援引知情人士，特斯拉Optimus人形機(jī)器人項(xiàng)目工程主管米蘭?科瓦奇即將離職，已通知團(tuán)隊(duì)并獲科瓦奇本人在社交平臺證實(shí)。他稱離職是艱難決定，為陪伴家人，對團(tuán)隊(duì)仍充滿信心。特斯拉自動駕駛負(fù)責(zé)人阿肖克?埃盧斯瓦米將接手項(xiàng)目。特斯拉CEO馬斯克曾稱兩人是AI團(tuán)隊(duì)關(guān)鍵人物。Optimus進(jìn)展受投資者關(guān)注，馬斯克預(yù)計(jì)今年底工廠將有數(shù)千臺投入工作，十年末或年產(chǎn)數(shù)百萬臺。

點(diǎn)評：特斯拉人形機(jī)器人項(xiàng)目工程主管科瓦奇的離職，給Optimus項(xiàng)目帶來一定的不確定性，尤其是在關(guān)鍵人物交接之際。投資者對該項(xiàng)目進(jìn)展的關(guān)注可能加劇，隨著新主管加入，技術(shù)和管理上的連續(xù)性將受到考驗(yàn)。這一變動或?qū)⒃诙唐趦?nèi)影響特斯拉在AI與自動駕駛領(lǐng)域的投資信心，同時也可能引發(fā)市場對相關(guān)科技股的重新評估。

NO.5 保時捷否認(rèn)轉(zhuǎn)移組裝至美國

日前，針對彭博社稱保時捷為減輕關(guān)稅影響，考慮將部分在美銷售車型組裝從德國轉(zhuǎn)至美國的報(bào)道，保時捷公司發(fā)言人回應(yīng)稱，公司并無將生產(chǎn)流程轉(zhuǎn)移至美國的計(jì)劃。數(shù)據(jù)顯示，美國是保時捷最大市場，今年一季度交付量同比增長37%。但自4月起，進(jìn)口到美國的汽車被征25%關(guān)稅。目前保時捷未在美國生產(chǎn)車輛，其母公司大眾汽車在美國有工廠。保時捷正推進(jìn)重組，下調(diào)財(cái)務(wù)指引，削減員工及電池項(xiàng)目投資。

點(diǎn)評：保時捷否認(rèn)將組裝轉(zhuǎn)移至美國，此舉保持了其在德國制造的傳統(tǒng)和品牌形象。然而，面臨高額關(guān)稅的壓力，市場密切關(guān)注其未來的生產(chǎn)布局和財(cái)務(wù)策略。盡管美國市場需求強(qiáng)勁，保時捷的重組與投資削減可能會影響其在高端汽車市場的競爭力，相關(guān)行業(yè)的整體走勢需保持關(guān)注。

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