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        一汽-大眾節(jié)油導(dǎo)向 全系藍驅(qū)對抗日系混動

        2012-09-13 00:57:28

        每經(jīng)編輯|每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

        每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

        日系品牌主打的混合動力技術(shù),正在日益高漲的油價壓力下被消費者青睞。這為豐田為代表的日系品牌帶來了新的增長點。

        為了應(yīng)對燃油消費,在中國傳統(tǒng)車市場具有明顯優(yōu)勢的大眾品牌,開始在節(jié)能技術(shù)上發(fā)布新成果,同時以傳統(tǒng)汽油車的價格優(yōu)勢對抗日系混合動力車型。

        “目前已經(jīng)配備藍驅(qū)技術(shù)的第六代高爾夫車型,與混合動力車型節(jié)油效果相當(dāng),同時沒有混動車型帶來的市場接受能力的問題?!币黄蟊姼呒壒こ處熀橹纹礁嬖V記者,高爾夫藍驅(qū)版百公里油耗不足5升。

        此后,藍驅(qū)技術(shù)或?qū)⒊蔀橐黄?大眾車型的標(biāo)配,相繼在邁騰、速騰、寶來等車型上運用。

        所謂藍驅(qū)技術(shù),是大眾研發(fā)的系統(tǒng)化節(jié)能技術(shù),包括自動啟停、再生制動能量回收、低滾動阻力輪胎和降低風(fēng)阻設(shè)計等四個方面的內(nèi)容。

        內(nèi)燃機燃燒學(xué)國家重點實驗室副主任姚春德接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,目前,傳統(tǒng)內(nèi)燃機還存在節(jié)能空間可被發(fā)掘,“發(fā)動機如果從氣口噴射改為缸內(nèi)直噴能夠省8%~15%的油,增壓發(fā)動機能夠省5%~10%。也就是說,在傳統(tǒng)內(nèi)燃機上還存在超過20%的節(jié)油可能”。

        正是由于此原因,大眾汽車希望將傳統(tǒng)內(nèi)燃機的節(jié)油效果發(fā)揮出來?!澳壳埃{驅(qū)技術(shù)可以保證傳統(tǒng)車型的最大限度節(jié)油水平,而我們還在深度開發(fā)進一步節(jié)能的可行性?!焙橹纹较蛴浾呓榻B。

        分析認為,一汽-大眾未來在全系車型上標(biāo)配藍驅(qū)技術(shù),正是大眾汽車針對當(dāng)前市場逐漸走高的日系混動技術(shù)的反擊。以普銳斯為例,工信部公布的工況油耗為4.3L/100km,但是混合動力車型在中國市場的普及尚需時日,這或許是大眾藍驅(qū)技術(shù)在中國市場推廣可以抓住的機會。

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